Pagsusuri ng Aston Martin Turn 2012

Si JAMES Bond ang nagmamaneho ng Aston Martin at halos sapat na iyon para sa akin. malapit na. Ngunit kapag ang presyo ng driveway ng Aston ay umabot sa $470,000 - umalis, wala nang babayaran - medyo nagbabago ang mga patakaran. 

Ang ganoong uri ng pera ay maaaring bumili ng ilang talagang mahuhusay na kotse, ngunit hindi ko maiwasang ikumpara ito sa isang Ferrari California. Nagtatampok ang Aston ng napakahusay na convertible styling, lahat ng karangyaan na talagang gusto mo mula sa two plus two convertible at walang kapantay na performance na kinabibilangan ng dalawang taon bilang ang pinakaastig na brand sa lahat sa Britain.

Nakaupo ito sa tabi ng Virage coupe, na nagkakahalaga ng $371,300 sa isang 13-car lineup na nagsisimula sa $8 Vantage. Ngunit ang panlabas na Ferrari ay mas tactile, mas emosyonal, at walang awtomatikong transmission na may mga paddle shifter na kahit papaano ay humihinto sa paglilipat nang ilang sandali habang diretsong tumakbo sa newsstand.

VALUE

Muli, ang napakalaking presyo ng Virage ay nangangahulugan na ang karaniwang tao ay hindi makakagawa ng tamang pagpili. Ang mga taong may kalahating milyon para sa isang laruang kotse ay mas malamang na bumili ng isa sa halip na isang bangka o iba pang bahay bakasyunan kaysa sa 24 na Hyundai i20s, o ihaharap ito sa isang roadster ng California o isang Benz SLS sa driveway ng kanilang kapitbahayan. 

Ngunit ang mid-range na Aston - oo, mayroon talagang iba pang mga modelo na mas mahal, hanggang sa at kabilang ang limitadong edisyon 1-77 na may presyong higit sa $2 milyon sa Australia - ay gumagawa ng isang makatwirang kaso laban sa isang kotse tulad ng Jaguar XK- RS. , California, Audi R8 Cabriolet at iba pang exotics. 

Teknolohiya

Ang Aston ay gumawa ng maraming ingay dahil sa magaan na aluminyo na konstruksyon ng kotse, sa kabila ng bigat nito na papalapit sa 1900kg. Kaya isipin kung ano ito. Ang nagbibigay sa konstruksyon ng haluang metal ay hindi kapani-paniwalang tigas, lalo na para sa isang mapapalitan, at isang matibay na pakiramdam na nagbibigay-katiyakan sa iyo na ang kotse ay tatagal ng mahabang panahon.

Ang parehong ay hindi masasabi para sa Maserati GranCabrio, bagaman ang R8 - kasama ang layout ng karera nito laban sa harap ng Aston na V12 - ay kahanga-hangang mahigpit. Ang British na kotse ay may hand-built na 6-litre na V12 engine, adaptive suspension damping, carbon brakes at kahit wastegate exhaust system, na nangangahulugang maaari itong umungol nang tahimik sa lungsod ngunit umaalulong sa bukas na kalsada.

O palaging gumagawa ng ingay kung humingi ng espesyal na switch ang may-ari. . . Ngunit ang old school na automatic transmission, kahit na may mga paddle shifter at anim na bilis, ay hindi na uso sa 2012. 

Disenyo

Mahirap sisihin ang Virage Volante, maliban na ito ay halos kapareho sa bawat iba pang Aston coupe at convertible. Ito ay isang magandang pamilya, ngunit maaaring mahirap malaman kung naglilibot ka sa lungsod kasama sina Alec, Billy, o Daniel kung ihahambing sa magkakapatid na Baldwin. Ito ay isang kapansin-pansing hugis na maganda ang pagkakayari, hanggang sa napakagandang side mirror at higanteng mga gulong na perpektong nakapatong sa halos nakabalot na goma na katawan. 

