Audi A8 50 TDI - isang bagong bagay ang paparating

Sa wakas, ang Audi A8 ay may kahalili. Sa unang sulyap, ito ay gumagawa ng isang malaking impression. Kumportable at puno ng teknolohiya, isa ito sa mga pinaka-technically advanced na mga kotse sa kalsada sa ngayon. Ito ba ang inaasahan natin?

Magsimula tayo sa hitsura. Walang duda tungkol dito A8. Ang silweta nito ay malinaw na tumutukoy sa mga nakaraang modelo, at sa katunayan, kung saklawin namin ang lahat ng mga detalye, maaaring magkaroon kami ng problema sa pag-uugnay sa form na ito sa mga taon ng modelo. Napaka-timeless nito.

Kung titingnan natin ang mga detalye, makakakita tayo ng bagong single-frame grille - mas malaki, mas malawak. Ang mga undercut HD Matrix LED laser headlight ay naglalaro sa pagkakatugma dito, ngunit ang tunay na palabas ay nagsisimula lamang sa likuran. Ang mga taillight ay konektado sa pamamagitan ng isang pulang iluminado na OLED strip. Ang huling Audi na may "katulad" na mga taillight na natatandaan ko ay ang RS2. Nang makakita ng mga larawan ng bagong A7, gusto kong sabihin na ang styling trick na ito ay maaaring ilapat sa lahat ng bagong Audis - bilang isang sanggunian sa maalamat na modelong ito.

Но что за «шоу» должно было происходить в задней части автомобиля? Ночью достаточно открыть машину — лампы постепенно загораются и показывают свои возможности: они способны точечно менять мощность света. Новый A8 даже стоя… живой. Помните сериал из -х вроде «Рыцаря дорог»? Дэвид Хассельхофф вел Pontiac Trans Am по имени Китт, который говорил, и когда он говорил, сияли светодиоды на капоте. Audi показала, как выглядит такая система в веке.

Pinapanatili ng Audi ang istilo, ngunit...

Sasabihin ko na ang Audi ay isa sa mga pinakamahusay na bagong premium na kotse, kung hindi... bagong A8. Bagama't marami kaming mahuhusay na de-kalidad na materyales sa Q7, tulad ng tunay na kahoy na may natural na butil o parehong tunay na aluminyo, ang A8 ay nag-iiwan ng tiyak na kawalang-kasiyahan. Hindi naman katamtaman ang mga materyales. Ang tunay na katad ay kaaya-aya sa pagpindot. Ang kahoy ay mukhang maganda at nagdaragdag ng kagandahan. Ang mga pagsingit ng aluminyo ay nagdaragdag ng karakter.

Gayunpaman, ang problema ay nasa ibang lugar. Ang mga black lacquered plastic patch ay tumatagal ng masyadong maraming espasyo dito. Siyempre, sa konsepto ng kotse na ito, ito ay nabigyang-katwiran - na pag-uusapan natin sa ibang pagkakataon - ngunit sa mga tuntunin ng pagpili ng mga materyales mismo, ito ay maaaring napagpasyahan nang iba. Kung ang mga screen ay kailangang ilagay sa lahat ng dako, bakit hindi gumamit ng salamin? Siyempre, ito ay maayos na pinalakas upang hindi malagay sa panganib ang mga pasahero sakaling magkaroon ng aksidente. Ang ganitong solusyon ay tiyak na magiging mas "premium" kaysa sa plastik, na madaling nangongolekta ng mga fingerprint at mukhang maganda lamang ... hindi ginagamit, sa sala.

Kung gayon bakit maraming mga screen dito? Nagpasya ang Audi na gawing mas pare-pareho ang paghawak sa buong kotse. Halos lahat - at iyon talaga ang lahat - ay kinokontrol ng touch screen. Ang impormasyon ay ipinapakita sa malaking itaas na screen sa center console - tungkol sa musika, mga mapa, kotse at iba pa. Ang mas mababang isa ay kumokontrol na sa mga pag-andar ng kotse - doon halos lahat ng oras ay aayusin natin ang pagpapatakbo ng air conditioner.

Hindi tulad ng iba pang mga sistema ng ganitong uri, ang isang ito ay napakabilis. Higit pa rito, mayroon itong sistemang katulad ng Force Touch ng iPhone. Ang bawat pagpindot sa screen ay nakumpirma ng banayad ngunit kapansin-pansing pag-click sa ilalim ng daliri. Ang isang katulad na solusyon (display plus "click") ay ginamit upang kontrolin ang daloy ng hangin, na sa anumang iba pang kotse ay kinokontrol gamit ang mga knobs. Binuksan pa namin ang ilaw sa ganitong paraan!

