American Institute: Dodge Trucks Through the Years

Malayo na ang narating ng mga Dodge truck mula sa kanilang simpleng simula noong unang bahagi ng ika-20 siglo. Noong 2019, mahigit 630,000 bagong RAM truck ang naibenta sa US lamang, gayunpaman, ang brand ay nasa panganib na ma-phase out nang maraming beses sa nakaraan.

Alamin ang kasaysayan sa likod ng ilan sa mga pinaka-iconic na American pickup truck na ginawa at ang mga matalinong paraan ng Chrysler upang manatiling may kaugnayan at iligtas ang brand mula sa pagkabangkarote. Ano ang dahilan kung bakit ang mga trak ng Dodge ay isang pangmatagalang bahagi ng kasaysayan ng automotive? Panatilihin ang pagbabasa upang malaman.

Una, alamin ang tungkol sa kasaysayan ng kumpanya, na itinayo noong unang bahagi ng ika-19 na siglo.

The Dodge Brothers - Ang Simula

Bumagsak ang reputasyon ni Henry Ford pagkatapos ng maraming pagkabangkarote noong unang bahagi ng 1900s. Siya ay desperadong naghahanap ng isang supplier para sa Ford Motor Company, at ang Dodge brothers ay nag-alok sa kanya ng tulong.

Dahil ang Ford Motor Company ay nasa bingit ng bangkarota, alam na alam ng magkapatid na Dodge ang mataas na panganib. Hiniling nila na pagmamay-ari ang 10% ng Ford Motor Company, gayundin ang lahat ng karapatan dito sakaling magkaroon ng posibleng pagkabangkarote. Humingi rin ang mga kapatid ng paunang bayad na $10,000. Sumang-ayon ang Ford sa kanilang mga tuntunin, at ang magkapatid na Dodge ay nagsimulang magdisenyo ng mga kotse para sa Ford.

Ang pakikipagsosyo ay naging mas masahol kaysa sa inaasahan

Inalis ni Dodge ang lahat ng iba pang mga pakikipagsapalaran nito upang ganap na tumuon sa Ford. Sa unang taon, nagtayo ang magkapatid ng 650 kotse para kay Henry Ford, at noong 1914 mahigit 5,000 empleyado ang nakagawa ng 250,000 piyesa ng kotse. Mataas ang dami ng produksyon, ngunit hindi nasiyahan ang magkapatid na Dodge o Henry Ford.

Ang pag-asa sa iisang supplier ay mapanganib para sa Ford Motor Company, at sa lalong madaling panahon natuklasan ng magkapatid na Dodge na naghahanap ang Ford ng mga alternatibo. Lalong lumaki ang pag-aalala ni Dodge nang makita nilang itinayo ng Ford ang unang gumagalaw na linya ng pagpupulong sa mundo noong 1913.

Paano talaga pinondohan ng Ford ang magkapatid na Dodge

Noong 1913, nagpasya si Dodge na wakasan ang kontrata sa Ford. Nagpatuloy ang magkapatid na gumawa ng mga sasakyang Ford para sa isa pang taon. Gayunpaman, ang mga problema sa pagitan ng Ford at Dodge ay hindi nagtapos doon.

Huminto ang Ford Motor Company sa pagbabayad ng Dodge stock noong 1915. Siyempre, idinemanda ng Dodge Brothers ang Ford at ang kanyang kumpanya. Ang korte ay nagpasya na pabor sa mga kapatid at inutusan si Ford na bilhin muli ang kanilang mga bahagi sa halagang $25 milyon. Ang malaking halagang ito ay mainam para sa magkakapatid na Dodge na lumikha ng kanilang sariling independiyenteng kumpanya.

Unang Dodge

Ang unang Dodge na kotse ay itinayo noong huling bahagi ng 1914. Nanatiling mataas ang reputasyon ng magkapatid, kaya bago pa man ang unang pagbebenta, ang kanilang sasakyan ay pinagsilbihan ng mahigit 21,000 dealer. Sa 1915, unang taon ng produksyon ng Dodge Brothers, naibenta ng kumpanya ang mahigit 45,000 sasakyan.

Ang magkapatid na Dodge ay naging lubhang popular sa Amerika. Noong 1920, ang Detroit ay may mahigit 20,000 manggagawa na kayang mag-ipon ng isang libong sasakyan bawat araw. Ang Dodge ay naging numero dalawang tatak ng America limang taon lamang matapos itong unang ibenta.

