Audi: 20 mga de-kuryenteng modelo sa apat na platform

Ang MEB platform ay mas istraktura na mas mababa kaysa sa MQB, ang PPE ay sumagip

Anim sa mga modelo ng Audi na malapit nang ipakita ay kilala na. Dalawa sa kanila, ang E-Tron at E-Tron Sportback SUV, ay magagamit na sa merkado. Ang kanilang mga pangalan, nang walang tipikal na pagtatalaga ng tatak na may mga numero ng modelo, ay nakapagpapaalaala sa modelong Quattro. Bilang mga pioneer sa mga de-koryenteng kagamitan ng tatak, taglay lamang nila ang pangalang E-Tron. Magkakaroon din ng numero sa pangalan sa ibaba - halimbawa, ang Q4 E-Tron, na ipinakita ng Audi bilang isang modelo ng konsepto sa Geneva noong 2019 at kung saan ang bersyon ng produksyon ay tatama sa merkado sa 2012.

 Inilabas din ni Audi ang E-Tron GT na may teknolohiya ng Porsche Taycan drive. Ang modelo ay dapat na mapunta sa paggawa ng masa sa pagtatapos ng 2020. Noong Mayo 2019, ang pinuno ng Audi Bram Shot ay nagsabi na ang isang kotseng de kuryente ay magiging kahalili din ng Audi TT. Nagpakita rin ang maliit na bilog ng isang bersyon ng A5 Sportback, ang loob nito, kadalasan para sa mga de-kuryenteng sasakyan, ay mas malaki kaysa sa kaukulang modelo na may panloob na engine ng pagkasunog at tatawaging E6 (sa halip na A6).

Apat na magkakaibang modular system para sa mga modelo ng electric Audi

Kapansin-pansin, maraming mga modular system ang gagamitin bilang batayan para sa mga de-koryenteng modelo. Ang Audi E-Tron at E-Tron Sportback ay batay sa isang nabagong bersyon ng modular system para sa mga kotse na may paayon na matatagpuan sa harap na MLB evo engine, na ginagamit sa mga bersyon para sa panloob na mga engine ng pagkasunog na A4, A6, A7, A8, Q5, Q7, Q8 (tingnan. Ang seryeng "Electric car kahapon, ngayon at bukas", bahagi 2). Para sa labis na isportsman na bersyon ng E-Tron S, gumagamit ang Audi ng tatlong electric motor (dalawa sa likuran na ehe) upang maihatid ang isang mataas na antas ng pag-vector ng metalikang kuwintas. Ang isang normal na E-Tron, sa kabilang banda, ay may dalawang mga de-kuryenteng asynchronous machine (isa sa bawat tulay).

Ang Q4 E-Tron ang magiging unang sasakyan batay sa arkitektura ng MEB.

Ang compact SUV Q4 E-Tron ay batay sa Volkswagen's MEB modular electric sasakyan system, na magagamit sa buong saklaw ng ID. Ang mga modelo ng VW at de-kuryenteng sasakyan mula sa iba pang mga tatak sa pangkat (hal. Seat El Born at Skoda Enyac). Ang MEB ay nilagyan bilang pamantayan na may isang permanenteng magnet kasabay na motor na may output na 150 kW (204 hp) at isang maximum na metalikang kuwintas ng 310 Nm. Matatagpuan kahilera sa likurang ehe at umaabot sa 16 rpm, inililipat ng engine na ito ang metalikang kuwintas nito sa parehong likuran na ehe sa pamamagitan ng isang solong bilis ng kahon. Nagbibigay din ang MEB ng dalawahang kakayahan sa paglipat. Ginagawa ito gamit ang isang asynchronous electric motor sa front axle (ASM). Ang makina ay may maximum na lakas na 000 kW (75 hp), isang metalikang kuwintas ng 102 Nm at umabot sa maximum na 151 rpm. Ang ASM ay maaaring ma-overload sa loob ng maikling panahon, at kung minsan kapag ang kotse ay hinihimok lamang ng likurang ehe (kadalasang) lumilikha ito ng kaunting paglaban sapagkat ang ganitong uri ng disenyo ay hindi lumilikha ng isang magnetic field kapag naka-off ang kotse. Ayon sa VW, sa kadahilanang ito ito ay napaka-angkop para sa pag-aktibo ng karagdagang lakas para sa maikling panahon at nagbibigay sa MEB ng isang kabuuang lakas ng system na 14 hp. at dobleng paghahatid.

