shock absorbers. Konstruksyon, pagpapatunay at gastos

Ang shock absorber ay isang pangunahing elemento sa disenyo ng suspensyon ng halos bawat kotse. Ang trabaho nito ay basagin ang mga vibrations, patatagin ang track, at hawakan ang mga bukal sa lugar. Ito ay salamat sa kanya na ang gulong ay nagpapanatili ng patuloy na pakikipag-ugnay sa ibabaw. Kaya't suriin natin kung paano ito binuo at kung ano ang gagawin kapag ito ay binuo?

shock absorbers. Prinsipyo ng pagpapatakbo

Ibinabahagi ng shock absorber ang bigat ng sprung mass sa mga gulong ng ating sasakyan sa pamamagitan ng naaangkop na pagsuntok at stamping damping. Ang mga shock absorber at spring ay bumubulusok sa katawan ng kotse sa lahat ng kondisyon upang makamit ang pinakamahusay na pagkakahawak sa ibabaw habang pinapanatili ang ginhawa habang nagmamaneho. Upang malutas ang problemang ito, ang mga inhinyero maraming taon na ang nakalilipas ay bumuo ng dalawang uri ng shock absorbers: malambot at matigas (sports).

Malambot, nagpapadala sila ng mas kaunting vibration mula sa mga unsprung na masa hanggang sa mga sprung na masa at nagbibigay ng mas mahusay na kaginhawaan sa pagmamaneho, na, sa kasamaang-palad, ay isinasalin sa mas masahol na paghawak ng kotse kapag naka-corner. Samakatuwid, upang mapabuti ang traksyon ng gulong sa ilang mga kotse, tulad ng mga sports car, ang mga matibay na shock absorbers ay ginagamit, na ginagarantiyahan ang mas kaunting body tilt, ngunit, sa kasamaang-palad, na may pinababang pamamasa ng mga bumps.

shock absorbers. Oil shock absorber

Ito ang unang uri ng elementong inilalarawan, i.e. isang uri ng silindro na mahigpit na puno ng hydraulic oil. Ang isang piston ay inilalagay sa loob, na naghahati sa puwang sa dalawang magkahiwalay na silid at mga balbula, salamat sa kung saan ang langis ay maaaring dumaloy sa pagitan nila, at tinutukoy nila ang bilis ng piston. Tinitiyak ng wastong napiling balbula na ang puwersa ng pamamasa ay naiiba sa compression at tension. Ang hindi mapag-aalinlanganang bentahe ng mga oil shock absorbers ay ang kanilang medyo madaling pagbabagong-buhay at malambot na pagganap. Kasama sa mga kawalan ang malaking masa at medyo mabagal na tugon kapag nagmamaneho sa mga bumps.

shock absorbers. Oil-gas shock absorber

Ang istraktura nito ay kahawig ng isang oil shock absorber, ngunit naglalaman ng gas, nitrogen, upang maging eksakto, at hydraulic oil. Sa pagsasaayos na ito, ang langis ay pumipilit lamang kapag ang katawan ay tumagilid nang malaki. Kapag nalampasan natin ang mga bumps, ang gas lang ang gumagana, na nagbibigay ng mas mahusay na traksyon. Ang oil/gas damper ay mas magaan at nag-aalok ng posibilidad ng progresibong pagkilos. Sa kasamaang palad, imposible ang pagbabagong-buhay nito. Bilang karagdagan, ang naturang shock absorber ay madaling kapitan ng pinsala, at mas masahol pa, ang isang bagong bahagi ay hindi mura. 

shock absorbers. Mga palatandaan ng pagsusuot at tseke

Ang mga shock absorbers ay may mahirap na buhay sa ating mga kalsada. Ang pinakakaraniwang senyales ng pagkasira ng gulong ay ang pagtaas ng body roll, ang katangiang "diving" ng sasakyan kapag nagpepreno, hydraulic oil leakage, hindi pantay na pagkasuot ng gulong, at labis na pagpapadala ng mga vibrations, katok o langitngit kapag nagmamaneho sa hindi pantay na ibabaw.

Pinakamainam na simulan ang inspeksyon sa pamamagitan ng pagsuri sa mga pagtagas ng shock absorber o piston corrosion. Kung makakita ka ng langis, ito ay senyales na maaaring paghinalaan ang pinsala. Gayunpaman, pinakamahusay na makipag-ugnayan sa isang workshop o diagnostic station, kung saan ang isang espesyalista ay tutukuyin ang antas ng pagsusuot at posibleng maging kwalipikado ang bahagi para sa kapalit. Ang pagsuri sa pagiging epektibo ng mga shock absorbers ay maaaring isagawa sa isang espesyal na makina, na, sa kasamaang-palad, kung minsan ay nagbibigay ng hindi tumpak na mga resulta. Sa pagpasok sa istasyon, ang mga gulong ay ginawa upang manginig, na sinusundan ng isang pagsukat. Ang resulta ay nakuha bilang isang porsyento, mas tiyak, ito ay ang puwersa ng pagdirikit na may gumagalaw na substrate. Hindi ganap na matutukoy ng mga porsyento ang bisa ng isang shock absorber, dahil ang resulta ay depende sa maraming bahagi, gaya ng karga ng sasakyan o mass distribution.