Ang Dodge Brothers ay hindi kailanman gumawa ng pickup

Parehong namatay ang magkapatid noong unang bahagi ng 1920s, na nakapagbenta ng daan-daang libong sasakyan. Bilang karagdagan sa mga pampasaherong sasakyan, gumawa lamang ng isang trak ang Dodge Brothers. Isa itong commercial van, hindi isang pickup truck. Ang Dodge Brothers commercial van ay ipinakilala noong Unang Digmaang Pandaigdig ngunit hindi nahuli sa kasikatan ng sasakyan.

Ang magkapatid ay hindi kailanman gumawa ng pickup truck, at ang Dodge at Ram trucks na ibinebenta ngayon ay ipinanganak mula sa isang ganap na naiibang kumpanya.

Panatilihin ang pagbabasa upang malaman kung paano nagsimulang magbenta ng mga trak si Dodge.

Ang Graham Brothers

Sina Ray, Robert at Joseph Graham ay nagmamay-ari ng isang matagumpay na pagawaan ng salamin sa Indiana. Nang maglaon ay naibenta ito at naging kilala bilang Libbey Owens Ford, na gumawa ng salamin para sa industriya ng automotive. Noong 1919, ginawa ng tatlong magkakapatid ang kanilang unang katawan ng trak, na tinatawag na Truck-Builder.

Ang Truck-Builder ay ibinenta bilang pangunahing platform na binubuo ng isang frame, cab, body at internal gear drive, na maaaring i-customize ng mga customer upang umangkop sa kanilang mga indibidwal na pangangailangan. Madalas na nilagyan ng mga customer ang mga trak na may mga makina at mga transmission mula sa maginoo na mga pampasaherong sasakyan. Habang lumalago ang katanyagan ng Truck-Builder, nagpasya ang magkakapatid na Graham na oras na para bumuo ng sarili nilang kumpletong trak.

Graham brothers truck

Ang Graham Brothers truck ay isang agarang tagumpay sa merkado. Ang mga kapatid ay nilapitan ni Frederick J. Haynes, na noon ay presidente ng Dodge Brothers. Nakakita si Haynes ng magandang pagkakataon na makapasok sa heavy truck market nang hindi naaabala ang paggawa ng sasakyan ng Dodge.

Noong 1921, sumang-ayon ang magkapatid na Graham na gumawa ng mga trak na nilagyan ng mga bahagi ng Dodge, kabilang ang isang 4-silindro na Dodge engine at transmission. Ang mga 1.5-toneladang trak ay naibenta sa pamamagitan ng mga dealership ng Dodge at napakapopular sa mga mamimili.

Nakuha ng Dodge Brothers ang Graham Brothers

Bumili ang Dodge Brothers ng 51% na kumokontrol na interes sa Graham Brothers noong 1925. Binili nila ang natitirang 49% sa loob lamang ng isang taon, nakuha ang buong kumpanya at kumuha ng mga bagong planta sa Evansville at California.

Ang pagsasama ng dalawang kumpanya ay magandang balita para sa tatlong magkakapatid na Graham, dahil nanatili silang bahagi ng kumpanya at binigyan ng mga posisyon sa pamumuno. Naging general manager si Ray, naging vice president ng operations si Joseph, at naging sales manager si Robert para sa Dodge Brothers. Ang magkapatid ay naging bahagi ng isang mas malaki at mas maunlad na kumpanya. Gayunpaman, makalipas lamang ang dalawang taon, nagpasya silang tatlo na umalis sa Dodge Brothers.

Matapos makuha ng Dodge Brothers ang Graham, ang kumpanya ay binili ng isang magnate ng kotse.

Nakuha ni Chrysler ang Dodge Brothers

Noong 1928, nakuha ng Chrysler Corporation ang Dodge Brothers, na nakatanggap ng mga Dodge na kotse pati na rin ang mga trak na ginawa ni Graham. Sa pagitan ng 1928 at 1930, tinawag pa rin ang mga mabibigat na trak na Graham truck habang ang mga lighter na trak ay tinatawag na Dodge Brothers trucks. Noong 1930, lahat ng Graham Brothers truck ay Dodge truck.

