Audi A6 C6 — Premium mura

Ang Audi ay gumagawa ng mga kotse na mahirap sisihin sa mahabang panahon. At least parang bago. Sinasabi nila na ang mga problema ay magkapares, ngunit sa pag-aalala ng Volkswagen ay talagang pumunta sila sa isang kawan, dahil ang isang depekto sa disenyo ay kumakalat sa maraming mga modelo ng iba't ibang mga tatak, dahil sa mga karaniwang bahagi. Bilang isang resulta, ang sitwasyon ay madalas na nagbabago sa kaso ng mga ginamit na kotse. Gayunpaman, sapat na upang malaman kung paano bumili upang makabili ng isang magandang kotse sa harap ng bahay na hindi magdudulot ng malaking problema. Ano ang Audi A6 C6?

Ang Audi A6 C6 ay ang perpektong kotse para sa mga taong tinutumbasan ang Mercedes sa isang midlife crisis, tingnan ang BMW bilang isang murang promosyon, at may pag-iwas sa iba pang mga tatak. Ang tanong ay bakit ang modelong A6 at hindi ang iba? Kailangan mo talagang ipanganak na may pagnanais na magkaroon ng ganitong uri ng kotse. Para sa isang malaking bilang ng mga tao, ang haba na halos 5m ay katumbas ng hindi kinakailangang transportasyon ng hangin sa likod ng kanilang mga likod at pumili sila ng isang bagay tulad ng isang maayos na A4 o isang compact na A3. Ang punong barko na A8 ay medyo malaki, kumplikado, mahal at medyo aluminyo kaya hindi lahat ay lunukin ang pagpapanatili ng kotse na ito. Sa kabilang banda, ang mga na-upgrade na SUV ay isang pamumuhay - dapat mong tangkilikin ito. At ang Audi A6? Mas mataas kaysa sa karamihan ng mga kotse sa kalsada, tanging ang hood at fender ay aluminyo kaysa sa buong katawan, at ang presyo ay mas abot-kaya kaysa sa makapangyarihang A8. Ang A6 ay isang gateway sa high-end na mundo. Ang problema lang ay madalas na sinusubukan ng mga taong hindi kayang bayaran ito na makarating sa istante na iyon.

Malaki ang hanay ng presyo para sa Audi A6 ng henerasyong ito. Ang pinakamurang mga kopya ay maaaring mabili ng mas mababa sa 40 libo. zł, at ang pinakamahal ay lumampas sa 100 thousand. Ito ay dahil sa taon at facelift ng kotse, pati na rin ang teknikal na kondisyon - at kasama nito ito ay naiiba lamang. Maraming mga tao ang nangangarap ng isang disenteng Audi na kapag dumating ang oras para sa isang serbisyo pagkatapos ng isang pagbili, naaalala lamang nila ang kakulangan ng pera sa account - pagkatapos ng lahat, ang lahat ay napunta sa kotse. Nagkataon lang na hindi pinakasimple ang disenyo ng A6. Parehong multi-link ang front at rear suspension, na karaniwan na para sa mga kotse sa klase na ito. Bilang karagdagan, ang medyo mahal na aluminyo ay ginagamit sa pagtatayo. Maaaring hindi rin mapagkakatiwalaan ang mga electronics, at ang isang pagtingin sa interior ay sapat na upang mabilis na maisip na ang mga eroplano ay hindi gaanong nakakompyuter. Ang mga malfunction sa electronics ay minsan mahirap matukoy, at ang mga menor de edad na malfunction ng kagamitan ay hindi dapat nakakagulat sa sinuman - ang kontrol sa mga power window, sunroof at iba pang mga device ay nangyayari lalo na sa mga mas lumang modelo. Ang isang katulad na tema na may LED na pag-iilaw - Ang mga LED ay kailangang makaligtas sa pagkawala ng mga halaman mula sa ibabaw ng lupa, ngunit samantala sila ay nasusunog at kadalasan ay kailangan mong baguhin ang buong lampara para sa maraming pera. Gayunpaman, tiyak na kailangan mong maging maingat sa mga makina.

