Askoll eS2 at eS3 - mga mananakop ng traffic jams

Marahil alam mo ang pakiramdam na ito - ang isang paglalakbay na dapat tumagal ng 15 minuto ay tatlong beses na mas mahaba. Nakatayo ka sa isang masikip na trapiko, at sa parehong oras ay may dalawang gulong na sasakyan na dumadaan sa iyo. Naisip mo na ba kung ano ang mangyayari sa kabilang panig? ginagawa namin.

Samakatuwid, sa loob ng dalawang linggo sinubukan namin ang dalawang Askoll scooter - eS2 at eS3. Paano sila namumukod-tangi?

Electric sila!

Ang mga scooter ng Askoll ay ganap na electric two-wheelers at napakagaan. Ang mga ito ay hindi idinisenyo para sa mga maubos na gas at kalaunan ay na-convert sa isang electric na bersyon. Ang lahat ng mga bahagi ay nilikha ng Ascoll.

Ang unang scooter, ang eS2, ay tumitimbang lamang ng 67 kg na walang baterya. Ang pangalawa - eS3 - ay tumitimbang ng 70 kg. Ang mga baterya ng Lithium-ion ay hindi ganoon kalaki, at hindi sila nagdaragdag ng labis na libra. Dalawa ang ginagamit para sa kapangyarihan - ang para sa eS2 ay tumitimbang ng 7,6 kg, at para sa eS3 - 8,1 kg bawat isa.

Kaya napakadaling maniobra ng Ascolami. Hindi natin kailangang masyadong mag-alala tungkol sa kanilang timbang. Kahit na matapos ang isang mahabang araw kapag tayo ay pagod, madali nating igulong ang mga ito sa semento at iwanan ang mga ito sa ating mga paa. Taliwas sa mga hitsura, ito ay isang mahusay na kalamangan.

At mabilis!

Alam na natin ang kaunti tungkol sa electric motorization. Ang mga uri ng engine na ito ay nakakamit ng pinakamataas na torque sa halos buong saklaw ng rev.

Ang Askoll eS2 na may 2,2 kW, o humigit-kumulang 3 hp, ay agad na umabot sa 130 Nm sa mga manibela. Ang modelong ito, gayunpaman, ay katumbas ng isang 50cc scooter - upang maabot nito ang pinakamataas na bilis na 45km/h. Sa kabila ng napakataas na bilis ng moped, ang eS2 ay medyo mabilis. Naabot nito ang bilis na ito sa loob lamang ng ilang segundo.

Ang mga katangian ng pagganap ng de-koryenteng motor ay tiyak na kailangang masanay. Lalo na kung hindi pa tayo nakikitungo sa mga sasakyang may dalawang gulong noon. Hindi mo dapat buksan kaagad ang hawakan - mas mahusay na unti-unting dagdagan ang acceleration.

Ang parehong prinsipyo ay nalalapat sa eS3 - ngunit dito kailangan mong maging mas maingat. Ang scooter na ito ay may lakas na 2,7 kW, na humigit-kumulang 3,7 hp at 130 Nm din. Gayunpaman, ito ay nagpapabilis sa 66 km / h, at sa katunayan kahit na hanggang sa 70 km / h. Ang ganitong kagamitan ay nagpapahintulot sa iyo na lumipat sa paligid ng lungsod nang walang stress at hindi makagambala sa mga driver ng trapiko. Kapansin-pansin din na ang mga makina ng Askoll ay idinisenyo at ginawa sa Italya.

Ang parehong mga scooter ay nilagyan ng mga on-board na computer na nagsasabi sa amin tungkol sa kasalukuyang hanay at ... mode ng pagpapatakbo. Maaari tayong pumili mula sa tatlong mga mode - Normal, Eco at Power.

Normal - Karaniwang mode. Bahagyang binabawasan ng Eco ang lakas ng engine upang mapataas ang saklaw. Nag-aalok ang Power ng maximum na dami ng power na pinapayagan ng kasalukuyang antas ng baterya. Pinakamainam na simulan ang iyong pakikipagsapalaran sa scooter kasama ang Eco at pagkatapos mong matiyak na maaari kang lumipat sa Power.

Kung mabilis tayong hihinto, makikinabang ang eS2 sa mga disc brake sa harap at drum brakes sa likuran. Dahil ang eS3 ay mas matangkad na modelo, mayroon itong bahagyang mas malalaking front disc at isang CBS system. Pinapayagan ka nitong ipamahagi ang lakas ng pagpepreno sa pagitan ng mga gulong sa harap at likuran kapag nagpepreno gamit ang isang brake lever lamang. Ginagawa nitong mas matatag ang pagpepreno at binabawasan ang panganib ng pag-skid.