Gaya ng nabanggit kanina, ang tatlong magkakapatid na Graham ay umalis sa Dodge noong 1928, na binili ang Paige Motor Company isang taon lamang bago sila umalis. Sa 77,000 naibenta nila ang 1929 na mga kotse, bagaman ang kumpanya ay nabangkarote noong 1931 pagkatapos ng pag-crash ng stock market noong Oktubre 1929.

Ang huling trak ng magkakapatid na Dodge

Ipinakilala ni Dodge ang kalahating toneladang pickup truck noong 1929, isang taon lamang pagkatapos mabili ni Chrysler ang kumpanya. Ito ang huling trak na ganap na idinisenyo ng Dodge Brothers (ang kumpanya, hindi ang mga kapatid mismo).

Available ang trak na may tatlong magkakaibang opsyon sa makina: dalawang six-cylinder Dodge engine na may 2 at 63 horsepower ayon sa pagkakabanggit, at isang mas maliit na four-cylinder Maxwell engine na may 78 horsepower lamang. Isa ito sa mga unang trak na nilagyan ng four-wheel hydraulic brakes, na lubos na nagpapabuti sa kaligtasan ng sasakyan.

Chrysler Dodge Trucks

Mula 1933, ang mga trak ng Dodge ay pinalakas ng mga makina ng Chrysler, kumpara sa mga naunang makina ng Dodge. Ang anim na silindro na makina ay isang binago, mas matatag na bersyon ng planta ng kuryente na ginagamit sa mga sasakyang Plymouth.

Noong 1930s, ipinakilala ng Dodge ang isang bagong heavy-duty na trak sa kasalukuyang lineup nito. Sa buong 30s, ang mga menor de edad na pag-update ay ginawa sa mga trak, karamihan ay upang mapabuti ang pagganap ng kaligtasan. Noong 1938, binuksan ang isang Warren truck assembly plant malapit sa Detroit, Michigan, kung saan naka-assemble pa rin hanggang ngayon ang mga Dodge truck.

serye ng Dodge B

Ang isang kapalit para sa orihinal na post-war Dodge Truck ay inilabas noong 1948. Tinawag itong seryeng B at naging isang rebolusyonaryong hakbang para sa kumpanya. Ang mga trak noong panahong iyon ay napaka-istilo at makinis. Ang B-series ay nauuna nang malayo sa kompetisyon dahil nagtatampok ito ng mas malaking cabin, mas matataas na upuan at mas malalaking glass area, na binansagang "pilothouses" dahil sa mahusay na visibility at kawalan ng blind spot.

Ang B-series ay mas maalalahanin hindi lamang sa mga tuntunin ng istilo, ang mga trak ay nagkaroon din ng pinabuting paghawak, mas komportableng biyahe at mas malaking kargamento.

Pagkalipas lamang ng ilang taon, ang serye ng B ay pinalitan ng isang bagong trak.

Dumating ang Serye C makalipas lamang ang ilang taon

Ang bagong C-series trucks ay inilabas noong 1954, mahigit limang taon lamang pagkatapos ng debut ng B-series. Ang pagpapakilala ng C-series ay hindi lamang isang marketing ploy; Ang trak ay ganap na muling idisenyo mula sa simula.

Nagpasya si Dodge na panatilihin ang "wheelhouse" na taksi para sa seryeng C. Ang buong taksi ay mas mababa sa lupa, at ipinakilala ng tagagawa ang isang malaking, hubog na windshield. Muli, napabuti ang ginhawa at paghawak. Ang C Series ang unang Dodge truck na nagtatampok ng bagong opsyon sa makina, ang HEMI V8 engine (tinatawag noon na "double rocker"), na mas malakas kaysa sa mga katunggali nito.

1957 - Taon ng pagbabago

Naging maliwanag sa Dodge na ang istilo ay isang pangunahing pagsasaalang-alang para sa mga potensyal na mamimili. Samakatuwid, nagpasya ang automaker na i-update ang serye ng C noong 1957. Ang mga trak na inilabas noong 1957 ay nagtatampok ng mga naka-hood na headlight, isang naka-istilong disenyo na hiniram mula sa mga sasakyang Chrysler. Noong 1957, ipinakilala ni Dodge ang dalawang-tonong pintura sa mga trak nito.

Ang mga trak ay pinangalanang "Power Giants", na nabigyang-katwiran ng bagong V8 HEMI power plant, na may pinakamataas na output na 204 horsepower. Ang pinakamalaking anim na silindro na variant ay nakatanggap ng pagtaas ng lakas ng hanggang 120 hp.