Ang Audi ay nakakaakit sa mga teknolohikal na kakayahan nito, ngunit ang mataas na presyo ng isang kotse ay hindi palaging sumasabay sa mga premium na mekanika. Sa isang paraan o iba pa, kung minsan ang mga maliliit at murang mga kotse ay nagiging mas maaasahan kaysa sa mga luxury cruiser, dahil mayroon silang isang mas simpleng disenyo, napatunayan na mga solusyon at hindi isang pang-eksperimentong bagay para sa mga espesyalista sa IT. Sa kaso ng pag-aalala ng Volkswagen, mabilis na lumitaw ang isang problema sa mga makina ng gasolina na may direktang iniksyon - maaari silang makilala ng pagmamarka ng FSI. Nakolekta nila ang mga deposito ng carbon at kahit 100 libo. km maaaring kailangang linisin ang makina dahil bumukas ang ilaw ng makina. Sa kaso ng supercharged na TFSI, minsan may problema ang hindi tamang timing. Gayunpaman, ang kanilang flexibility ay mahusay, at ang mga ito ay perpekto para sa kotse na ito - ang pinakamahina na 2.0 TFSI 170KM ay maaaring maging napakasaya, madaling tumugon sa mga utos ng driver at nagbibigay ng makatwirang dynamics. Ang mas malakas na 3.0 TFSI ay malumanay na pumapasok sa mundo ng palakasan - 290 km ay marami kahit para sa isang malaking kotse. Ang mas lumang 2.4-litro na 177-km o 4.2-litro na 335-km na bisikleta, sa kabilang banda, ay simple at matibay, bagama't mas mabagal at mahina ang pag-unlad ng mga ito. Bilang karagdagan, ang hanay ng mga yunit ng Audi ay lubhang makabago, kaya naman sila ay isang partikular na minorya dito. Bilang karagdagan, ang mga menor de edad na pagkabigo sa hardware, kabilang ang mga pagkabigo ng manifold flap, ay inaasahan sa lahat ng mga makina. Sa mga diesel, kailangan mong mag-ingat sa 2.0TDI, lalo na sa mga unang taon ng produksyon - hindi lamang ito mahina para sa kotse na ito, lalo na sa 140-horsepower na bersyon, maaari rin itong masira ang iyong pitaka. Ang makina sa una ay nagkaroon ng mga problema pangunahin sa head ratchet at oil pump, na biglang humantong sa jamming. Nang maglaon ay napabuti ang disenyo. Ang mga makina ng 2.7 TDI at 3.0 TDI ay tiyak na mas mahusay, bagaman sa kanilang kaso ay mas mahusay din na maghanap ng mga mas bagong bersyon - ang mga luma ay nagkaroon ng mga problema sa maling pinaghalong gasolina at ang mga butas ay sinunog sa mga piston. Mahal din ang pagpapanatili ng mga makinang ito - kung dahil lamang sa lokasyon ng tiyempo sa gilid ng gearbox. Kaya marahil ang pinakamasamang lugar kailanman. Ang pagpapalit ay napakamahal, at ang disk mismo, sa kasamaang-palad, ay hindi masyadong matibay. Ngunit ang 2.7 TDI at 3.0 TDI ay nagbibigay ng magandang dynamics, gumagana nang maayos, may kaaya-ayang tunog at kusang bumibilis. Perpekto para sa kotse tulad ng A6 sa kalsada.

Sa mata ng ilan, ang pagbili ng mga mamahaling sasakyan ay katulad ng pagkuha ng master's degree sa ating bansa - salamat dito, ang isang tao ay nagiging isang edukadong walang trabaho at walang saysay na ipaglaban ito. Katulad ng pagbili ng Audi A6. Gayunpaman, ang isang piraso ng papel mula sa unibersidad mismo ay maaaring maging kapaki-pakinabang sa buhay, at maaari kang magalak mula sa Audi A6 - kailangan mo lamang na magmaneho dito upang baguhin ang iyong isip. Sa loob, mahirap makahanap ng mali sa anumang bagay - ang makina ay matatagpuan sa harap ng front axle, kaya maraming espasyo sa harap at likod, at ang kapasidad ng trunk ay nasa unang lugar sa segment na ito. Ang 555L ay ang dami ng isang disenteng Jacuzzi. Gayunpaman, ang German limousine ay kumbinsido kung hindi man.

Ang perpektong akma ng mga elemento ng katawan at mahusay na mga materyales sa cabin ay ang tanda ng tatak na ito. Idinagdag dito ang opsyonal na quattro all-wheel drive at isang perpektong nakatutok na multi-link na suspensyon. Halos hindi ka nakakaramdam ng maliliit na bumps sa kalsada sa kotse, dahil umaagos ito sa paligid nila. Marami kang kayang bayaran sa mga sulok, at sa kumbinasyon ng quattro, marami pa nga ang nagdududa sa pagkakaroon ng gravity. Maraming mga bersyon ay mayroon ding awtomatikong paghahatid - Multitronic ay tinatanggap na kilala at may kahila-hilakbot na mga presyo ng pag-aayos, kaya pinakamahusay na pumili para sa tiptronic na matatagpuan sa mga variant ng all-wheel drive. Kung ikukumpara sa mga kakumpitensya, hindi ito ang pinaka matibay, ngunit palaging isang bagay. Tulad ng para sa kagamitan, mayroong maraming mga electronics, sa ibabaw nito ay ang MMI multimedia system. Hindi kasing-advance ng BMW's iDrive, ngunit mapapahiya nito ang karamihan sa mga tao sa makapangyarihang mga kakayahan nito. Ang manwal ng MMI lamang ay maaaring pumatay ng isang tao sa pamamagitan ng pagtatapon sa kanila sa itaas na palapag ng isang gusali. Para sa dessert, maraming pagpipilian sa katawan - mula sa karaniwang sedan at station wagon, hanggang sa off-road na Allroad at nagtatapos sa sporty na S6 at RS6. Hindi nakakagulat na mayroong napakaraming kopya ng kotse na ito sa aming mga kalsada - lahat ay makakahanap ng isang bagay para sa kanilang sarili.

Sa kaso ng Audi A6 C6, ang pangunahing problema ay na ito ay lalong ginagamit ng mga taong hindi kayang bayaran ang modelong ito. At upang maibalik ang gayong pagkakataon sa isang disenteng kondisyon, kailangan mo ng maraming pera. Ang pangunahing bagay ay matamaan nang maayos - tiyak na babayaran ng A6 ang pinakamahusay sa Audi.

Ang artikulong ito ay nilikha salamat sa kagandahang-loob ng TopCar, na nagbigay ng kotse mula sa kasalukuyang alok para sa isang pagsubok at photo shoot.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Email address: [email protected]

tel: 71 799 85 00