Audi Q5 2.0 TDI DPF (105 kW) Quattro
Karamihan ay sasang-ayon na ang Q5 ay isang 90 degree na anggulo na napapalibutan ng Q7. Gayunpaman, imposibleng gumuhit ng mga parallel sa disenyo, dahil hindi ito ibinabahagi ng mga kotse sa anumang paraan. Ang Q5 ay ginawa sa parehong conveyor belt bilang A4. Ito ay magiging kanais-nais para sa mga naghahangad sa off-road na estado ng pag-iisip (anyo sa kalsada, mataas na posisyon ng upuan, kontrol sa trapiko, pakiramdam ng seguridad, atbp.) ngunit nais ang dinamika sa pagmamaneho ng mga maginoo na mabababang sasakyan.
Gayundin sa panlabas, ang Q5 ay mas higit na pabagu-bago kaysa sa Q7. Ang pakiramdam na ito ay pangunahin na nilikha ng mababang linya ng bubong (bagaman mayroong maraming silid sa loob) at sa harap na grill na may mga headlight, na kung saan, kasama ng LED na ilaw, ay agresibong gumagana.
Balikan natin ang pangunahing mga sangkap ng malambot na SUV na ito. Tulad ng nabanggit, pinapatakbo ito ng isang napatunayan na engine na ang bawat auto mekaniko ay dapat na mag-disassemble at muling magtipun-tipon, kahit na gisingin natin siya sa kalagitnaan ng gabi. Kung saan, syempre, walang mali.
Ang tanong lamang ay kung umaangkop ito sa mga pangangailangan ng tinatawag naming isang mid-size na SUV. Sa kasong ito, madali mong masasabi na ang engine ay mas mababa ang lakas. Marahil na ipinakita na ng mga numero na ito ay hindi ganon, ngunit ito ay eksaktong kapareho ng sa mga istatistika: nakita nito ang lahat, ngunit walang ipinapakita.
Ang metalikang kuwintas sa mababang revs ay makabuluhang mas mababa, ngunit ang kabalyerya ay sapat para sa disenteng paggalaw, at walang takot na hindi nila makaya ang bilis ng paggalaw ngayon. Gayunpaman, kung nagbibilang ka ng paghila ng isang trailer, kalimutan ang tungkol dito at dumaan sa listahan ng presyo sa ibaba.
Upang hindi makapasok sa "mga butas" na nangangailangan ng espesyal na pansin, kailangan mong hawakan ang gearbox. Ito ay napaka tumpak at ang mga ratio ng gear ay tumpak na kinakalkula, ang paglalakbay lamang sa klats, tulad ng dati sa kombinasyon ng paghahatid ng engine na ito, ay mas mahaba.
Hindi na kailangang mag-aksaya ng mga salita sa disenyo ng drivetrain, nagsasalita ang Quattro para sa sarili nito. Ang pinakamahalagang bagay para sa klase ng kotse na ito ay hindi maramdaman ang pagpapatakbo ng four-wheel drive sa mga normal na kondisyon, at kapag kailangan mo ito, subukan ang iyong makakaya.
Ngunit huwag masyadong madala at gisingin ang Bear Grylls, dahil ang Audi na ito ay may medyo banayad na kakayahan sa off-road - pangunahin dahil sa mga gulong sa kalsada, mababang-slung na chassis at sills.
Gaya ng nakasanayan natin sa Audi, ang hitsura sa loob ay muling kasiya-siya: isang matalinong pagpili ng mga materyales, de-kalidad na pagkakagawa at isang ergonomikong perpektong layout. Ngunit ano ang magiging hitsura ng Audi nang walang mga bagay mula sa listahan ng mga accessory - duda kaming may nakakaalam. Hindi ito nangangahulugan na ang pagpili ng isang "laruan" - sabihin, isang sistema ng MMI - ay hindi matalino.
Talagang medyo mahirap upang gumana sa una, ngunit sa paglaon, kapag nagsimula silang mag-tick sa driver, lahat ng data at impormasyon ay nasa iyong mga kamay. Ang napaka-advanced na sistema ng nabigasyon na may napakahusay na iginuhit na kartograpiya ay nararapat na purihin.
Ang back bench ay mayroon ding maraming silid upang magdala ng sinuman sa isang mahabang paglalakbay. Sa parehong oras, ang puno ng kahoy ay hindi lamang nakakatugon sa pamantayan, ngunit din daig ito sa mga tuntunin ng antas ng kumpetisyon. Pinapayuhan lamang namin kayo na huwag magbayad ng labis para sa system ng pangkabit ng bagahe. Bukod sa pagiging mahirap i-install, tumatagal din ito ng maraming puwang at maaaring maging sagabal.
Maaaring napalampas ng Q5 ang pagkakataon na magkaroon ng bahagyang mas custom na disenyo at hindi umasa sa mas malaking kapatid sa mga tuntunin ng hugis. Ngunit ang punto ay natutugunan nito ang mga kinakailangan ng mga mamimili sa labas ng kalsada habang nag-aalok din ng pagganap sa pagmamaneho ng isang mas maliksi na sasakyan. Ngunit kung magagawa mo, gumawa ng isang maliit na hakbang na may mas mahusay na katatagan - ang Q5 ay karaniwang ginawa upang mahawakan ang higit pang mga dinamika.
Sasha Kapetanovich, larawan: Sasha Kapetanovich
Audi Q5 2.0 TDI DPF (105 kW) Quattro
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 38.600 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 46.435 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Lakas: | 105kW (143 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 11,4 s |
| Pinakamataas na bilis: | 190 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 6,5l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.968 cm? – maximum na lakas 105 kW (143 hp) sa 4.200 rpm – maximum na torque 320 Nm sa 1.750–2.500 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | ang makina ay nagtutulak sa lahat ng apat na gulong - 6-speed manual transmission - gulong 235/60 R 18 W (Bridgestone Dueler H / P). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 190 km/h - 0-100 km/h acceleration 11,4 s - fuel consumption (ECE) 8,1/5,6/6,5 l/100 km, CO2 emissions 172 g/km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.745 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.355 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.629 mm - lapad 1.880 mm - taas 1.653 mm - wheelbase 2.807 mm - tangke ng gasolina 75 l. |
| Kahon: | 540-1.560 L |
Ang aming mga sukat
| T = 22 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 25% / Kundisyon ng Odometer: 4.134 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 11,1s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 17,7 taon ( 126 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 8,0 / 12,0s |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 11,6 / 13,8s |
| Pinakamataas na bilis: | 190km / h (TAYO.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 7,2 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 37,1m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
оценка
Ang disenyo ng kotse ay ipininta sa balat ng bahagyang mas malakas na mga makina kaysa sa 105-kilowatt turbodiesel. Sa ganitong paraan lamang lalabas ang kahulugan ng isang pabago-bagong SUV.
Pinupuri at sinisisi namin
planta
paggalaw ng pingga ng gear
tonelada ng aplikante
ergonomya
sistema ng pag-navigate
engine
masyadong mahaba ang kilusan ng klats
komprehensibong pamamahala ng sistema ng MMI