Banayad na electric van

Ang maalamat na Power Wagon ay ipinakilala noong 1946 at ang unang light civilian na bersyon ay inilabas noong 1957 kasama ang W100 at W200 na mga trak. Gusto ng mga mamimili ang pagiging maaasahan ng Dodge ng kanilang mga komersyal na trak na pinagsama sa all-wheel drive at ang mataas na kargamento ng mga sasakyang militar ng Dodge. Ang Power Wagon ay ang perpektong midpoint.

Itinampok ng light Power Wagon ang isang conventional cab at all-wheel drive system na dating ginamit ng militar. Maliban sa XNUMXWD system, ang mga trak ay walang gaanong pagkakatulad sa orihinal na Power Wagon.

Serye D debut

Ang C-series successor, ang D-series Dodge truck, ay ipinakilala sa publiko noong 1961. Nagtatampok ang bagong serye ng D ng mas mahabang wheelbase, mas malakas na frame at mas matibay na axle. Sa pangkalahatan, ang mga D-series na trak ng Dodge ay mas malakas at mas malaki. Kapansin-pansin, ang tumaas na lakas ng trak ay nagpalala sa paghawak nito kumpara sa hinalinhan nito.

Ipinakilala ng D-series ang dalawang bagong slant-six na opsyon sa makina na nangunguna sa 101 o 140 lakas-kabayo, depende sa laki ng makina. Bilang karagdagan, na-install ng Chrysler ang pinakabagong high-tech na bahagi sa D-series - isang alternator. Ang detalye ay nagpapahintulot sa baterya na mag-charge sa idle.

Dodge Custom Sports Special

Binago ng Dodge ang performance truck market noong 1964 nang i-debut nito ang Custom Sports Special, isang bihirang opsyonal na package para sa D100 at D200 pickup.

Kasama sa Custom Sports Special package ang pag-upgrade ng engine sa isang malakas na 426 horsepower na 8 Wedge V365! Nilagyan din ang trak ng mga karagdagang feature tulad ng power steering at brakes, tachometer, dual exhaust system, at three-speed automatic transmission. Ang Custom Sports Special ay naging isang napakabihirang collector's gem at isa sa pinaka hinahangad na mga Dodge truck kailanman.

Pagkatapos ng pagpapalabas ng Custom Sports Special, ipinakilala ng Dodge ang isang bagong-bagong high-performance na trak noong dekada 70.

Umiwas sa mga laruang pang-adulto

Sa huling bahagi ng 1970s, kinailangan ng Dodge na magpakilala ng karagdagan sa kasalukuyang linya ng mga trak at van nito upang hindi bumaba ang mga benta taon-taon. Ito ang dahilan kung bakit inilunsad ang Dodge Toys for Adults campaign.

Ang hindi mapag-aalinlanganang highlight ng kampanya ay ang paglulunsad ng Lil' Red Express Truck noong 1978. Ang trak ay pinalakas ng isang binagong bersyon ng small-block V8 engine na natagpuan sa mga interceptor ng pulisya. Sa oras ng paglabas, ang Lil' Red Express Truck ang may pinakamabilis na 0-100 mph sprint ng anumang sasakyang Amerikano.

Dodge D50

Noong 1972, parehong ipinakilala ng Ford at Chevrolet ang isang bagong karagdagan sa compact pickup segment. Ang Ford Courier ay naka-base sa isang Mazda truck, habang ang Chevrolet LUV ay naka-base sa isang Isuzu pickup truck. Inilabas ng Dodge ang D50 noong 1979 bilang tugon sa mga katunggali nito.

Ang Dodge D50 ay isang compact na trak batay sa Mitsubishi Triton. Tulad ng iminumungkahi ng palayaw, ang D50 ay mas maliit kaysa sa mas malalaking Dodge pickup. Nagpasya ang Chrysler Corporation na ibenta ang D50 sa ilalim ng tatak ng Plymouth Arrow kasama ang Dodge. Ang Plymouth ay magagamit hanggang 1982 nang magsimulang ibenta ng Mitsubishi ang Triton nang direkta sa US. Gayunpaman, ang D50 ay nanatili hanggang sa kalagitnaan ng 90s.

