Test drive Alpina D5: Miracle Diesel

Salamat sa pinong pag-uugali, aristokratikong espiritu, mababang pagkonsumo ng gasolina at kahanga-hangang dinamika, ang Alpina D5 ay hindi lamang isang link sa pagitan ng M550d at 535d. Ang mga modelo ng Buchloe ay nabubuhay ng kanilang sariling natatanging buhay.

Walang artikulo tungkol sa Alpina na nagsisimula nang walang ilang salita tungkol sa kumpanya mismo - kasing kakaiba ng tagapagtatag nito, si Burkard Bovensiepen. Kahit ngayon, sa likod ng isang kilalang pangalan ay nagtatago ang isang natatanging pagnanais na lumikha ng perpektong mga produkto, at ngayon ang mga taga-disenyo ay kailangang harapin ang mga bagong hamon sa engineering - ang pagtaas ng kapangyarihan ay dapat na sinamahan ng pagsunod sa mga mahigpit na kinakailangan sa kapaligiran na ang mga BMW Alpina branded na kotse ay madaling ibenta kahit saan. sa mundo. Samakatuwid, ang mga maginoo na kinatatayuan ay hindi magkasya dito - sa mga bagong bulwagan ng kumpanya ay makikita mo ang pinakamodernong mga pasilidad sa pagsubok at pagsubok at mga laboratoryo na magsisiguro sa pagpapakawala ng pinakamalinis na mga gas mula sa mga tubo ng tambutso. Ang pangunahing salita ay homologation - tulad ng nabanggit namin, maging ito ay Japan o US, Alpina ay dapat na walang problema sa pagrehistro ng kanilang mga sasakyan.

Lumipas na ang mga araw na ang mga batikang motorista ay maingat na naggiling ng mga ulo ng makina upang pataasin ang compression o muling pag-profile ng mga crankshaft cam. Ang mga turbo engine ngayon ay nagbibigay-daan para sa mas magaan na mga interbensyon sa software na nagbabago sa buong diskarte sa pagkontrol ng engine. Gayunpaman, ayon kay Andreas Bovensiepen, ang mga hangarin ng mga mamimili ng luxury equipment ay malayo sa limitado sa mga naturang pagbabago - ang isang pambihirang imahe ay higit pa, at natutunan ng Bovensiepen na ibigay ito sa mga taong nais ng isang bagay na naiiba sa kanilang BMW.

Ang CEO ng kumpanya ay humahantong sa amin sa pamamagitan ng kanyang cellar - aktwal na isang tasting wine cellar - kung saan, na may hindi direktang pag-iilaw, isang temperatura na walong at kalahating degree at isang splashing fountain, maaari mong makita ang pinong espasyo at pinahiran ng pulbos na mga bote ng pinakamataas na kalidad ng alak .

Natatanging istilo

Gayunpaman, hindi kami narito para sa alak, ngunit upang matuklasan ang automotive na pagpapakita ng isang pakiramdam ng kasiyahan na umaabot sa utak ng buto at tinatawag na Alpina D5. Hindi hihigit, hindi bababa sa 350 hp at ang malakas na 700 Nm ay ang mga figure ng isang marangal na anim na silindro na diesel engine na may dalawang turbocharger.

Para sa 70 euros, maibibigay sa iyo ng Alpina ang isang malakas na bersyon ng BMW 950d na may idinagdag na 535 hp, 37 Nm at, siyempre, ang banayad na aristokrasya na nagbibigay sa mga likha ng tatak ng indibidwal na karakter at natatanging istilo. Ang huli ay maaaring makamit nang walang pagkakaroon ng mga manipis na gintong guhit sa gilid ng kotse, upang matanggal ang mga ito mula sa alok. Ang mas mahalaga ay ang 70-inch multi-spoke wheels na may balbula na nakatago sa katawan, leather upholstery na may Alpina metal emblem, front spoiler at rear diffuser. Ang kumpanya ay gumagawa pa ng mga hindi maiisip na kompromiso sa pangalan ng pagiging praktiko - ang diffuser ay maaaring ibagsak kung ang kotse ay iniutos na may tow bar. Ang isa pang tanong ay kung aling caravan ang dapat i-order ng may-ari ng Alpina D20.

Gayunpaman, ang ilang mga bagay ay hindi maaaring maalis sa anumang paraan, dahil ang mga ito ay bahagi ng pagkakakilanlan ng Alpina, tulad ng metal plate na may serial number ng kotse, ang mga natatanging asul na kontrol at mga espesyal na elemento ng dekorasyon. Ano ang nakalimutan natin? Siyempre, ang manibela ay naka-upholster sa magaspang na two-tone Lavalin leather at fine stitching.

