Pagsusuri ng Audi Q2 2021

Ang pinakamaliit at pinaka-abot-kayang SUV ng Audi, ang Q2, ay nakakakuha ng bagong hitsura at bagong teknolohiya, ngunit may kasama rin itong iba. Or should I say atungal? Ito ay isang SQ2 na may napakalakas na 300 lakas-kabayo at isang umuungol na balat.

Kaya, ang pagsusuri na ito ay may para sa lahat. Para ito sa mga gustong malaman kung ano ang bago para sa Q2 sa pinakabagong update na ito - para sa mga nag-iisip tungkol sa pagbili ng isang cool na maliit na SUV mula sa Audi - at para sa mga gustong gisingin ang kanilang mga kapitbahay at takutin ang kanilang mga kaibigan.

handa na? Pumunta ka.

Audi Q2 2021: 40 TFSI Quattro S Line
Rating ng Kaligtasan
uri ng makina	2.0 L turbo
Uri ng gasolina	Premium na unleaded na gasolina
kahusayan ng gasolina	7l / 100km
Landing	5 puwesto
Halaga ng	$42,100

Ito ba ay kumakatawan sa magandang halaga para sa pera? Anong mga function mayroon ito? 8/10

Ang entry level na Q2 ay ang 35 TFSI at nagkakahalaga ng $42,900, habang ang 40 TFSI quattro S line ay $49,900. Ang SQ2 ay ang hari ng hanay at nagkakahalaga ng $XXXX64,400.

Ang SQ2 ay hindi pa nakapunta sa Australia bago at malapit na tayong makarating sa mga karaniwang tampok nito.

Nakabili ang mga Australiano ng 35 TFSI o 40 TFSI mula noong 2 Q2017, ngunit ngayon ay pareho na silang na-update gamit ang mga bagong istilo at feature. Ang magandang balita ay ang mga presyo ay mas mataas lamang ng ilang daang dolyar kaysa sa lumang Q2.

Ang Q2 ay may mga LED headlight at DRL. (Ang larawan ay variant 40 TFSI)

Ang 35 TFSI ay may standard na mga LED headlight at taillights, LED DRLs, leather seats at steering wheel, dual-zone climate control, Apple CarPlay at Android Auto, isang eight-speaker stereo, digital radio, front at rear parking sensors at rear view. camera.

Ang lahat ng ito ay pamantayan sa nakaraang 35 TFSI, ngunit narito ang bago: 8.3-pulgada na multimedia screen (ang luma ay pitong pulgada); proximity key na may start button (magandang balita); wireless phone charging (mahusay), heated exterior mirrors (mas kapaki-pakinabang kaysa sa iniisip mo), external interior lighting (ooh...nice); at 18" na mga haluang metal (impiyerno oo).

Sa loob ay isang 8.3-inch multimedia screen. (opsyon SQ2 sa larawan)

Ang 40 TFSI quattro S range ay nagdaragdag ng mga sports front seat, drive mode select, power tailgate at paddle shifter. Ang nauna ay mayroon din ng lahat ng ito, ngunit ang bago ay may isang sporty S line exterior kit (ang dating kotse ay tinawag lamang na Sport, hindi S line).

Ngayon, ang 45 TFSI quattro S na linya ay maaaring hindi mukhang higit pa kaysa sa 35 TFSI, ngunit para sa dagdag na pera, makakakuha ka ng higit na lakas at isang kamangha-manghang all-wheel drive system - ang 35 TFSI ay front-wheel drive lamang. Kung mahilig kang magmaneho at hindi kayang bayaran ang SQ2, sulit na sulit ang dagdag na $7k para sa 45 TFSI.

Kung nai-save mo ang lahat ng iyong pennies at nakatutok sa SQ2, narito ang makukuha mo: metallic/pearl effect paint, 19-inch alloy wheels, matrix LED headlights na may dynamic indicators, isang S body kit na may quad tailpipes. , sports suspension, Nappa leather upholstery, heated front seats, 10-color ambient lighting, stainless steel pedals, awtomatikong paradahan, isang fully digital instrument cluster at isang 14-speaker na Bang & Olufsen stereo system.

Siyempre, makakakuha ka rin ng napakalakas na apat na silindro na makina, ngunit mararating natin iyon sa ilang sandali.