Dodge RAM

Ang Dodge Ram ay ipinakilala noong 1981. Noong una, ang Ram ay isang na-update na serye ng Dodge D na may bagong brand. Napanatili ng tagagawa ng Amerika ang mga kasalukuyang designasyon ng modelo, Dodge Ram (D) at Power Ram (W, nakalarawan sa itaas) na nagpapahiwatig na ang trak ay nilagyan ng alinman sa 2WD o 4WD ayon sa pagkakabanggit. Inaalok ang Dodge Ram sa tatlong configuration ng cab (regular, pinahabang "club" na taksi, at crew cab) at dalawang haba ng katawan.

Nagbigay pugay si Ram sa mga kotse ng Dodge mula 30s hanggang 50s dahil mayroon silang kakaibang hood ornament. Ang parehong palamuti ay makikita sa ilang unang henerasyong Dodge Ram truck, karamihan ay XNUMXxXNUMXs.

Ang Rampage ang sagot sa Dodge Chevy El Camino

Ang mga pickup truck na nakabatay sa kotse ay hindi bago noong 1980s. Ang pinakasikat na modelo ay ang Chevrolet El Camino. Natural, gusto ni Dodge na pumasok sa aksyon at pinakawalan ang Rampage noong 1982. Hindi tulad ng karamihan sa iba pang mga trak sa segment, ang Rampage ay batay sa isang front wheel drive na Dodge Omni.

Ang Dodge Rampage ay pinalakas ng isang 2.2L inline-four na makina na umabot sa mas mababa sa 100 lakas-kabayo—tiyak na hindi ito mabilis. Hindi rin ito masyadong mabigat, dahil ang kapasidad ng trak ay higit sa 1,100 pounds. Ang pagdaragdag ng isang rebadged na variant ng Plymouth noong 1983 ay hindi nagpabuti ng mababang benta, at ang produksyon ay itinigil noong 1984, dalawang taon lamang pagkatapos ng orihinal na paglabas. Wala pang 40,000 unit ang ginawa.

Ang Rampage ay maaaring hindi naging isang malaking hit, ngunit ipinakilala ng Dodge ang isa pang mas maliit na trak kaysa sa Ram. Panatilihin ang pagbabasa upang malaman ang lahat tungkol dito.

Dodge Dakota

Gumawa ng splash si Dodge sa bagong Dakota midsize truck noong 1986. Ang bagung-bagong trak ay bahagyang mas malaki kaysa sa Chevrolet S-10 at Ford Ranger at orihinal na pinalakas ng alinman sa isang boxer four-cylinder o V6 engine. Epektibong ginawa ng Dodge Dakota ang mid-size na segment ng trak na umiiral pa rin ngayon.

Noong 1988, dalawang taon pagkatapos ng debut ng trak, isang opsyonal na Sport package ang ipinakilala para sa 2WD at 4×4 transmissions. Bilang karagdagan sa mga karagdagang feature ng kaginhawahan tulad ng FM radio na may cassette player, ang 5.2 L 318 cubic inch Magnum V8 engine ay ipinakilala bilang isang opsyonal na dagdag sa Sport trim.

Dakota at Shelby convertible

Para sa 1989 model year, naglabas si Dodge ng dalawang natatanging variant ng Dodge Dakota: ang convertible at ang Shelby. Ang Dakota Convertible ay ang unang convertible na trak mula noong Ford Model A (inilabas noong huling bahagi ng 1920s). Bukod sa kakaibang hitsura nito, kontrobersyal ang ideya ng convertible pickup truck, at hindi nahuli ang trak. Ang produksyon nito ay hindi na ipinagpatuloy noong 1991, na may ilang libong mga yunit lamang ang naibenta.

Noong 1989, inilabas ni Carroll Shelby ang mataas na pagganap na Shelby Dakota. Inalis ni Shelby ang 3.9-litro na V6 engine, ang limitadong trak ay dumating lamang na may kasamang 5.2-litro na V8 na matatagpuan sa opsyonal na sport package. Sa oras ng paglabas nito, ito ang pangalawang pinakaproduktibong trak na ginawa, nalampasan lamang ng Lil' Red Express.

Cummins Diesel

Habang ang Dakota ay isang bagong trak noong dekada 80, ang Ram ay lipas na. Ang katawan ay kabilang sa D-series ng unang bahagi ng 70s na may bahagyang pag-update noong 1981. Kinailangan ni Dodge na iligtas ang namamatay nitong flagship truck at ang Cummins diesel engine ang perpektong solusyon.

