Antifreeze para sa isang kotse: kasaysayan, komposisyon at payo

Coolant, tulad ng alam mo, kasama ang antifreeze, ay isang kumbinasyon ng mga kemikal na dumadaloy sa iba't ibang channel ng sasakyan, na may layuning alisin ang init mula sa mga lugar na nagdudulot ng init, pangunahin mula sa makina, upang mapanatili itong hanggang sa normal na temperatura (hanggang 90⁰C).

Hangga't ang circuit ng pagpapalamig ay gumagana nang tama, ang antas at kalidad ng likido ay inirerekumenda - pipigilan nito ang likido na maabot ang kumukulo kapag tumaas ang temperatura.

Sa kabilang banda, ang pag-aari kontrobersya iniiwasan ang pagyeyelo ng likido sa mababang temperatura. Bilang karagdagan, responsable din ang sangkap na ito para sa pagprotekta ng mga elemento ng kotse mula sa kaagnasan at pinipigilan ang pagbuo ng limescale.

Kasaysayan ng antifreeze

Ang tubig ang unang likido na ginamit sa mga pinalamig na makina. Gayunpaman, kailangang makahanap ng solusyon upang maiwasan ang pagyeyelo nito. Ang unang antifreeze na idinagdag sa tubig para sa layuning ito ay methyl alcohol, na kilala rin bilang "wood spirit", na ang kemikal na formula ay CH3-OH.

Bagama't ang timpla ay may mas mababa sa pagyeyelo kaysa sa tubig, hindi ito ipinagpatuloy dahil humantong ito sa labis na kaagnasan at madaling sumingaw dahil ginamit ang mga bukas na sistema ng sasakyan.

В 1959 taon, French chemist Adolf Wurts nabuo ang ethylene glycol. Sa una, hindi ito gaanong popular, ngunit sa panahon ng Unang Digmaang Pandaigdig ay nagsilbi itong batayan para sa pagbuo ng antifreeze, na ginamit sa mga tanke at sasakyang panghimpapawid ng militar. Komposisyon ng antifreeze. Bagaman ang formula ng coolant ay maaaring magkakaiba sa bawat bansa at mula sa tagagawa hanggang sa tagagawa, ang pangunahing halo ay ang mga sumusunod:

• 45 75-% deionized o demineralized na tubig.
• 25 50-% ethylene glycol.
• 3 8-% additives (antifoam, preservatives, colorant, antioxidants, corrosion inhibitors, atbp.).

Sa kasalukuyan, sa coolant, kadalasang ginagamit sa komposisyon ng 50% demineralized na tubig. Ang formula na ito ay makatiis ng matinding temperatura mula -37⁰C hanggang 108⁰C. Nakasalalay sa mga sangkap na ginamit para sa kanilang paggawa, ang kanilang uri ay maaaring nahahati sa organiko, inorganiko o hybrid; ang huli ay kilala rin bilang OCT (acid organikong teknolohiya).

Antifreeze sa kotse: mga alamat at katotohanan

Bakit nagkakaroon ng maliliwanag na kulay ang mga tagagawa para sa mga coolant?

Sa ilang mga kaso, mas gusto ng mga driver ang "antifreeze" ng isang tiyak na kulay, na iniuugnay ang kulay na ito sa kalidad ng pinaghalong. Ang ideyang ito ay laganap, ngunit ito ay isang maling kuru-kuro. Ang coolant ay kasinglinaw ng tubig, at ang katotohanan ay ang mga tagagawa ay nagdaragdag ng mga pangkulay dito para sa mga layunin ng pagkakakilanlan ng tatak. Ito ay isang marketing ploy lamang.

Gayunpaman, ang nagpapahiwatig na kulay ng likido na ito ay kritikal sa pagawaan dahil pinapadali nito ang paghanap ng tagas sa circuit.

Mga Tip sa Serbisyo

Ang mga rekomendasyon ng mga tagagawa para sa inspeksyon at kapalit ay nakasalalay sa mga katangian ng bawat sasakyan, bagaman karaniwang pinapayuhan na palitan ito nang regular (karaniwang tuwing 40.000 o 60.000 km o pagkalipas ng dalawang taon).

Gayunpaman, dapat mong isaalang-alang ang pagpapalit nito sa bawat pagbabago ng panahon, tulad ng pagtaas ng temperatura, halimbawa, ang likido ay maaaring sumingaw. Bilang karagdagan, dapat tandaan ang mga sumusunod na pagsasaalang-alang:

• Kinakailangan na piliin ang uri ng coolant na sumusunod sa teknikal na sheet ng data at mga rekomendasyon ng gumawa, dahil kung hindi ay maaari mong saktan ang kotse.

• Dapat tandaan na ang coolant ay nawawala ang mga katangian at pagiging epektibo nito sa paglipas ng panahon. Kung ang halo ay mawawala ang mga katangian nito, ang makina ay maaaring mag-overheat at ito ay maaaring humantong sa malubhang pinsala.

• Kapag mababa ang antas ng coolant, napakasama rin nito sa kotse. Samakatuwid, sa kaganapan ng isang tagas, kinakailangan na pumunta sa isang pagawaan upang hanapin ang sanhi ng pagtagas at punan ang reservoir.

Ang pangunahing sanhi ng tagas ay ang napaaga na pagkasira ng mga o-ring at bushings, na natuyo at pumutok. Ang isa pang posibleng sanhi ng problema ay maaaring isang problema sa tagas sa takip na aparato na naglilimita sa presyon.

• Ang antifreeze ay mahahalagang sangkap para sa wastong paglamig ng engine at water pump. Maaari itong maglaman ng sanhi ng hindi paggana ng engine, dahil sa pagkawala ng coolant, oksihenasyon, o isang madepektong paggawa ng termostat. Sa ilang mga kaso, ang pag-aayos ng tiyempo ng sinturon ay maaari ding maging sanhi ng hindi paggana ng bomba dahil ang sobrang pag-igting ng sinturon ay magdudulot ng labis na puwersa ng radial, na higit na malamang na magresulta sa tuluy-tuloy na pagtulo o kahit na pinsala sa mga blades ng propeller.
• Kung kinakailangan, magdagdag ng coolant. Hindi inirerekumenda na paghaluin ang mga likido ng iba't ibang kulay, sapagkat kung tapos ito, ito ay magiging kayumanggi at hindi malinaw kung ito ay marumi o ito ay pinaghalong kulay lamang. Huwag idagdag nang tama ang tubig, dahil maaari itong bumuo ng mga deposito ng calcium.

Antifreeze para sa isang kotse ay isa sa pangunahing sangkap upang mapanatili ang sasakyan sa maayos na kondisyon. Samakatuwid, napakahalaga na isaalang-alang ang mga rekomendasyon ng mga tagagawa para sa anumang kotse, kasama ang komposisyon ng paglamig.