Ang obra maestra ng Amerika na nagsilang sa VW Karmann Ghia

Ang kamangha-manghang paglikha ng henyo na si Virgil Exner ay sinakop ang Paris, ngunit hindi ito napunta sa mga dealer ng kotse.

Habang ang kasaysayan ng automotive ng America ay ang pinakamahaba at pinaka buhay na buhay ng anumang ibang bansa, hindi lahat ng masugid na tagahanga ng automotive ay maaaring mangalanan kaagad ng dalawa o tatlong sikat na taga-disenyo sa buong Atlantiko. A mayroon talagang magagaling na mga talento sa kanila. Tulad ng Virgil Exner. Kilala siya sa katotohanang sa kalagitnaan ng huling siglo, mula sa hindi napapanahon at mayamot na mga modelo, lumikha si Chrysler ng ilan sa mga pinaka naka-istilong kotse ng oras.

Kabilang sa mga pinakatanyag na konsepto ng Exner ay − isang kamangha-manghang 1952 d'Elegance coupe, nilikha sa isang solong kopya. Gayunpaman, hindi ang kasaysayan ng hitsura ng kotse na ito ang nakaka-curious, at kahit na ang katotohanan na ang Chrysler ay naging inspirasyon nito sa loob ng mga dekada nang bumuo ng mga bagong modelo nito. Salamat sa d'Elegance, ang pinakakaakit-akit na Volkswagen ay lumitaw sa mga taong iyon - Karmann Ghia.

Sa katunayan, ang disenyo ng Amerikanong prototype ng modelo ng Volkswagen, na tumutukoy sa bagong hitsura ng mga sasakyang Chrysler sa hinaharap, ay inalok sa mga Aleman ng body shop na Ghia. Iyon ay, mula sa parehong mga dalubhasa mula sa kumpanya ng Turin, na pinangunahan ng noo'y boss na si Luigi Segre, na dating nagtrabaho sa konsepto batay sa mga sketch ni Exner. Gayunpaman, nangyari ito tatlong taon pagkatapos ng premiere ng D'Elegance, kaya may patas na galit sa sinuman.

Sa pangkalahatan, ang ideya ng pagbuo ng isang mahaba at marangyang coupe ay ipinatupad sa Estados Unidos kahit na mas maaga. Isang bagay na katulad ng isang sporty silhouette at mga panel ng katawan, na parang naglalaro ng napalaki na mga kalamnan, ay ipinakita ng Simca 8 Sport noong 1948, at noong 1951 ng Bentley Mark VI Cresta II Facel-Metallon. Gayunpaman, ang pang-amoy ay ang konsepto ng D'Elegance, na debut sa 1952 Paris Motor Show. Pinahanga ni Chrysler ang madla ng kanyang matangkad, halos perpektong tuwid na linya na may nakaumbok na mga arko sa likurang gulong. At mayroon ding isang napakalaking chrome grille, halos pinindot sa front panel na may mga headlight at isang ekstrang gulong na nakatago sa ilalim ng takip ng puno ng kahoy.

Ang Chrysler ay hindi maiiwasang makilala sa isang matikas, halos 5,2-metro ang haba ng coupe na may isang pinalawig na bonnet, hubog na bubong at bilugan na mga bintana. Gayunpaman, ang D'Elegance ay mayroon ding mga tampok upang maiwasan ang pagkalito sa iba pang mga prototype. Halimbawa, ang mga rims na may chrome spokes at gulong na may puting sidewalls, na naka-fasten sa isang estilo ng karera na may gitnang kulay ng nuwes, orihinal na pulang metal at mga ilaw ng ilaw na nakapagpapaalala ng mga mikropono mula 40s.

Sa isang maluwang at konserbatibong cabin na may mga accent na chrome, mga elemento ng itim at beige na katad, ang malalaking maleta ay matatagpuan sa likuran ng mga upuan sa dalawang hilera. Wala nang ibang mapupuntahan dahil halos ang buong puwang ng sloping likuran ay kinuha ng ekstrang gulong.

Sa teknikal na bahagi, sa ilalim ng katawan ng D'Elegance ay matatagpuan ang 25 cm na pinaikling chassis ng modelo ng Chrysler New Yorker na may 5,8-litro na Hemi V8 engine. pagbuo ng 284 horsepower at isang awtomatikong paghahatid ng PowerFlite. Ang huli ay na-install sa panahon ng isa sa pag-aayos ng kotse.

Dati, lumikha si Exner ng apat pang magkakatulad na mga prototype, na sa isang degree o iba pa ay naiimpluwensyahan ang hitsura ng D'Elegance: ang K-310, C-200, Espesyal at Espesyal na Binago. Sa mga ito, tanging ang Espesyal na namamahala upang lumitaw sa mga pampublikong kalsada. Ang Italian Ghia ay gumagawa lamang ng ilang dosenang mga coupe na ito, na ibinebenta nito sa Europa sa ilalim ng tatak na GS-1.

Ang D'Elegance ay may mahalagang papel sa kasaysayan ng Chrysler, na radikal na binago ang disenyo ng mga modelo nito noong unang bahagi ng 50. Ang isang bilang ng mga istilong solusyon sa prototype ay maaaring matagpuan sa mga kotse sa produksyon na ginagawa ng kumpanya pagkatapos nito. Tulad ng "evil" grille - sa "letter series" ng Chrysler 300 (iba't ibang titik sa three-digit model index - mula 300B hanggang 300L) o ang mga headlight na nakausli sa itaas ng rear fenders - noong 1955 Chrysler Imperial. Kahit na ang mga may-akda ng konsepto ng Chrysler Ang 1998 Chronos, ang nangunguna sa modernong 300C sedan, ay nagbigay inspirasyon sa D'Elegance.

Matapos maipakita sa maraming mga eksibisyon, ang naka-istilong coupe ay nagpunta sa pribadong garahe ng isang malapit na kamag-anak ng isa sa mga Chrysler boss noong panahong iyon, kung saan nanatili ito noong 1987. Samantala, nakatanggap ang kotse ng isang bagong engine ng 8 Hemi V1956, na kung saan ay 102 lakas-kabayo na mas malakas kaysa sa orihinal. Nang maglaon, binago ng konsepto ang ilang mga may-ari, na gumagala sa mga koleksyon ng mga connoisseurs ng mga retro na modelo. Sa nakalipas na 10 taon, dalawang beses na lumitaw ang d'Elegance sa RM Sotheby auction: noong 2011 ito ay naibenta sa halagang 946 thousand dollars, at sa 000 para sa 2017 thousand dollars.