Ang Cummins ay isang napakalaking flat-six turbocharged diesel engine na unang ipinakilala sa Dodge Ram noong 1989. Malakas ang makina, high tech sa panahong iyon, at madaling mapanatili. Ginawa ni Cummins na mapagkumpitensya muli ang mga mabibigat na pickup ng Dodge.

Dodge Ram ikalawang henerasyon

Noong 1993, wala pang 10% ng mga bagong benta ng pickup truck ang nagmula sa mga Dodge truck. Ang Cummins ay halos kalahati ng mga benta ni Ram. Kailangang i-update ni Chrysler ang Ram upang manatiling may kaugnayan sa merkado.

Makalipas ang isang taon, nag-debut ang ikalawang henerasyon na si Ram. Ang trak ay muling idinisenyo upang magmukhang "mga malalaking rig" at mas nauna sa mga kakumpitensya nito. Ang cabin ay naging mas maluwang, ang mga makina ay naging mas malakas, at ang kanilang kapasidad sa pagdadala ay tumaas. Sumailalim si Ram sa isang malaking pag-update sa loob at labas.

Matapos i-update ni Dodge ang Ram, oras na para sa nakababatang kapatid nito na makakuha ng katulad na paggamot.

Bagong Dakota

Matapos makatanggap ng pag-refresh ang Ram noong 1993, oras na para sa midsize na Dakota na makakuha ng katulad na paggamot. Ang bagong pangalawang henerasyon na Dodge Dakota ay ipinakilala noong 1996. Ang panlabas ay sumasalamin sa Ram, kaya ang midsize na trak ay nakakuha ng palayaw na "Baby Ram".

Ang pangalawang henerasyong Dodge Dakota ay mas maliit at mas sporty kaysa sa Ram, na may tatlong mga opsyon sa taksi at mga makina mula sa isang 2.5-litro na inline-apat hanggang sa isang malakas na 5.9-litro na V8. Noong 1998, ipinakilala ni Dodge ang isang limitadong edisyon ng R/T na pakete para sa Sport trim. Ang R/T ay pinalakas ng isang 5.9-cubic-inch na 360-litro na Magnum V8 engine na umabot sa 250 lakas-kabayo. Magagamit lamang sa rear wheel drive, ang R/T ay isang tunay na high performance na sports truck.

ikatlong henerasyon dodge ram

Ang ikatlong henerasyong Ram ay ginawa ang unang pampublikong debut nito sa Chicago Auto Show noong 2001 at ipinagbili pagkalipas ng isang taon. Ang trak ay nakatanggap ng malaking pag-upgrade sa mga tuntunin ng panlabas, panloob at estilo. Mayroon din itong mas mahusay na pangkalahatang pagganap at tibay.

Ang na-update na Dodge Ram ay mabilis na nadagdagan ang bilang ng mga benta. Mahigit 2001 unit ang naibenta sa pagitan ng 2002 at 400,000, at mahigit 450,000 unit ang naibenta sa pagitan ng 2002 at 2003. Gayunpaman, mas mababa pa rin ang mga benta sa mga trak ng GM at Ford.

Dodge Ram SRT 10 - pickup truck na may puso ng ulupong

Ipinakilala ng Dodge ang isang nakatutuwang variant ng Ram noong 2002, bagama't ang second-generation Ram-based na SRT prototype ay nagsimula noong 1996 at naging pampubliko noong 2004. Noong 2004, ang trak ay nagtakda ng isang world record bilang ang pinakamabilis na produksyon ng trak. Natapos ang produksyon noong 2006 na may mahigit 10,000 units lang ang ginawa.

Ang Ram SRT-10 ang may hawak ng record dahil sa powerplant nito. Ang mga inhinyero ng Dodge ay naglagay ng napakalaking 8.3-litro na V10 sa ilalim ng hood, ang parehong makina ng Dodge Viper. Karaniwan, ang Ram SRT-10 ay nagawang tumama sa 60 mph sa loob ng wala pang 5 segundo at naabot ang pinakamataas na bilis na wala pang 150 mph.

