Alternator - papalitan o ayusin?
Sa isang modernong kotse, halos lahat ay kinokontrol ng kuryente. Nagiging sanhi ito ng pagkabigo ng alternator upang maalis agad tayo sa pagmamaneho.
Sa isang modernong kotse, halos lahat ay kinokontrol ng kuryente, mula sa sistema ng bentilasyon hanggang sa power steering. Ito naman, ay nagiging sanhi ng pinsala sa alternator na halos agad na maalis sa pagmamaneho.
Malaki ang halaga ng bago, ngunit sa kabutihang palad, karamihan sa mga sira ay maaaring maayos nang mura at epektibo.
Ang alternator ay isang device na gumagawa ng kuryente sa sasakyan at nagcha-charge ng baterya. Mayroong maraming mga uri ng mga pagkakamali at halos lahat ng bahagi ay maaaring masira. Ang mga pagkakamali ay maaaring nahahati sa dalawang pangkalahatang grupo: mekanikal at elektrikal.
MABASA DIN
Ang bagong hanay ng mga starter at alternator ng Valeo
Bagong Kamasa K 7102 socket wrench set
Ang pulang lampara na may simbolo ng baterya ay nagpapaalam tungkol sa pagkabigo ng alternator. Kung ang sistema ay OK, ito ay dapat na lumiwanag kapag ang ignition ay naka-on at lumabas kapag ang makina ay nagsimula. Ang lampara ay hindi umiilaw kapag ang ignition ay naka-on, o ito ay umiilaw o kumikislap habang ang makina ay tumatakbo, ay nagpapaalam sa amin tungkol sa isang pagkakamali sa sistema ng pag-charge. Kung may mga problema sa pag-charge, ang unang bagay na dapat mong gawin ay suriin ang kondisyon ng V-belt habang naglilipat ito ng kapangyarihan mula sa makina patungo sa alternator. Ang pagkasira ng strap ay magreresulta sa walang bayad kaagad at ang pagluwag nito ay gagawing hindi sapat ang boltahe sa pagsingil.
Ang isa sa mga mas karaniwang pagkabigo ng alternator ay ang pagkasuot ng brush. Sa gayong pagkakamali, pagkatapos na i-on ang ignition, ang lampara ay magliliwanag nang dimly. Sa mga lumang alternator, ang pagpapalit ng mga brush ay isang napaka-simpleng aktibidad, habang sa mga mas bagong disenyo ay hindi ito madali, dahil ang mga brush ay permanenteng inilalagay sa pabahay at ito ay pinakamahusay na magkaroon ng ganoong operasyon na isinasagawa ng isang espesyalista na serbisyo. Ang pagpapalit ng mga brush ay nagkakahalaga mula 50 hanggang 100 PLN depende sa uri ng alternator.
Ang boltahe regulator, na ang gawain ay upang mapanatili ang isang pare-pareho (14,4 V) charging boltahe, ay madalas din. Ang masyadong mababang boltahe ay nagdudulot ng undercharging ng baterya at, bilang resulta, ang mga problema sa pagsisimula ng makina, habang ang masyadong mataas na boltahe ay hahantong sa pagkasira ng baterya sa napakaikling panahon.
Ang susunod na mga nasirang elemento ay ang rectifying circuit (pagkabigo ng isa o higit pang mga diode) o ang armature winding. Ang mga gastos sa naturang pag-aayos ay ibang-iba at mula 100 hanggang 400 PLN.
Ang isang depekto na napakadaling masuri ay ang pagkakaroon ng pinsala. Ang mga sintomas ay maingay na operasyon at pagtaas ng ingay habang tumataas ang bilis ng makina. Ang halaga ng pagpapalit ay mababa, at ang mga bearings ay maaaring mapalitan ng sinumang mekaniko na may angkop na bearing puller. Sa mga kotse na ilang taong gulang, ang mga bitak ay maaaring mangyari sa pambalot at, bilang isang resulta, ang alternator ay ganap na nawasak. Tapos walang iba kundi bumili ng bago. Ang mga presyo sa ASO ay napakataas at nagsisimula sa PLN 1000 pataas. Ang isang kahalili ay ang pagbili ng isang ginamit, ngunit ito ay lubhang mapanganib, dahil walang isang espesyal na bench ng pagsubok imposibleng suriin kung ang aparato ay gumagana. Bibili tayo ng regenerated alternator na mas kumikita at hindi naman mas mahal. Ang halaga ay mula PLN 200 hanggang PLN 500 para sa mga sikat na pampasaherong sasakyan. Ibinababa ng ilang kumpanya ang presyo kung iiwan natin sa kanila ang luma. Kapag bumibili ng naturang alternator, makatitiyak kami na ito ay ganap na gumagana at, bilang karagdagan, kadalasan ay tumatanggap kami ng anim na buwang warranty.