Unahin ang teknolohiya

Bilang karagdagan sa katumpakan ng mga solusyon sa disenyo, ang techocrat ay maaaring agad na makakita ng isang binagong suspensyon na may mga adaptive na damper na may binagong mga katangian, mga bukal na pinaikli ng anim na milimetro, pati na rin ang isang pagtaas ng patayong anggulo ng mga gulong sa harap dahil sa iba't ibang uri ng mga gulong - sa sa kasong ito, dalawang pares ng Michelin Super Sport 255 mm sa harap ng 285 mm sa likod. Bilang karagdagang kagamitan, maaari kang mag-order ng isang self-locking differential na nagbibigay-daan sa iyo upang magamit ang kapangyarihan ng isang tatlong-litro na diesel engine nang mas mahusay, dahil ang huli ay hindi lumulutang, na nag-catapulting ng isang 1,9-toneladang tumpok sa 100 km / h sa loob ng 5,2 segundo at hanggang 160 km / h sa loob ng 12,4 segundo .

Ang higit na kahanga-hanga ay ang paraan ng makapangyarihang makina na nagpapabilis sa kotse - anuman ang rpm, ang dalawang turbocharger ay laging handang kumuha ng hangin at ipadala ito nang malalim sa mga cylinder, na lumilikha ng isang matalim na thrust. Simula sa 1000 rpm at pataas, ang mga rev ay mabilis na tumaas at nagpapatuloy hanggang sa 5000 na marka, na sinamahan ng isang disenteng sporty na tunog. Ito ay hindi nagkataon - isang makabuluhang bahagi ng sistema ng tambutso ay direktang hiniram mula sa gasolina B5, na nagdadala sa amin pabalik sa mga sistema ng palitan ng gas.

Nilapitan ng mga taga-disenyo ng D5 ang isyu ng pagtaas ng lakas ng kotse nang medyo matalino - sa halip na gumamit ng isang mamahaling solusyon na may mas malalaking turbocharger, naghahanap sila ng isang paraan upang mapataas ang presyon ng kasalukuyang mga yunit ng cascade at makabuluhang nadagdagan ang kapasidad ng paglamig ng hangin. sistema. . Upang gawin ito, nag-install sila ng isang malaking heat exchanger sa ilalim ng hood at dalawang water cooler sa harap ng mga front fender, habang muling nag-arkitekto ng mga intake manifold. Ang mga tubo ng tambutso ay gawa sa isang mataas na thermal load resistant na materyal na nagsisilbing paunang buffer para sa mataas na temperatura ng mga gas na tambutso bago sila pumasok sa nasabing gasoline exhaust system. Para sa kadahilanang ito, hindi nakakagulat na ang hanay ng nabuong tunog ay nagbabago sa isang lugar sa pagitan ng gasolina at diesel spectrum, nang hindi ganap na binabalewala ang tunay na prinsipyo ng operasyon nito.

Pantay na maginhawa

Ang perpektong tuned ng ZF na walong bilis na awtomatikong paghahatid ay gumagana pa rin ng maayos, at kung ninanais, ang driver ay maaari ring manu-manong maglipat gamit ang mga levers sa manibela na espesyal na idinisenyo para sa mga modelo ng Alpina. Sa totoong buhay, maaari kang ligtas na manatili sa mga antas ng rpm sa ibaba 2000 at ganap na masisiyahan ang ginhawa ng lakas ng makina na ito. Kahit na ang mode ng Eco Pro ay pinanatili, na makakatulong sa driver na magmaneho ng mas matipid, kahit na ipapaalam sa kanya kung lumagpas siya sa bilis na 130 km / h.

Sa katunayan, ang tunay na teknokratikong kagandahan ng kotse na ito ay nakasalalay sa malaking bahagi sa kakayahang gumawa ng malaking pagkakaiba sa pagitan ng kamangha-manghang pagganap sa isang banda at ginhawa at mababang pagkonsumo ng gasolina sa kabilang banda. Ang Comfort+ mode ay isang napakagandang solusyon para sa pang-araw-araw na paggamit, dahil pinapanatili nito ang halos buong dynamic na hanay ng D5, habang sinasala ang mga bumps sa kalsada sa mas malaking lawak. Sa kabilang dulo ng spectrum ay ang Sport at Sport+ mode, na humihigpit sa mga setting ng kotse at, salamat sa perpektong balanse sa timbang, nagbibigay ng mga bagong pagkakataon upang subukan ang mga pandama. Sa kasong ito, ang mga electronics ay nakikialam sa ibang pagkakataon, na iniiwan ang pagsisimula ng serbisyo ng buttock na wala sa kontrol. Siyempre, nang walang labis na kabigatan - kung kinakailangan, ganap na ginagamit ng electronics ang mga kakayahan ng mga sistema ng seguridad.

teksto: Jorn Thomas

Paghusga

Alpine D5

Ang Alpina D5 ay pinalakas ng isang mahusay na diesel engine sa lahat ng paraan. Napakalakas, komportable at matipid, ang kotseng ito ay nagkakaroon ng talino ng 535d at lumilikha ng isang pakiramdam ng tunay na pagiging natatangi.

mga detalyeng teknikal

Alpine D5
Dami ng pagtatrabaho	-
kapangyarihan	350 k.s. sa 4000 rpm
Pinakamataas metalikang kuwintas	-
Pagpapabilis 0-100 km / h	5,2 s
Distansya ng preno sa bilis na 100 km / h	35 m
Top speed	275 km / h
Average na pagkonsumo gasolina sa pagsubok	10,3 l
Batayang presyo	70 950 Euro