Disappointing ikatlong henerasyon Dakota

In-update ng Dodge ang midsize na Dakota sa ikatlong pagkakataon noong 2005. Ang pasinaya ng ikatlong henerasyong Dakota ay medyo nakakadismaya dahil ang trak ay hindi magagamit sa isang karaniwang (2-seat, 2-door) na configuration ng taksi. Ang Dakota, sa kabila ng hindi pagsang-ayon ng publiko, ay isa sa pinakamalakas na trak sa klase nito.

Ang maalamat na R/T (Road and Track) trim na opsyonal sa ikalawang henerasyong Dakota ay bumalik noong 2006. Ito ay naging medyo nakakadismaya dahil mayroon lamang itong mga menor de edad na pagbabago sa estilista na nagtatakda nito bukod sa batayang modelo. Ang pagganap ng R/T ay nanatiling pareho sa base V8.

Pagbabalik ng Power Wagon

Ang Dodge Power Wagon ay bumalik noong 2005 pagkatapos na wala sa merkado sa loob ng mga dekada. Ang trak ay nakabatay sa Ram 2500 at napabuti ang pagganap sa labas ng kalsada.

Ang bagong Dodge Ram Power Wagon ay nilagyan ng 5.7-litro na HEMI V8 engine. Higit pa rito, ang espesyal na off-road na bersyon ng Dodge 2500 Ram ay nilagyan ng electronically controlled locking differentials sa harap at likuran, malalaking gulong at factory body lift. Ang Power Wagon ay nakatayo sa pagsubok ng oras at magagamit pa rin para sa pagbebenta.

2006 Ram facelift

Nakatanggap si Dodge Ram ng update noong 2006. Ang manibela ng trak ay pinalitan ng Dodge Dakotas, ang infotainment system ay may suporta sa Bluetooth, at isang DVD entertainment system ang idinagdag para sa mga upuan sa likuran kasama ng mga wireless headphone. Ang Ram ay nilagyan ng bagong bumper sa harap at na-update na mga headlight.

Ang 2006 ay minarkahan ang pagtatapos ng serial production ng SRT-10, dalawang taon lamang matapos ang debut nito. Sa parehong taon, ipinakilala ng Dodge ang isang bagong variant na "mega-cab" na magagamit para sa Ram na nagbigay ng karagdagang 22 pulgada ng espasyo sa cabin.

Ikaapat na henerasyong ram

Ang susunod na henerasyong Ram ay unang ipinakilala noong 2008, na ang ikaapat na henerasyon ay ibinebenta pagkalipas ng isang taon. Ang Ram ay higit na na-upgrade sa loob at labas upang makasabay sa mga kakumpitensya nito.

Ang ilan sa mga bagong feature ng ikaapat na henerasyong Ram ay may kasamang bagong suspension system, isang opsyonal na four-door cab, at isang bagong Hemi V8 engine na opsyon. Sa una, ang Dodge Ram 1500 lamang ang inilabas, ngunit ang 2500, 3500, 4500, at 5500 na mga modelo ay idinagdag sa lineup wala pang isang taon.

Ang kapanganakan ng mga trak ng RAM

Noong 2010, nagpasya si Chrysler na lumikha ng RAM, o Ram Truck Division, upang paghiwalayin ang mga Ram truck mula sa mga pampasaherong sasakyan ng Dodge. Parehong ginagamit ng Dodge at Ram ang parehong logo.

Ang paglikha ng Ram Truck Division ay nakaimpluwensya sa mga pangalan ng mga trak sa lineup. Ang Dodge Ram 1500 ay tinawag na ngayong Ram 1500. Ang pagbabago ay nakaapekto sa nakababatang kapatid ng Ram, ang Dodge Dakota, na ngayon ay tinatawag na Ram Dakota.

Katapusan ng Dakota

Ang huling Ram Dakota ay lumabas sa linya ng pagpupulong sa Michigan noong Agosto 23, 2011. Ang produksyon ng Dakota ay tumagal ng 25 taon at tatlong magkakaibang henerasyon. Noong unang bahagi ng 2010s, humina ang interes sa mga compact truck at hindi na kailangan ang Dakota. Ang kahina-hinalang reputasyon ng ikatlong henerasyon ay hindi rin nakatulong.

Ang isa pang isyu na humantong sa pag-phase out ng Dakota ay ang presyo nito. Pareho ang halaga ng midsize na trak sa mas malaking katapat nitong Ram 1500. Natural, mas gusto ng karamihan sa mga customer ang mas malaki, mas malakas na alternatibo.

