Shock-absorbing rack

Ang shock-absorbing rack ay nagbibigay ng katigasan sa isang katawan. Inirerekomenda ang pag-install nito pagkatapos ng pag-tune ng engine, pagpapatigas ng suspensyon, pati na rin sa mga mas lumang kotse.

Ang isang shock absorber strut, iyon ay, isang metal o aluminum tube sa pagitan ng shock absorber mounts, ay nagpapatigas sa katawan. Inirerekomenda ang pag-install nito pagkatapos ng pag-tune ng engine, pagpapatigas ng suspensyon, pati na rin sa mga mas lumang kotse.

Ang katigasan ng katawan ay maaaring makabuluhang tumaas sa pamamagitan ng pag-install ng tinatawag na. isang roll cage, ngunit ang gayong armadong pulutong ay ganap na hindi angkop para sa pang-araw-araw na paggamit. Ngunit maaari mong bahagyang dagdagan ang katigasan ng katawan nang hindi sinasakripisyo ang versatility nito.

I-install lang ang suspension strut. Karapat-dapat na suotin, lalo na pagkatapos ng pagtaas ng lakas ng makina, paghihigpit sa suspensyon o pagkatapos ng pag-install ng low-profile na goma, dahil pagkatapos ay ang panginginig ng boses sa katawan ay mas malaki at ang karagdagang reinforcement ay inirerekomenda.

Kadalasan, ang isang strut ay naka-mount sa pagitan ng itaas na shock absorber mounts sa front suspension. Maaari rin itong mai-install sa suspensyon sa likuran, ngunit sa maraming mga kaso, ang pamamaraang ito ay makabuluhang limitahan ang kakayahang magamit ng kotse. Ang isang strut ay naka-mount din sa ilalim ng suspensyon, na kumukonekta sa ibabang mga braso nang magkasama.

Ang pag-install ng piraso ng tubo na ito ay may katuturan, dahil ang mga shock absorbers ay mahigpit na konektado sa isa't isa at ang katigasan ng bahaging ito ng katawan ay tumataas nang naaayon. Nangangahulugan din ang isang mas matigas na katawan na ang geometry ng suspensyon ay hindi nagbabago, kaya mas mahusay ang paghawak, at samakatuwid ay kaligtasan sa pagmamaneho.

Ito ay mahalaga hindi lamang para sa mabilis na pagliko, ngunit para din sa normal na paggamit sa mga lubak na kalsada. Ang mga rack ay dapat na naka-install lalo na sa mas lumang mga kotse, dahil ang tigas ng katawan ng kotse ay hindi kasing taas ng ngayon. Bilang karagdagan, pagkatapos ng ilang taon ng operasyon at isang mileage ng ilang daang libo. km, ang mga unang sintomas ng pagbaba ng paninigas ay lumalabas na sa katawan.

Ang mga spacer ay gawa sa bakal o aluminyo at maaaring lagyan ng kulay o pulido. Ang isang mas magandang rack ay hindi gumagana nang mas mahusay, kaya hindi na kailangang gumastos ng mas maraming pera sa isang magandang hitsura. Ang mga rack ay maaaring nahahati sa dalawang uri. Isang piraso at baluktot, kung saan maaaring iakma ang haba.

Sa karamihan ng mga sasakyan, ang pag-assemble ng strut ay napakasimple, dahil ginagamit nito ang nakausli na shock absorber mounting bolts. Kaya kailangan mo lang i-unscrew ang mga tornilyo na iyon, ilagay ang spacer at i-screw ito muli. Kung mayroon kaming naaalis na stand, ang pagpupulong ay bahagyang naiiba mula sa isang piraso. Ang kotse ay dapat na nakataas upang mapawi ang suspensyon sa harap. Pagkatapos ay i-install ang gasket at i-unscrew ito hanggang sa tumigil ito.

Mga tinantyang presyo para sa mga suspension struts

Modelo ng sasakyan	Presyo ng spacer
Daewoo lanos	200 PLN (Jackie)
Fiat Seicento	200 PLN (Jackie) 290 (Sparko)
Fiat Punto I	200 PLN (Jackie) PLN 370 (Sparko)
Opel Vectra A	200 PLN (Jackie)
Renault Megane I	200 PLN (Jackie) PLN 370 (Sparko)
Skoda Felicia	170 PLN (Jackie)
Opel Tiger	PLN 500 (Sparko)