Ang SQ2 ay nagdaragdag ng mga tampok tulad ng Nappa leather upholstery, pinainit na upuan sa harap at isang ganap na digital na instrument cluster. (opsyon SQ2 sa larawan)

Mayroon bang anumang kawili-wili tungkol sa disenyo nito? 7/10

Ang na-update na Q2 na ito ay mukhang halos kapareho ng nauna, at talagang ang tanging pagbabago ay banayad na mga pagbabago sa estilo sa harap at likuran ng kotse.

Ang mga vent sa harap (hindi ito ang aktwal na mga lagusan sa Q2, ngunit nasa SQ2 ang mga ito) ay mas malaki na at mas matalas na ngayon, at mas mababa ang tuktok ng grille. Ang rear bumper ay mayroon na ngayong kaparehong disenyo tulad ng sa harap, na may malalawak na espasyo na mga matulis na polygon.

Ito ay isang boxy na maliit na SUV, puno ng matutulis na mga gilid tulad ng isang acoustic wall sa isang auditorium.

Ang SQ2 ay mukhang mas agresibo, kasama ang mga butas na gawa sa metal at malakas na tambutso. 

Ang bagong kulay ay tinatawag na Apple Green, at ito ay hindi katulad ng anumang kulay ng kalsada - mabuti, hindi mula noong 1951, gayon pa man, nang ang kulay ay napakapopular sa lahat mula sa mga kotse hanggang sa mga telepono. Napakalapit din nito sa berdeng "Go Away" ng Disney - panoorin ito at pagkatapos ay tanungin ang iyong sarili kung dapat kang magmaneho ng kotse na hindi nakikita ng mata ng tao.

Nadistract ako. Kasama sa iba pang mga kulay sa hanay ang Brilliant Black, Turbo Blue, Glacier White, Floret Silver, Tango Red, Manhattan Grey at Navarra Blue.

Sa loob, ang mga cabin ay kapareho ng dati, maliban sa isang mas malaki at mas makinis na multimedia display, pati na rin ang ilang mga bagong trim na materyales. Ang modelong 35 TFSI ay may mga insert na pilak na pinahiran ng diyamante, habang ang modelong 40TFSI ay may mga aluminum treadplate.

Ang Q2 ay may magandang quilted Nappa leather upholstery na hindi limitado sa upholstery ng upuan, ngunit sa center console, mga pinto at armrests.

Ang lahat ng mga opsyon ay nag-aalok ng mahusay na disenyo at tactile na interior, ngunit nakakadismaya na ito ay isang lumang disenyo ng Audi na nagsimula sa ikatlong henerasyong A3 na inilabas noong 2013 at umiiral pa rin sa Q2, bagaman karamihan sa mga modelo ng Audi, kabilang ang Q3, ay may bagong interior. disenyo. Nakakainis ako kung iniisip kong bumili ng Q2. 

Naisip mo ba ang tungkol sa Q3? Ito ay hindi higit pa sa presyo, at ito ay kaunti pa, malinaw naman. 

Maliit ang Q2: 4208mm ang haba, 1794mm ang lapad at 1537mm ang taas. Mas mahaba ang SQ2: 4216mm ang haba, 1802mm ang lapad at 1524mm ang taas.  

Gaano kapraktikal ang panloob na espasyo? 7/10

Ang Q2 ay mahalagang kasalukuyang Audi A3 ngunit mas praktikal. Nakatira ako gamit ang isang A3 sedan at isang Sportback, at habang may maliit na legroom sa likuran tulad ng Q2 (Ako ay 191cm ang taas at kailangan kong isiksik ang aking mga tuhod sa likod ng upuan ng driver), ang pagpasok at paglabas ay mas madali sa SUV na may mas maraming espasyo para sa paglalakbay. skylight at mas mataas na mga pintuan.

Ang Q2 ay mahalagang kasalukuyang Audi A3 ngunit mas praktikal. (Ang larawan ay variant 40 TFSI)

Malaki ang naitutulong ng madaling pag-access kapag tinutulungan mo ang mga bata sa upuan ng bata. Sa A3 kailangan kong lumuhod sa footpath para nasa tamang antas para mailagay ang anak ko sa kotse, ngunit hindi sa Q2.

Ang kapasidad ng boot ng Q2 ay 405 liters (VDA) para sa 35 TFSI front-wheel drive model at 2 liters para sa SQ355. Iyan ay hindi masama, at ang malaking sunroof ay gumagawa para sa isang malaking pagbubukas na mas praktikal kaysa sa isang sedan trunk.

Sa loob, maliit ang cabin, ngunit maraming headroom sa likod, salamat sa medyo mataas na bubong.