Mga upgrade ng RAM noong 2013

Nakatanggap ang Ram ng menor de edad na update noong 2013. Ang interior na Dodge badge ay ginawang RAM dahil sa desisyon ni Chrysler na paghiwalayin ang mga Ram truck mula sa mga Dodge na sasakyan noong 2010. Ang harap ng trak ay na-update din.

Simula noong 2013, ang mga RAM truck ay nilagyan ng opsyonal na air suspension at isang bagong infotainment system. Ang 3.7L V6 engine na opsyon ay hindi na ipinagpatuloy at ang base truck engine ay naging 4.7L V8. Isang bagong-bagong 3.6L V6 engine ang ipinakilala, na nagbigay ng mas mahusay na fuel economy kaysa sa lumang 3.7L. Mayroon ding mga bagong trim level na mapagpipilian, Laramie at Laramie Longhorn.

Ram Rebelde

Nag-debut ang RAM Rebel noong 2016 at naging mas maingat na alternatibo sa Power Wagon. Dahil sa blacked-out na grille ng Rebel, malalaking gulong, at 1-pulgadang body lift ng Rebel, naging madaling makilala ang trak mula sa iba pang mga trim.

Ang Rebel ay pinalakas ng alinman sa isang 3.6-litro na V6 engine (isang bagong variant ng engine na ipinakilala noong 2013) o isang napakalaking 5.7-litro na HEMI V8 engine na may 395 lakas-kabayo. Available ang four-wheel drive sa alinmang opsyon sa engine, ngunit ang rear-wheel drive system ay magagamit lamang sa V8.

Ikalimang henerasyon

Ang pinakabago, ikalimang henerasyon ng RAM ay ipinakilala sa Detroit noong unang bahagi ng 2018. Nagtatampok ang na-update na Ram ng updated, mas aerodynamic na hitsura at karagdagang full LED headlight. Nakatanggap ang tailgate at manibela ng na-update na emblem ng ulo ng ram.

Mayroong pitong magkakaibang antas ng trim na magagamit para sa ikalimang henerasyong Ram Truck, kumpara sa 11 antas ng trim para sa ikaapat na henerasyon. Available lang ang Ram 1500 sa configuration ng four-door cab, habang ang Heavy-Duty na katapat nito ay nasa alinman sa two-door regular cab, four-door double cab, o four-door mega cab.

Dakota Resurgence

Matapos ang pagkawala nito mula noong 2011, inaasahang ibabalik ng FCA ang Dakota. Kinumpirma ng manufacturer ang pagbabalik ng midsize pickup.

Walang nakumpirma na mga detalye sa ngayon, ngunit ang trak ay malamang na katulad ng kasalukuyang Jeep Gladiator pickup. Ang 3.6L V6 powerplant, na malawakang ginagamit sa mga sasakyan ng FCA, ay tiyak na magiging isang opsyon din para sa paparating na Dakota. Marahil, tulad ng paparating na Hummer pickup, ang muling nabuhay na Ram Dakota ay magiging isang electric truck?

Susunod: Fargo Trucks

Mga Trak ng Fargo

Sa panahon mula 1910s hanggang 1920s, gumawa si Fargo ng mga trak ng sarili nitong tatak. Gayunpaman, noong 1920s, nakuha ng Chrysler ang Fargo Trucks at pinagsama ang kumpanya sa Dodge Brothers at Graham Trucks sa susunod na ilang taon. Simula noon, ang mga trak ng Fargo ay mahalagang na-rebad bilang mga trak ng Dodge Brothers. Ipinahinto ng Chrysler ang tatak ng Fargo sa US noong 30s, ngunit patuloy na umiral ang kumpanya.

Nagpatuloy ang Chrysler sa pagbebenta ng mga Fargo-badged na Dodge truck sa labas ng US hanggang sa huling bahagi ng 70s, nang huminto ang automaker sa paggawa ng mga mabibigat na trak at ang Chrysler Europe ay binili ng PSA Peugeot Citroen. Ang tatak ng Fargo ay hindi nawala noon, dahil ang bahagi ng mga trak ay ginawa ng Turkish company na Askam, isang inapo ng Chrysler, na itinatag sa Istanbul noong 60s. Matapos ang pagkabangkarote ng Askam noong 2015, nawala nang tuluyan ang tatak ng Fargo.