Test drive Audi A7 50 TDI quattro: ipahayag sa hinaharap

Pagsubok ng bagong henerasyon ng isang pili na modelo mula sa Ingolstadt

Ang hinalinhan nito ay itinuturing pa rin na isa sa mga pinakamagagandang modelo ng Audi, at ang bagong henerasyon na A7 Sportback ay nagdaragdag ng isang mas kahanga-hangang hanay ng mga modernong teknolohiya sa saklaw.

Sa katunayan, sa unang pagpupulong sa bagong edisyon ng A7, naramdaman namin na nasa harapan namin ang aming mabuting matandang kaibigan, kahit na medyo nagbago. Oo, ngayon ang radiator grille ay mas nangingibabaw, at ang matalim na sulok at mga gilid sa disenyo ay mas matalas, ngunit ang silweta ng eleganteng four-door coupe ay halos isang daang porsyento na napanatili. Na hindi dapat balewalain bilang isang disbentaha - sa kabaligtaran, dahil ang A7 ay isa sa mga pinaka-eleganteng modelo na nilikha ng tatak na may apat na emblem na singsing, at ang bagong henerasyon nito ay mukhang mas pino kaysa sa hinalinhan nito.

Gayunpaman, ang pagkakahawig ng nakaraang modelo ay nawawala kaagad sa likod mo ng gulong. Sa halip na mga klasikong pindutan, switch at analog na aparato, dito napapaligiran kami ng maraming mga screen, na ang ilan ay touch-sensitive at tactile. Ang pinakamahalagang data ng pagmamaneho ay inaasahang papunta sa salamin ng mata nang direkta sa larangan ng pagtingin ng driver gamit ang display ng head-up, kahit na ang isang pamilyar na elemento tulad ng control unit ng ilaw ay pinalitan ng isang maliit na touchscreen. Ito ang layunin ng Audi para sa buong digitalisasyon.

Salamat sa mga de-kalidad na display na may mahusay na kaibahan, na halos agad na gumanti, ang interior ay nakakakuha ng isang espesyal na futuristic na kagandahan. Gayunpaman, ang katotohanan ay ang pagtatrabaho sa karamihan ng mga tampok ay nangangailangan ng oras upang masanay at nakakagambala. Kunin halimbawa ang Head-up display control: upang baguhin ang liwanag nito, kailangan mo munang pumunta sa pangunahing menu, pagkatapos ay sa sub-menu na "Mga Setting", pagkatapos ay ibigay ang command na "Back", pagkatapos ay "Mga Tagapagpahiwatig", atbp. - pagkatapos ay dadalhin ka sa "Head-up display". Dito kailangan mong mag-scroll pababa hanggang sa makarating ka sa opsyon sa pagsasaayos ng liwanag at pindutin ang Plus nang maraming beses hangga't kinakailangan upang makuha ang iyong ninanais na liwanag. Ang mga menu ay sapat na lohikal, gayunpaman, at karamihan sa mga ito ay nagiging medyo madaling kontrolin gamit ang mga voice command.

Sa kasamaang palad, hindi bababa sa isang tatlong-litro na TDI na may 286 hp. nagsisimula sa isang pindutan, hindi isang utos ng boses o paghuhukay sa isang menu. Ilipat ang joystick upang ilipat ang paghahatid sa D at magsimula. Ang A7 Sportback ay nagpapahanga mula sa pasimula kasama ang napakataas na antas ng ginhawa ng suspensyon at tunog na pagkakabukod. Ang suspensyon ng hangin at dobleng acoustic glazing ay magdadala sa iyo ng halos layo mula sa labas ng mundo, at ang A7 ay nagpapanatili ng hindi nagkakamali na pag-uugali, kahit na sa magaspang na mga kalsada.

Ang coasting sa bilis hanggang sa 160

Ang interior ay nagiging mas tahimik kapag ang makina ay awtomatikong pinapatay kapag nagmamaneho nang walang traksyon sa bilis na hanggang 160 km/h. . Sa maximum na torque na 8,3 Nm sa V100 nito, ang malaking four-door coupe ay madaling bumibilis mula 620 hanggang 6 sa loob ng 5,6 segundo. Gayunpaman, kapag humiwalay nang husto at bumibilis, ang TDI ay tumatagal ng isang segundo upang mag-isip bago ito gamitin. iyong buong tulak. Sa kabila ng pagkakaroon ng isang 0-volt on-board network, hindi gumagamit ang Audi ng isang mabilis na kumikilos na electric compressor dito, tulad ng kaso sa SQ100. Salamat sa isang makabagong all-wheel drive system, ang halos limang metrong makina ay nakakapag-shoot nang kamangha-mangha kahit sa masikip at masikip na pagliko, na halos walang lateral tilt. Gayunpaman, may mga kotse sa kategoryang ito na mas madali at mas direktang magmaneho. At hindi ito dapat sorpresa sa sinuman, dahil kapag sinusukat ang bigat ng A48, isang seryosong 7 kilo ang isinasaalang-alang, na tumutukoy sa mas kumpiyansa-kumportable kaysa sa sporty na karakter.

Konklusyon

+ Mahusay na pagkakabukod ng tunog, napakahusay na komportableng pagsakay, mabigat na tungkulin na diesel engine, maraming panloob na puwang, komportableng upuan, maraming mga sistema ng pandiwang pantulong, mayamang pagkakakonekta, malakas na preno

– Nakikitang pag-iisip kapag bumibilis mula sa mababang rev, napakabigat, medyo maingay ang makina sa full load, nangangailangan ang kontrol ng function ng buong konsentrasyon, mataas na gastos

Text: Dirk Gulde

Larawan: Ahim Hartmann