Sa kasong ito, marami ang nakasalalay sa antas ng pagsusuot ng iba pang mga elemento ng suspensyon, i.e. mga bukal o mga elemento ng metal-goma, taas at presyon ng profile ng gulong. Ang mga presyon ng gulong na masyadong mababa ay magpapataas ng pagganap, habang ang mga gulong na masyadong mataas ay magpapababa sa pagganap. Kaya, ang epektibong damper ay maaaring umabot sa 40% pati na rin sa 70%. Ang isang halaga ng higit sa 60% ay kinuha bilang mataas na kahusayan. Sa madaling salita, sinusuri ng diagnostic station ang hindi gaanong pagiging epektibo ng mga shock absorbers kundi ang pagkakaiba sa pagitan ng mga gulong ng isang partikular na ehe.  

Ang buhay ng serbisyo ng parehong langis at gas-oil shock absorbers ay tinatantya sa isang mileage na 60-100 libong kilometro. km. Gayunpaman, ang katotohanan ay ang tibay ay nakasalalay sa kung paano ginagamit ang sasakyan, ang kalidad ng kalsada, at ang istilo ng pagmamaneho ng driver.

shock absorbers. Mga sistema ng tulong sa pagmamaneho

Ito ay nagkakahalaga ng pag-alam na ang shock absorbers ay mayroon ding malaking epekto sa tamang operasyon ng mga electronic driving assistance system tulad ng ABS o ESP.

Tingnan din ang: Anong mga sasakyan ang maaaring imaneho na may lisensya sa pagmamaneho ng kategorya B?

Kapag ang shock absorber ay nasira at ang gulong ay hindi nakaangat ng maayos sa kalsada, maaari itong magdulot ng mga maling input signal sa controller. Na sa isang emerhensiya ay hahantong sa pagtaas ng distansya ng paghinto at pagkabigo na makatanggap ng sapat na tulong sa kaso ng skidding.

shock absorbers. Palitan

Ang una at sa parehong oras napakahalagang tuntunin ay upang palitan ang shock absorbers sa mga pares (sa isang naibigay na axis), na nangangahulugan na kung, halimbawa, ang kaliwang front shock absorber ay nasira, ang kanan ay dapat ding palitan. Ito ay dahil sa mga detalye ng kanilang paggana. Ang bagong elemento ay may ibang pagganap kaysa sa lumang bahagi, na nagreresulta sa ibang biyahe at pagtugon sa mga bumps. Ito ay nagkakahalaga ng pagpili ng ganap na bagong shock absorbers. Ang pag-install ng mga ginamit na bahagi ay nauugnay sa isang malaking panganib, dahil ang suspensyon at sistema ng preno ay mga bahagi kung saan direktang nakasalalay ang kaligtasan ng trapiko. Bilang karagdagan, inirerekumenda na palitan ang lahat ng mga uri ng mga unan, bearings at takip kasama ang mga shock absorbers. Bago bumili, dapat mong basahin ang mga opinyon ng mga gumagamit at workshop tungkol sa napiling bahagi. Ang pinakamurang mga pamalit, na kadalasang may mas maikling habang-buhay, ay dapat na iwasan.

shock absorbers. Mga gastos

Ang tinatayang gastos ng pagpapalit ng dalawang front shock absorbers (sa isang sikat na kotse) ay tungkol sa PLN 200, at rear shock absorbers - mula PLN 100 hanggang 200. Nasa ibaba ang mga halimbawa ng mga presyo para sa isang set ng front axle shock absorbers.

• Volkswagen Passat B5 1.9 TDI: PLN 320
• Audi A4 B7 1.8T: PLN 440
• Opel Astra G Estate 1.6: PLN 320
• Volkswagen Golf VI 2.0 TDI: PLN 430
• BMW 3 (e46) 320i: PLN 490
• Renault Laguna II 1.9 dCi: PLN 420

shock absorbers. Buod

Ang shock absorber ay isang elementong napapailalim sa natural na pagkasira. Ang ginhawa at kaligtasan ng paglalakbay ay direktang nakasalalay dito, at hindi ito dapat kalimutan. Ang mga unang palatandaan ng pag-unlad nito ay hindi dapat balewalain, dahil ang mga kahihinatnan ng kapabayaan ay maaaring nakalulungkot. Walang kakulangan ng mga ekstrang bahagi, ito ay nagkakahalaga ng pagpili ng isang napatunayang produkto, kahit na medyo mas mahal.

Tingnan din: Ito ang hitsura ng ikaanim na henerasyon ng Opel Corsa.