Ang espasyo sa imbakan sa cabin ay hindi ang pinakamahusay, bagama't ang mga bulsa sa mga pintuan sa harap ay malaki at mayroong dalawang lalagyan ng tasa sa harapan.

Maganda ang rear space, salamat sa medyo mataas na bubong. (opsyon SQ2 sa larawan)

Ang SQ2 lang ang may mga USB port sa likod para sa mga pasahero sa likuran, ngunit lahat ng Q2 ay may dalawang USB port sa harap para sa pag-charge at media, at lahat ay may wireless phone charging.

Ano ang mga pangunahing katangian ng engine at transmission? 8/10

May tatlong klase, at bawat isa ay may sariling makina. 

Ang 35 TFSI ay pinapagana ng bagong 1.5-litro na four-cylinder turbocharged petrol engine na may 110 kW at 250 Nm ng torque; Ang 40 TFSI ay mayroong 2.0-litro na turbo-petrol na apat na may 140 kW at 320 Nm; at ang SQ2 ay mayroon ding 2.0-litro na turbo na petrol, ngunit naglalabas ito ng napakakahanga-hangang 221kW at 400Nm.

Ang 2.0-litro na 40 TFSI turbocharged petrol engine ay bumubuo ng 140 kW/320 Nm ng kapangyarihan. (Ang larawan ay variant 40 TFSI)

Ang 35 TFSI ay front-wheel drive, habang ang 45 TFSI quattro S line at SQ2 ay all-wheel drive.

Lahat ay may pitong bilis na dual-clutch na awtomatikong transmission - hindi, hindi ka makakakuha ng manual transmission. Wala ring mga diesel engine sa lineup.

Ang 2.0-litro na turbocharged petrol engine sa SQ2 na bersyon ay bubuo ng 221 kW/400 Nm. (opsyon SQ2 sa larawan)

Nagawa ko na ang lahat ng tatlong kotse at, engine-wise, ito ay tulad ng paglipat ng "Smile Dial" mula sa Mona Lisa sa 35 TFSI patungo kay Jim Carrey sa SQ2 at Chrissy Teigen sa pagitan.

Manatiling napapanahon mga kotselingguhang gabay na newsletter

Gaano karaming gasolina ang natupok nito? 7/10

Ang mga makina ng Audi ay napaka-moderno at mahusay - kahit ang halimaw nitong V10 ay maaaring mag-de-silindro para makatipid ng gasolina, gayundin ang bagong 1.5 TFSI 35-litro na four-cylinder na makina. Sa kumbinasyon ng mga urban at bukas na kalsada, sinabi ng Audi na ang 35 TFSI ay dapat kumonsumo ng 5.2 l/100 km.

Ang 40 TFSI ay mas matakaw - 7 l / 100 km, ngunit ang SQ2 ay nangangailangan ng kaunti pa - 7.7 l / 100 km. Gayunpaman, hindi masama. 

Ang hindi maganda ay ang kakulangan ng hybrid, PHEV, o EV na opsyon para sa Q2. Ibig kong sabihin, ang kotse ay maliit at perpekto para sa lungsod, na ginagawa itong perpektong kandidato para sa isang electric na bersyon. Ang kakulangan ng hybrid o electric na sasakyan ang dahilan kung bakit ang hanay ng Q2 ay hindi maganda ang marka sa mga tuntunin ng pangkalahatang ekonomiya ng gasolina.

Anong kagamitan sa kaligtasan ang naka-install? Ano ang rating ng kaligtasan? 7/10

Nakatanggap ang Q2 ng pinakamataas na ANCAP limang-star na rating noong sinubukan noong 2016, ngunit kulang ito sa makabagong teknolohiya sa kaligtasan ng 2021 na mga pamantayan.

Oo, ang AEB na may pedestrian at cyclist detection ay standard sa lahat ng Q2 at SQ2, tulad ng blind spot warning, ngunit walang rear cross traffic alert o rear AEB, habang ang lane keeping assist ay standard lang sa SQ2. kasama ang adaptive cruise control .

Para sa isang kotse na malamang na bilhin ng mga kabataan, mukhang hindi tama na hindi sila protektado pati na rin sa mas mahal na mga modelo ng Audi.

Ang mga upuan ng bata ay may dalawang ISOFIX point at tatlong nangungunang tether anchorage.

Ang ekstrang gulong ay matatagpuan sa ilalim ng trunk floor upang makatipid ng espasyo.