Hanggang sa platform na ginamit ng E-Tron GT ay nababahala, ang mga bagay ay medyo magkakaiba. Ito ay nilikha ng eksklusibo ng mga inhinyero ng Porsche at gumagamit ng isang pangunahing layout na may isang solong-gulong motor, dalwang bilis na paghahatid sa likuran at recess na pabahay ng baterya. Para sa kadahilanang ito, gagamitin ito ng Taycan, ang bersyon nito na Tur Turismo at (marahil) ang kaukulang derivative ng Audi.

Ang mga hinaharap na modelo sa segment ay mas mataas kaysa sa mga compact model, i. sa kasong ito, sa itaas ng MEB, na may output na higit sa 306 hp. ay batay sa Premium Platform Electric (PPE), na magkasamang nilikha nina Porsche at Audi. Dapat nitong pagsamahin ang mga elementong pang-teknolohikal mula sa MLB Evo at Taycan. Dahil ito ay magsisilbi sa parehong mga high-end na modelo tulad ng Macan midsize SUV (tulad ng Porsche's sa de-kuryenteng bersyon) at ang medyo mababa at patag na Audi E6, ang disenyo ng baterya ay kailangang umangkop sa iba't ibang mga hangaring ito. At para sa mga layuning pampalakasan, dalawang mga de-kuryenteng motor ang mai-install sa likurang ehe. Hindi pa alam kung magkakaroon ng mga programa sa isa o higit pang mga programa.

Ano ang nasa unahan

Ang mga modelo na tatama sa merkado pagkatapos ng E-Tron at E-Tron Sportback ay ang E-Tron GT, Q4 E-Tron, TT E-Tron at E6. Ang isa sa mga sumusunod na modelo ay isang off-road coupe batay sa Q4 E-Tron na tinatawag na Sportback. Posible ang isang modelong parallel sa VW ID.3, na maaaring magmukhang studio AI:ME. Ang mas maliliit na modelo tulad ng Q2 E-Tron at Q2 E-Tron Sportback ay tinatalakay din batay sa MEB. Gayunpaman, kakailanganing iposisyon ng Audi ang mga naturang modelo nang medyo mahal dahil, hindi tulad ng MQB MEB, hindi ito gaanong nababaluktot at maaari lamang "lumiit" nang pisikal sa loob ng ilang maliliit na limitasyon at kahit na mas mababang mga limitasyon sa mga tuntunin ng gastos. Inanunsyo ng Audi na ang TT ay magiging isang electric car, ngunit ang merkado sa segment na ito ay bumababa sa loob ng maraming taon, at ang disenyo nito ay malamang na lumipat sa isang crossover. Para sa kadahilanang ito, sa katunayan, ang TT E-Tron ay maaaring isama sa segment kung saan dapat matatagpuan ang mga bersyon ng posibleng E-Tron Q2.

Ang isang modelo na tinatawag na Q2 E-Tron ay magagamit na sa Tsina bilang isang bersyon L. Ang hitsura nito ay malapit sa isang regular na Q2 na may panloob na combustion engine, at ang diskarte sa pagmamaneho ay batay sa e-Golf. Malamang, ang mga electric sedan ay ginagamit para sa mga modelo ng Intsik batay sa bagong MEB, dahil ang layout na ito ay popular pa rin doon.

Ano ang nangyayari sa mga tagapagmana ng Q7 at Q8?

Ang Audi ay isang premium na tatak at ang MEB ay limitado sa isang tiyak na antas. Mula doon, ang relay ay pumasa sa platform ng PPE. Ang isang modelo tulad ng E-Tron Q5 ay nakaupo sa itaas ng E-Tron Q4 at tumutugma sa hinaharap na elektrikal na Porsche Macan ay magkakaroon ng panloob na sukat na katulad ng kasalukuyang E-Tron, dahil ang huli ay nakalagay pa rin sa isang binagong hindi pang-electric platform. Higit na mas lohikal ang magiging E6 Avant bilang isang alternatibong elektrisidad sa mga Q7 at Q8 SUV. Ang nasabing modelo ay maaaring bumuo ng batayan ng bagong electric Porsche Cayenne.

