Audi A3 Cabriolet 1.8 TFSI (118 кВ) Ambisyon
Sinubukan ng husto ni Ingolstadt at sa taong ito ay inalok ang mahangin na mga customer nito ang pinakamaliit na modelo na may isang natitiklop na bubong. Ngunit higit pa rito, kung ano ang nakakainteres, hindi ito metal, dahil naka-istilo ito ngayon, ngunit canvas. Tulad ng dati nating nasanay. Kaya, halos ganoon.
Kung titingnan natin ang desisyon ng Audi sa mga tuntunin ng paggamit ng espasyo sa likuran, walang alinlangan na tama ito. Ang awning ay hindi nakakaapekto sa laki ng luggage compartment. At ito ay tiyak na nakapagpapatibay. Ang trunk ay palaging pareho ang laki (ang bubong ay awtomatikong natitiklop sa isang espesyal na "kahon" sa itaas nito), dalawang yugto na napapalawak (ang kaliwa at kanang bahagi ng backrest fold nang hiwalay) at may pintuan na sapat na malaki upang mag-imbak ng kaunti pang mga item . Ang magandang bahagi ng Audi A3 kung wala ito ay nag-aalok din ito ng apat na upuan. At ganoon din ang sukat. Kung handa kang magbayad ng dagdag para sa kagamitang Ambition, ang mga ito ay nakabalot din sa balat, hugis shell sa harap, at kumportable pa ring umupo nang maayos sa lahat ng kondisyon sa pagmamaneho.
Ngunit bumalik sa bubong. Ang katotohanan na ito ay isang canvas ay hindi masama sa lahat. Pinagsama ng mga inhinyero ng Audi ang kanilang mga ulo at dinala ito sa puntong maaari itong makipagkumpetensya nang sapat sa mga katulad na metal. Sa mga tuntunin ng pagkakabukod ng thermal (thermal at acoustic), masasabi natin na halos walang mga pagkakaiba, kahit na ang katotohanan na nakaupo ka sa isang nababagong A3 ay hindi maitago. Ngunit hindi rin iyon pinlano ni Audi. Pagkatapos ng lahat, bakit bibili ang isang tao ng isang mapapalitan? Ang likurang bintana ay baso at pinainit, na kung saan ay isa pang nakapagpapatibay na katotohanan. Bagaman totoo na hindi mo talaga ito malalagpasan dahil sa medyo maliit na lugar at mga kaligtasan ng arko at unan sa likuran. Ngunit hinarap ni Ingolstadt ang problemang ito mula sa ibang anggulo: sa tulong ng malalaking salamin sa likuran at isang sistema ng tulong sa paradahan ng acoustic, na lubos naming inirerekumenda.
Ang malaking kalamangan ng isang bubong na tarpaulin ay ang oras na kinakailangan upang buksan o isara. Aabutin ka ng sampu o 12 segundo na maximum, at iyon lang. Gayunpaman, totoo na hindi mo magagawa ito habang nagmamaneho, ngunit kapag ang kotse ay ganap na nakatigil.
Ang salitang "sumakay" ay tumutukoy na sa pangungusap na nabasa mo sa pamagat. At sa susunod din sa pagpapakilala. Matagal nang nalalaman na ang mga engine ng gasolina ay mas madaling ibagay sa mga kondisyon sa taglamig kaysa sa mga diesel. Sa isang malamig na umaga, mas mabilis silang gumising, tumatahimik at mas tahimik, at mas mabilis na nag-iinit. Gayunpaman, hindi ito ang dahilan kung bakit nagdagdag kami ng isang tandang padamdam sa dulo ng pamagat. Nakahiga ito sa napakahusay na makina na binuo sa Audi sa ilalim ng pagsubok.