Ang dashboard ay mukhang mahusay at ang manibela at iba pang mga kontrol ay mukhang solid, ngunit ang mga detalye ng kotse ay nakakadismaya. Ang sat nav screen ay masyadong maliit, bagama't ang mapping system ay na-update at lubos na napabuti, at ang mga digital readout, kabilang ang speedometer, ay nahuhugasan nang husto sa nakakapasong araw ng Australia.

At iyon ay bago mo ihulog ang tuktok. Ang tuktok mismo ay gumagana nang napakahusay at mahusay na natatakpan upang mapanatili ang ingay. Ang trunk ay hindi partikular na malaki, at ang mga "upuan" sa likuran ay halos hindi angkop para sa mga taong may mga binti, ngunit halos pareho ang mga ito sa iba sa klase.

KALIGTASAN

Hindi kailanman idudurog ng ANCAP ang isang Aston sa isang pader, kaya wala itong star rating. Batay sa karanasan ng Carsguide, malamang na ito ay isang four-star na kotse, at mayroon itong maraming magagandang electronics para maiwasan ka sa problema, at mga airbag para sa parehong mga pasahero sa harapang upuan.

Pagmamaneho

Ang oras na ginugol sa likod ng gulong ng mga exotics ay palaging nagiging personal dahil ang mga posibleng bagay sa laro - kung naaalala mo na ito ay maaaring isang Bentley, Porsche, Ferrari o iba pa - napakaraming pagkakaiba-iba sa karakter. Ang Aston ay nakakakuha ng mga puntos dahil sa mga kalakasan nitong parang Bond, mula sa panlalaking istilo hanggang sa lalaking V12 at sa paraan ng pag-upo nito sa kalsada at paghawak sa mga kanto. 

Kabalintunaan, sa kabila ng 365 kilowatts at 4.5-100 km/h na oras na 8 segundo, hindi ito masyadong mabilis. Tiyak na hindi ito kasing lakas ng isang striker gaya ng AMG E63 bi-turbo VXNUMX na kasalukuyang nakaupo sa garahe ng Carsguide, ngunit ito ay sumakay nang napakabilis. Hindi ito nakatulong sa bigat na iyon.

Maganda ang manibela, matibay ang preno, na magaling bilang tourer, ngunit mas itulak sa masikip na sulok at gustong itulak nang malapad ang front end hanggang sa matamaan mo ang gas. Ito ay tiyak na hindi pinakamahusay sa klase kung gusto mong mag-pump up ito. 

Ngunit ilipat ang adaptive damping sa sport setting at ito ay gumising at bumubuhay, na may higit na front end power, mas pangkalahatang kalmado at sobrang bilis ng ngiti. Sa isang sport-tuned na makina at sobrang throttle crispness upang tumugma sa tumatahol na tambutso, ito ay gumaganap nang mas mahusay. 

Ngunit hindi pa rin ito tugma para sa California sa mga tuntunin ng pagmamaneho o karakter. At kapag ang tangkay ay nabigo nang ilang sandali, muli kong iniisip ang tungkol sa sikat na pagiging maaasahan ng British. Medyo mahirap din ang pagtanggap ng FM radio.

Kaya, ang Virage Volante ay isang magandang kotse, napaka kakaiba, ngunit ilang sentimo mas mababa sa isang libra. Ito ay hindi maganda para sa isang Bond-style na pagdating, ngunit hindi ito tulad ng sinusubukang malampasan ang anumang mga kontrabida. Kung mayroon akong pera at mapagpipilian, at gusto ko ang isang mabilis na mapapalitan para talagang maganda ang pakiramdam, pipiliin ko ang isang Ferrari California.

TOTAL

Ang isa sa mga pinakamagandang kotse sa kalsada ngayon ay hindi kasing ganda ng hitsura nito.

Aston Martin Turn Volante 

gastos: humigit-kumulang $470,000 para sa kalsada

Engine: 6.0 litro V12, 365 kW/570 Nm

Katawan: dalawang-pinto na mapapalitan

Timbang: 1890kg

Paghahatid: anim na bilis na awtomatiko, rear-wheel drive