Ang katotohanan ay ito ay pare-pareho at ang industriya ng automotive ay malamang na pumunta sa direksyon ng Audi - ang ganitong interface ay nagbibigay-daan sa iyo upang i-cram ang isang walang limitasyong bilang ng mga pag-andar sa isang limitadong espasyo. Gayunpaman, kailangan mong malaman kung paano ito gagawin sa isang sapat na mataas na antas at limitahan ang koleksyon ng mga fingerprint, dahil minsan ang driver ng Audi ay maaaring umalis sa track upang makakuha ng mga french fries o mga pakpak ng manok.

Ang A8, habang dapat na masira na may maraming espasyo sa likuran, ay hindi namumukod-tangi sa larangang ito sa hindi-L na bersyon na sinubukan namin. Ang Skoda Superb na sinubukan namin kamakailan ay may mas maraming espasyo. Kapag umupo tayo sa likod ng isang matangkad na driver, baka madismaya pa tayo. Kung ang pinakamahalagang tao sa kotse na ito ay ang sumakay sa likod, kung gayon ang pinahabang bersyon ang magiging pinakamahusay na pagpipilian.

Nakakarelax lang ang biyahe

Audi A8 ito ay isa sa mga kotse na, kung ito ay walang kapangyarihan, ay hindi magtutukso sa iyo upang pumunta ng mabilis. Iyon ang dahilan kung bakit ang bersyon na sinubukan namin sa isang 3-litro na V6 diesel engine na may 286 hp. perpektong tumutugma sa karakter ng limousine na ito. Sapat na ang pagpabilis - 100 km / h ay lilitaw sa 5,9 segundo, kabilang ang dahil sa mataas na metalikang kuwintas - 600 Nm mula 1250 hanggang 3250 rpm.

Gayunpaman, ang pinakamalaking bentahe ng makina na ito ay ang mababang pagkonsumo ng gasolina. Kahit na ang kotse ay tumitimbang ng higit sa 2 tonelada, ito ay kontento sa mas mababa sa 7 l / 100 km. Kung ikukumpara sa isang 82 litro na tangke ng gasolina, pinapayagan ka nitong magmaneho ng higit sa 1000 km nang hindi bumibisita sa isang istasyon ng gasolina. Ang kawalan ng pangangailangan na huminto madalas ay hindi makakaapekto sa iyong kaginhawahan - kahit sa pag-iisip.

Ang mga pagtitipid na ito ay nagmumula sa isang 48-volt electrical system, na kung saan ang bawat bagong A8 ay tinatawag na "Pseudo-Hybrid". Ang banayad na hybrid na sistema ay binubuo ng isang starter alternator na nagbibigay-daan sa iyong muling buuin ang enerhiya sa panahon ng pagmamaneho at pagpepreno, pati na rin ang pagmamaneho sa de-koryenteng motor lamang - hanggang sa 40 segundo. Ang malakas na starter ay nagpapahintulot din sa iyo na patayin ang makina nang mas madalas at magising. ito hanggang sa mas mataas na bilis ng makina kapag kailangan mo ito. .

Paano sumakay ang bagong A8? Hindi kapani-paniwalang komportable. Ito ay sapat na upang i-on ang isa sa ilang mga massage mode, sumandal sa iyong upuan at tamasahin ang ganap na katahimikan na naghahari sa cabin. Hindi tayo aalisin ng pagsususpinde mula sa kawalan ng ulirat kung saan tayo itinutulak ng Audi - lahat ng mga bumps ay piniling huwaran. Mga kilometro ang lumipad at hindi natin alam kung kailan.

At marahil iyon ang dahilan kung bakit kasama sa Audi AI ang hanggang 41 na sistema ng seguridad. Upang ang driver ay makapaglakbay nang may kapayapaan ng isip, alam na sa ilang lawak ang kotse ay makakatulong sa kanya na maiwasan ang isang aksidente - o hindi bababa sa mabawasan ang mga kahihinatnan nito. Ang huling senaryo ay hindi maganda, ngunit mabuti, maaari itong mangyari sa sinuman. Kailangan nating makaalis ng buhay.

Mahalagang tandaan na ang operasyon ng lahat ng mga sistema ay kinokontrol sa real time ng isang control unit. Patuloy na sinusuri ng kotse ang sitwasyon at gumagawa ng mga desisyon batay sa data mula sa mga sensor, radar, camera, laser scanner at ultrasonic sensor. Batay dito, pumili siya ng mga diskarte para sa sitwasyon mula sa kanyang hanay ng mga kasanayan - alinman ay babalaan niya ang driver, o siya ay magre-react.