Ang mga hypotheses ay nagpapatuloy para sa mga katumbas na A7 at A8. Mayroong maliit na pagkakataon na ang A7 E-Tron ay mahuhulog sa pagitan ng E6 at E-Tron GT, ngunit ang posibilidad ng isang luxury electric sedan ay mataas. Ang mga kakumpitensya sa bagay na ito ay inihayag na na mag-aalok sila ng mga katulad na modelo - ang Mercedes EQS ay tatama sa merkado sa 2021, ang bagong BMW 7 Series, na ang nangungunang modelo na may V12 ay papalitan ng isang electric, ay inaasahan sa 2022. Ang karaniwang ikot ng pagbabago ng modelo ay nangangahulugan na ang kahalili ng A8 ay dapat dumating sa paligid ng 2024, na huli na para sa marangyang electric sedan ng Audi. Samakatuwid, posibleng may lalabas na A8 E-Tron batay sa PPE. Samantala, sasabihin ng oras kung kailangan ng combustion-engined A8 ng kahalili.

Pagbubuhos

Nangako ang Audi ng 20 lahat-ng-kuryenteng mga modelo sa pamamagitan ng 2025. Anim na ganap na natukoy, at maaari lamang nating ipalagay sa ibang walo. Sa gayon, may anim na natitira kung saan wala kaming sapat na impormasyon upang makapagpalagay. Ang Audi ay kasalukuyang may 23 mga modelo (mga istilo ng katawan) sa saklaw nito nang walang E-Tron. Kung ang mga hugis ay tumutugma sa mga de-koryenteng modelo, kung gayon, tulad ng sa VW, ang tanong ay lumitaw kung alin ang ganap na mapapalitan ng mga de-koryenteng modelo. Sapagkat, hindi tulad ng BMW, base sa Audi at VW ang kanilang mga de-kuryenteng modelo hindi sa karaniwan ngunit sa magkakahiwalay na platform. Hindi ba masyadong mahal na mapanatili ang mga katulad na modelo sa merkado? At paano magiging balanse ang produksyon kung ang mga modelo na batay sa MEB ay ginawa nang nakapag-iisa?

Marami pang mga katanungan na maaaring naiisip pa rin ng mga taga-diskarte ng Audi at matutugunan ito depende sa mga pangyayari. Halimbawa, ano ang mangyayari sa R8? Ito ba ay magiging teknikal na malapit sa Lamborghini Huracan? O siya ay magiging isang hybrid? Dahil sa imposibilidad na bawasan ang kasanayan sa MEB, hindi posible ang electric bersyon na A1. Gayunpaman, ang huli ay nalalapat sa buong Volkswagen Group.

Kasalukuyang kilala at naghahanda para sa paglabas ng modelo ng Audi:

• Ang E-Tron 2018, batay sa MLB evo, na ipinakilala noong 2018.

• Ang 2019 E-Tron Sportback, batay sa MLB evo, ay ipinakilala noong 2109.

• Ang E-Tron GT na nakabase sa Taycan ay maipakikita sa 2020.

• Ang E-Tron GT Sportback na nakabase sa Taycan ay maipakikita sa 2020.

• Ang MEB-based Q4 E-Tron ay maipakita sa 2021.

• Ang MEB-based Q4 E-Tron Sportback ay maipakita sa 2022.

• Ang MEB-based TT E-Tron ay ipapakita sa 2021.

• Ang MEB-based TT E-Tron Sportback ay ipapakita sa 2023.

• Ang E6 / A5 E-Tron Sportback batay sa PPE ay ipapakita sa 2023.

• Ang E6 Avant na nakabase sa PPE ay maipakikita sa 2024.

• Ang A2 E-Tron batay sa MEB ay ipapakita sa 2023.

• Ang MEB-based A2 E-Tron sedan ay maipakita sa 2022.

• Ang PPE-based A8 E-Tron ay maipakita sa 2024.

• Ang E-Tron Q7 na nakabase sa PPE ay maipakikita sa 2023.

• Ang E-Tron Q8 na nakabase sa PPE ay maipakikita sa 2025.