Pero maganda ba sila?

Iyan ay isang moot point. May mga taong gusto sila, ang iba ay hindi. Siyempre, medyo mas maganda ang eS3.

Gayunpaman, ang pananaw na ito ay hindi nagmumula sa wala. Una sa lahat, ang mga scooter ay kailangang magaan. Pangalawa, dapat silang magkaroon ng pinakamababang rolling resistance upang kumonsumo ng mas kaunting enerhiya.

Iyon ang dahilan kung bakit mayroon silang medyo malalaking 16-pulgada na gulong, na makitid din. Ang mga gulong ng scooter ng Askoll ay binubuo ng dalawang compound. Ang mga sidewall ay mas malambot para sa higit na kaginhawahan, ngunit ang gitna ng gulong ay ginawa mula sa isang mas matigas na tambalan para sa mas mahusay na katatagan ng cornering.

Bukod sa isa pang hanay ng mga cover, ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng Askoll eS3 at ng eS2 ay ang LED headlight. Ang parehong mga scooter ay nilagyan din ng LED taillights at turn indicators.

Tulad ng para sa anumang pagiging praktiko, dito maaari naming gamitin ang isang nakakandadong storage box. Sa compartment na ito, gayunpaman, ang isang kuryusidad ay isang 12V na output para sa pag-charge ng mga telepono.

Kamusta ang range?

Nakakatuwang makasakay sa scooter na naririnig lang ang tunog ng hangin. Parang nagbibisikleta lang. Gayunpaman, alam nating lahat na ang hanay ng isang de-koryenteng motor ay nakasalalay sa kapasidad ng mga baterya - at kadalasan ay hindi masyadong malaki ang mga ito. Paano nalutas ni Ascoll ang problemang ito?

Ang parehong mga scooter ay may dalawang baterya na nakasakay. Salamat sa kanila, ang hanay ng eS2 ay maaaring umabot ng hanggang 71 km, habang ang eS3 ay maaaring umabot ng hanggang 96 km. Ang mga halagang ito ay tumutugma sa katotohanan, salamat sa kung saan, kahit na magmaneho kami ng 10 km sa isang araw, maaari naming singilin ang mga baterya kahit na bawat linggo.

Paano sila singilin? Kailangan mong dalhin ang scooter sa apartment at isaksak ito sa socket 😉 Sa katunayan, kahit na maaari naming i-charge ang baterya mula sa socket, hindi namin kailangang pumunta kahit saan kasama ang scooter. Ang charger at mga baterya ay madaling matanggal at ma-charge sa bahay.

Gayunpaman, hindi ito ang pinaka-maginhawang solusyon - ang charger ay medyo maingay.

Mahusay na alternatibo sa isang kotse

Pagkatapos ng dalawang linggo sa Askoll two-wheelers, gusto naming lumipat sa mga scooter sa mas maiinit na araw. Ang mga jam ng trapiko ay hindi na umiral para sa amin, ngunit hindi namin kailangang iwasan ang mga ito sa lakas ng aming sariling mga kalamnan, i.e. sa mga bisikleta.

Ang paborito namin ay ang Askoll eS3, na mas nakakatuwang magmaneho gamit ang mas malakas na makina. Mayroon din siyang mas malawak na saklaw. Gayunpaman, mahusay din ang eS2 sa pag-iwas sa mga traffic jam.

Hindi tulad ng mga tradisyunal na scooter, ang pagsakay sa Ascollas ay nagkakahalaga ng isang sentimos. Ang pamasahe para sa 100 km ay humigit-kumulang PLN 1,50. May isa pang kalamangan ang mga electric scooter - hindi sila gumagawa ng ingay tulad ng mga scooter na may internal combustion engine at tuluy-tuloy na variable transmission.

Однако, как и в случае с электромобилями, электрические скутеры пока намного дороже, чем двигатели внутреннего сгорания. Модель eS2 стоит 14 290 злотых, а покупка eS3 связана с расходами в размере 16 790 злотых. Для сравнения — скутер Peugeot Speedfight объемом 50 куб. см стоит менее 10 злотых. злотый. Однако на топливо мы потратим больше, чем на зарядку аккумуляторов.

Pagkatapos ng pagsusulit ng Askoll electric scooter, nagtataka pa rin kami. Dapat ba akong lumipat sa two-wheeled transport sa bakasyon o hindi?