Test drive Audi A6 50 TDI quattro: Malaki at magaan

Pagmamaneho ng isang bagong paglabas ng modelo sa itaas na mid-range na segment

Paano nakayanan ng anim na silindro na 50 TDI, mild-hybrid unit na may modernong running gear ng ikalimang henerasyong A6 ang mga problema sa "modernong" mga kalsada? Unang impresyon.

Alam na ang hitsura ay hindi ang pinaka-komprehensibong pamantayan sa pagtatasa, ngunit sa kasong ito talagang nararapat na espesyal na pansin. Hindi tulad ng mga tumpak at mahinahon na form ng mga hinalinhan nito, ang kasalukuyang henerasyong A6 ay nagpapahanga sa kanyang nagre-refresh at nagpapahiwatig na disenyo.

Ang higanteng grill ng radiator, ang mga dinamikong linya ng silweta at ang kahanga-hangang dami ng mga arko ng gulong ay nagbibigay sa Ingolstadt sedan ng isang nakamamanghang hitsura, kahit na laban sa backdrop ng A8 Ang mas malakas na espiritu kumpara sa punong barko ay binibigyang diin din ng maraming mga detalye tulad ng harap at likurang LED headlight.

Ang bagong 50 TDI Quattro na pagtatalaga sa tailgate ay malinaw na kinikilala ang diesel na bersyon ng A6, kahit na hindi talaga ito nagpapahiwatig ng dami ngunit kagamitan. Ang three-litro na anim na silindro na turbodiesel ay may kapasidad na 210 hanggang 230 kW.

Ang mga pagkakapareho ng nangungunang modelo mula sa Ingolstadt ay mas malinaw sa loob, kung saan ang kapaligiran ng bagong A6 ay makabuluhang lumalagpas sa pangunahing mga kakumpitensya. Ang isang kumbinasyon ng pinong kahoy, mataas na kalidad na katad, pinakintab na metal at salamin, ang layout ng isang modernong multimedia system, dalawang malalaking mga screen.

Ang itaas na isa sa mga touch screen na nakaayos nang magkakasuwato sa itaas ng isa sa lugar ng center console ay nauugnay sa navigation at infotainment system, habang ang pangunahing pag-andar ng lower panel ay ang air conditioning ng katawan.

Maraming mga pag-andar ay hindi nakakaabala ang driver sa lahat. Itaas lamang ang iyong daliri habang hawak ang iyong kamay sa kilalang Audi transmission shift lever. Ang lahat ng ito ay organikong kinumpleto ng isang pinalawak na hanay ng mga elektronikong katulong sa A6, na ginagawang mas madali para sa driver habang nagmamaneho. Kasama sa package ang mga katulong tulad ng katulong sa paradahan. Ang mga ito ay makabuluhang taasan ang aktibong kaligtasan at sumakay ng ginhawa.

Sa kalsada

Ang isang pakiramdam ng katahimikan kalmado ay naroroon din sa pag-uugali ng bagong A6 sa kalsada. Ang balanseng dynamics ay ibinibigay ng isang dual gear at isang all-wheel steer chassis.

Sa lungsod at sa mapaghangad na pagmamaneho sa mga kalsada na may maraming mga curve, ang A6 ay nagpapakita ng kamangha-manghang liksi at isang aktibo, matatag na kilos na naglalayong tumugon sa kalagayan ng taong nasa likod ng gulong. Ang suspensyon ay mabisang sumisipsip ng mga paga at tackles magaspang na ibabaw nang hindi labis na dramatiko sa kabila ng 19-pulgada na mga gulong.

Ang banayad na likas na katangian ng walong bilis na awtomatikong paghahatid ay perpektong naitugma sa banayad na hybrid na pag-setup na may 48 V electrical system.

Ang matalinong pamamahala ng daloy ng enerhiya at ang kakayahang makatipid ng enerhiya sa pamamagitan ng ganap na patayin ang panloob na engine ng pagkasunog sa loob ng mahabang panahon (kapag ang coasting), hindi lamang dagdagan ang pagkakasundo ng yunit at pagbutihin ang ginhawa ng pagsakay, ngunit makakatulong din upang makatipid sa gasolina.

Konklusyon

Ang pag-uugali, ginhawa at dynamics ng pagmamaneho sa A6 ay malapit sa antas ng nangungunang klase na ang mga hangganan ay nagsisimulang mawala - lalo na sa paggawa ng isang bagong sistema ng kontrol, maraming mga elektronikong katulong sa pagmamaneho at mayamang kagamitan sa multimedia ng susunod na henerasyon.