Warranty at kaligtasan rating

Pangunahing Warranty

3 taon / walang limitasyong mileage


garantiya

Rating ng Kaligtasan ng ANCAP

Magkano ang gastos sa pagmamay-ari? Anong uri ng garantiya ang ibinibigay? 6/10

Ang presyon sa Audi na mag-upgrade sa isang limang taong warranty ay dapat na napakalakas, dahil ang Mercedes-Benz ay nag-aalok ng gayong warranty tulad ng halos lahat ng iba pang pangunahing tatak. Ngunit sa ngayon, sakupin lamang ng Audi ang Q2 sa loob ng tatlong taon/walang limitasyong kilometro.

Sa mga tuntunin ng serbisyo, nag-aalok ang Audi ng limang taong plano para sa Q2 na nagkakahalaga ng $2280 at sumasaklaw sa bawat 12 buwan/15000 km ng serbisyo sa panahong iyon. Para sa SQ2, ang gastos ay bahagyang mas mataas lamang sa $2540.  

Ano ang pakiramdam ng pagmamaneho? 8/10

Pagdating sa pagmamaneho, halos imposibleng magkamali ang Audi - lahat ng ginagawa ng kumpanya, mahina man ito o mabilis, ay mayroong lahat ng sangkap para sa isang masayang pagmamaneho.

Ang hanay ng Q2 ay hindi naiiba. Ang entry-level na 35 TFSI ay may pinakamaliit na ungol, at sa mga gulong nito sa harap na humihila ng kotse pasulong, ito ang nag-iisang kotse sa pamilya na hindi biniyayaan ng all-wheel drive, ngunit maliban kung ikaw ay lapping sa track, ikaw ay hindi ako magnanais ng karagdagang kapangyarihan. 

Ang pinaka-abot-kayang Q2 ay gumanap nang maayos. (Ang larawan ay variant 35 TFSI)

Naitakbo ko ang 35 TFSI nang mahigit 100km sa simula, sa buong bansa at sa lungsod, at sa lahat ng bagay mula sa pag-overtak sa highway hanggang sa pagsasama-sama at mabagal na paggalaw, ang pinaka-abot-kayang Q2 ay gumanap nang mahusay. Ang 1.5-litro na makina na ito ay makatwirang tumutugon at ang dual-clutch transmission ay mabilis at maayos. 

Napakahusay na pagpipiloto at mahusay na visibility (bagaman ang likurang tatlong-kapat na visibility ay medyo nahaharangan ng C-pillar) ay ginagawang madaling i-drive ang 35 TFSI.

Pagdating sa pagmamaneho, halos hindi mali ang Audi. (Ang larawan ay variant 40 TFSI)

Ang 45 TFSI ay isang magandang gitnang lupa sa pagitan ng 35 TFSI at ng SQ2 at may napakapansing power gain, habang ang dagdag na traksyon mula sa all-wheel drive ay isang nakapagpapatibay na karagdagan. 

Ang SQ2 ay hindi ang hardcore beast na maaari mong isipin - napakadaling pakisamahan araw-araw. Oo, mayroon itong matigas na sport suspension, ngunit hindi ito masyadong matigas, at itong halos 300 horsepower na makina ay hindi mukhang Rottweiler sa dulo ng isang tali. Anyway, ito ay isang asul na manggagamot na mahilig tumakbo at tumakbo ngunit masaya na magpahinga at tumaba.  

Ang SQ2 ay hindi isang hardcore na hayop gaya ng iniisip mo. (opsyon SQ2 sa larawan)

Ang SQ2 ang pinili ko sa lahat, at hindi lang dahil ito ay mabilis, maliksi, at may nakakatakot na ungol. Ito rin ay komportable at maluho, na may mga marangyang leather na upuan.  

Pasya

Ang Q2 ay magandang halaga para sa pera at madaling magmaneho, lalo na ang SQ2. Ang panlabas ay mukhang bago, ngunit ang interior ay mukhang mas luma kaysa sa mas malaking Q3 at karamihan sa iba pang mga modelo ng Audi.

Ang mas karaniwang advanced na teknolohiya sa kaligtasan ay gagawing mas kaakit-akit ang Q2, tulad ng limang taon, walang limitasyong mileage na warranty. Habang kami ay nasa ito, ang isang hybrid na opsyon ay magkakaroon ng maraming kahulugan. 

Kaya, isang mahusay na kotse, ngunit ang Audi ay maaaring mag-alok ng higit pa upang gawin itong mas kaakit-akit sa mga mamimili.