Sa anong mga sitwasyon tayo makakaasa sa tulong? Ang traffic jam assistant ay gumagawa ng pinakamalaking impression. Sa kauna-unahang pagkakataon, malinaw na inamin ng tagagawa na hindi kailangan ang isang driver kung ang kotse ay nasa isang masikip na trapiko, sa isang kalsada na may hindi bababa sa dalawang lane, na may isang hadlang na naghihiwalay sa paparating na trapiko. Para madali kang makapag-browse sa internet - ang tanong lang, magkakaroon ba ng damage ang Audi kung may nasira ang "utak" ng sasakyan nila? Maliban kung hindi ito posible.

Pero sa tingin ko meron. Gumamit ako ng isang katulong kapag ang trapiko sa Alley of Three Things sa Krakow ay abala. Gayunpaman, sa ilang mga punto, ang lahat ay nakakarelaks, at ang kotse sa harap ko ay nagpasya na sumiksik sa puwang na nabuo sa pangalawang linya. bulag na hinabol siya ni A8. Sa kasamaang palad, ang aking mga ugat ay hindi sapat na malakas upang suriin kung ang isang kotse na nagkakahalaga ng ilang daang libong zlotys ay may kamalayan na ito ay nagmamaneho sa isa pang kotse. Kinailangan kong mag-react.

Sa ngayon dalawang bersyon lamang

Ang Audi A8 ay kasalukuyang magagamit na may dalawang opsyon sa makina - ang 50 TDI na may 286 hp. o 55 TFSI na may 340 hp Magbabayad kami ng hindi bababa sa PLN 409 para sa diesel, PLN 000 para sa gasolina.

Однако, как это бывает с Audi, базовая цена — для себя, а клиентские комплектации — для себя. Тестовая модель должна была стоить не менее 640 злотых.

Ang teknolohiya ay tumatagos sa bawat larangan ng buhay

Ang makabagong teknolohiya ay kamangha-mangha noong unang ipinakilala at pagkatapos ay nawala sa gitna ng iba. Hindi sila nawawalan ng paggamit - nagiging karaniwan lang sila, naging isang bagay na ganap na normal, kahit na ilang taon na ang nakalilipas ang kanilang presensya ay tila imposible. I-unlock ang telepono gamit ang fingerprint o laser face scan? Sinusubaybayan ang iyong pisikal na aktibidad? Ito lamang at sa maraming paraan ay nagpapadali sa ating buhay.

Ang parehong ay malamang na ang kaso sa teknolohiya na ginamit sa bagong Audi A8. Ngayon ang tinatawag na "3rd degree of autonomy" ay kahanga-hanga. Hindi pa siya nakakarating sa kabilang bayan, pero papalapit na kami. Bagama't pinasisigla nito ngayon ang ating imahinasyon na bumuo ng mga larawan ng hinaharap, kabilang ang mga hindi gaanong makulay, sa lalong madaling panahon ang bawat kotse ay magkakaroon ng gayong mga sistema, at hindi na natin sila papansinin.

Gayunpaman, bago tayo makarating sa puntong iyon, ang mga kotse ay lilitaw paminsan-minsan na kumakatawan sa estado ng sining. Isang estado na nagpapahintulot sa kotse na pumunta, dahil malinaw na ang mga konsepto ay maaaring gumawa ng higit pa - hindi lamang sila handa para sa napakaraming mga variable na maaaring lumitaw sa pang-araw-araw na buhay.

Ang mga paputok na ito, gayunpaman, ay medyo nakakagambala sa kung ano pa rin ang kotse. Isang uri ng sasakyan na nangangailangan ng driver. Sa bagong A8, ang driver na ito ay maglalakbay sa napakakumportableng mga kondisyon nang hindi gumagastos ng malaking halaga sa gasolina. Ang mga pasahero nito ay wala ring dapat ireklamo - at kahit na pagkatapos ng ilang oras ay maaari nilang simulan ang pag-ikot ng kanilang mga ilong na walang gaanong espasyo gaya ng laki ng mga broadcast ng katawan, sila ay epektibong maabala sa lahat ng mga amenities sa board - TV , mga tablet, ang Internet, atbp. katulad.

Ang bagong A8 ay kasalukuyang isa sa mga pinaka-technologically advanced na mga sasakyan na magagamit para sa pagbebenta. At para sa isang malaking bahagi ng mga customer, ito ay sapat na hindi mag-alinlangan kapag naglalagay ng isang order. Audi - magaling!