Audi A4 Cabriolet 2.0 TDI (103 kW) DPF

nilalaman

Pangunahing data
Teknikal na impormasyon
Ang aming mga sukat

Masama ito? Hindi at oo. Hindi dahil ang A4 na ito ay naging isa sa mga pinakamahusay na convertible sa uri nito mula noong ito ay nagsimula at isang ganap na nagwagi sa mga tuntunin ng aerodynamics. Mag-install ng windshield, i-roll up ang mga bintana, at kapag nakababa ang bubong, maaari mong ligtas na lumampas sa aming mga limitasyon sa highway at hindi magkakaroon ng mas malaking bugso ng hangin sa cabin, hindi pa banggitin ang unos na gusto ng maraming kakumpitensya. Ang pakikipag-usap sa isang pasahero o pakikinig sa radyo ay hindi isang isyu.

Nawawala ang ilusyon kapag bumababa ang bilis sa loob ng mga limitasyon ng lungsod. Pagkatapos ay mabilis mong matutuklasan na ang luma, naka-archive na XNUMX-litro na TDI unit-injector system ay (napakalakas) nang malakas at wobbly, sa madaling salita, ganap na hindi angkop para sa naturang makina. Bago (sabihin) na pagmamaneho papasok sa garahe, mas mabuting itaas ang bubong upang hindi masaktan ang tainga. ...

Ang bubong ay isa pang magandang bahagi ng kotse na ito. Ang soundproofing ay maganda, ang operasyon ay ganap na nakuryente, ito ay sapat na mabilis, at dahil ito ay isang tarp, hindi rin ito kumukuha ng masyadong maraming espasyo sa trunk - na nangangahulugan na ito ay sapat para sa pang-araw-araw na pangangailangan. Bilang karagdagan, ang A4 na ito, lalo na kung ito ay puti at nilagyan ng mga accessory mula sa pakete ng linya ng S, tulad ng isang pagsubok na kotse, ay nakalulugod pa rin sa mata, ang ergonomics ay nasa antas na namin na nakasanayan mula sa tatak na ito, at kahit na sa mga likurang upuan ay sapat na (maliban kung, siyempre, natatakpan ng windshield) na ang naturang A4 convertible ay kapaki-pakinabang para sa pang-araw-araw na gawain ng isang pamilya na may maliliit na bata.

Kailan siya makakakuha ng isang (mas mahusay) na kahalili? Marahil ay hindi kailanman may ganoong pangalan - narinig namin na ang A4 Cabriolet ay papalitan ng isang walang bubong na bersyon ng pantay na malaking A5 coupe. Anuman ang tawag dito - kung ano ang kasalukuyang convertible, at dahil sa teknikal na pagsulong sa pagitan ng luma at bagong A4 (at A5), maaari nating asahan na muli itong magiging ganap na nangunguna sa klase. Kung ikaw ay naghihintay o nag-iisip tungkol dito ay ang iyong desisyon - iwasan lamang ang diesel fuel.

Dušan Lukič, larawan: Aleš Pavletič

Audi A4 Cabriolet 2.0 TDI (103 kW) DPF

Pangunahing data

Pagbebenta:	Porsche Slovenia
Batayan ng modelo ng modelo:	41.370 €
Gastos sa modelo ng pagsubok:	51.781 €
Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan
Lakas:	103kW (140 KM)
Pagpapabilis (0-100 km / h):	10,4 s
Pinakamataas na bilis:	207 km / h
Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot:	6,4l / 100km

Teknikal na impormasyon

makina:	4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.968 cm? – maximum na kapangyarihan 103 kW (140 hp) sa 4.000 rpm – maximum na torque 320 Nm sa 1.750-2.500 rpm.
Paglipat ng enerhiya:	front wheel drive engine - 6-speed manual transmission - gulong 235/40 R 18 Y (Continental SportContact2).
Kapasidad:	pinakamataas na bilis 207 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 10,4 s - fuel consumption (ECE) 8,4 / 5,3 / 6,4 l / 100 km.
misa:	walang laman na sasakyan 1.600 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.020 kg.
Panlabas na sukat:	haba 4.573 mm - lapad 1.777 mm - taas 1.391 mm - tangke ng gasolina 70 l.
Kahon:	246-315 L

Ang aming mga sukat

T = 20 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl. = 56% / Mileage na kondisyon: 11.139 km
Pagpapabilis 0-100km:	10,7s
402m mula sa lungsod:	17,6 taon ( 129 km / h)
1000m mula sa lungsod:	32,1 taon ( 166 km / h)
Kakayahang umangkop 50-90km / h:	7,8 / 12,6s
Kakayahang umangkop 80-120km / h:	10,4 / 13,2s
Pinakamataas na bilis:	205km / h (TAYO.)
pagsubok pagkonsumo:	9,2 l / 100km
Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h:	38,2m
Talahanayan ng AM:	39m