Kung totoo na ang base engine (1.9 TDI) sa convertible na ito ay lipas na sa mga diesel engine, kung gayon ang kabaligtaran ay totoo para sa mga petrol engine. Ang 1.8 TFSI ay isang napakamodernong makina. Magaan na konstruksyon (135 kg), direktang iniksyon (150 bar), anim na butas na injector, turbocharger at higit pa. Ang makinang may apat na silindro ay humahanga ng higit pa sa lakas nito (118 kW / 160) sa napakalaking torque na inaalok nito sa napakalawak na saklaw (250 Nm sa 1.500–4.500 rpm). Napakaraming metalikang kuwintas, sa katunayan, na kung ikaw ay nasa isang nakakarelaks na mood at medyo mas maingat, maaari mong simulan upang aliwin ang iyong mga kaluluwa sa pangalawang gear, lumipat sa 3.000 rpm (at hindi pangatlo, ngunit pang-apat!) At ulitin muli ito sa ilang sandali kapag inilagay mo ang shift lever sa ikaanim na gear.
Huwag matakot, ang makina at paghahatid ay ginagawang madali ang mga paglukso na ito, pinapabilis lang nila nang mas maayos at mas maayos. Kung nais mo ng higit pang mga dynamics, gamitin lamang ang luma at sinubukan at totoong paraan ng paggamit ng gearbox. Ang 1.8 TFSI engine ay hindi itinatago ang kasiglahan nito at sa 2.500 rpm, kapag ang turbocharger ay huminga nang buong hininga, nabubuhay pa ito sa isang lilim (tulad ng tipikal para sa mga turbocharged engine!), At sa itaas nito, kahit na ang pulang patlang sa ang rev counter ay nagsisimula mula 6.100 rpm ... minuto, masayang umikot hanggang sa 7.000.
Oo, ang A3 na mababago sa engine na ito sa bow ay ginawa para sa lahat ng uri ng kasiyahan. Gayunpaman, kakailanganin mo lamang na bawasan ang € 1.500 higit sa kinakailangang batayan ng diesel.
Matevz Korosec, larawan: Aleш Pavleti.
Audi A3 Cabriolet 1.8 TFSI (118 кВ) Ambisyon
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 32.823 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 39.465 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Lakas: | 118kW (160 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 8,3 s |
| Pinakamataas na bilis: | 217 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 7,3l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.798 cm? – maximum na lakas 118 kW (160 hp) sa 5.000–6.200 rpm – maximum na torque 250 Nm sa 1.500–4.200 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front-wheel drive engine - 6-speed manual transmission - gulong 225/45 R 17 W (Pirelli P Zero Rosso). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 217 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 8,3 s - fuel consumption (ECE) 10,0 / 5,7 / 7,3 l / 100 km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.425 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.925 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.238 mm - lapad 1.765 mm - taas 1.424 mm - tangke ng gasolina 55 l. |
| Kahon: | baul 260 l |
Ang aming mga sukat
| T = 20 ° C / p = 1.130 mbar / rel. vl. = 40% / Kundisyon ng Odometer: 23.307 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 8,6s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 16,3 taon ( 141 km / h) |
| 1000m mula sa lungsod: | 29,4 taon ( 180 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 7,4 / 10,1s |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 10,6 / 12,8s |
| Pinakamataas na bilis: | 217km / h (TAYO.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 9,3 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 40,1m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
оценка
Ang Audi ay hindi talaga gumagawa ng pagkakaiba sa pagitan ng kanilang mga modelo. Kahit na pagdating sa pinakamaliit na miyembro sa linya, nagsusumikap sila at nagsusumikap dito gaya ng paglalagay nila sa kanilang pinakamalaki o pinakamalakas na mga produkto. Maingat na pinili at mataas na kalidad na mga materyales, ang interior ay naisip sa pinakamaliit na detalye, ang bilis ng mekanismo ng bubong at ang sealing ng bubong ay maaaring maging isang modelo para sa iba ... Mayroon lamang isang sagabal - lahat ng ito ay kilala sa wakas.
Pinupuri at sinisisi namin
modernong makina
dami ng metalikang kuwintas
malawak na ginamit na saklaw ng engine
upuan sa harap, manibela
napapalawak na puno ng kahoy
bilis ng mekanismo ng bubong
mga kuliglig sa bubong (23.000 km ng pagsubok)
mahabang kilusan ng pedal na pedal
likurang kakayahang makita
hindi nagsusuot ng sinturon
presyo
