Test drive Audi Q5 3.0 TDI quattro laban sa BMW X3 xDrive 30d: sino ang lumulunok ng tubig?
nilalaman
Di-nagtagal ay pinalawak ng BMW ang lineup ng X3 engine nito na may 258-litro na diesel unit na may 5 hp. Magbibigay ba ang paglipat na ito ng nais na kalamangan sa Audi Q3.0 XNUMX TDI Quattro?
Ang mga overhang anggulo, clearance sa lupa, maximum na lalim ng hadlang sa tubig ... At, narito ang pinahihintulutang lalim. Maximum na 500 millimeter. Sapat na. Ito ay ligtas na tumawid sa maliliit na sapa at mababaw na mga fords ng ilog, na madalas na matatagpuan sa mga kalsada sa bundok. Ang isang mas seryosong balakid sa kasong ito ay maaaring ang naiintindihan na pag-aatubili ng mga may-ari ng mga karibal sa Bavarian na X3 at Q5 na itapon ang kanilang kagandahan sa madilim na tubig at madungisan ang magagandang 18-pulgadang aluminyo na gulong na sinasangkapan ng Audi at BMW ng mga bersyon na ito ng serye. ang kanilang mga modelo ng SUV. Hindi banggitin ang panganib ng magaspang na mga gasgas sa makintab na mga may kakulangan na may kakulangan at ang pangangailangan para sa isang masusing paglilinis pagkatapos.
Pagsusukat ng pwersa
Malayo sa dumi at patibong, walang dapat ikabahala ang dalawang prestihiyosong modelo ng SUV. Ang anim na silindro na diesel ay may higit sa isang disenteng dami ng pagtatrabaho na tatlong litro na may kaukulang mga katangian sa mga tuntunin ng kapangyarihan at metalikang kuwintas - 258 hp. at 560 Nm para sa X3 at 240 hp. ayon sa pagkakabanggit. at 500 Nm sa Q5. Sa mga numerong tulad nito, ang mahusay na acceleration at malakas na traksyon ay ginagarantiyahan, bagaman kapag umaakyat sa matarik na bulubunduking mga seksyon, ang Q5 ay malinaw na nawawala ang lead sa bagong X3 xDrive 30d. Ang inline-six na makina nito ay tinutulak ang 1925-kilogram na SUV nang napakadali kung kaya't ang mas mabigat na 47-kilogram na modelo ng Audi ay kailangang magtrabaho nang husto upang maiwasang mawala sa paningin.
Sa 180 km / h sprint sa X3, tumatagal ng Q5 sa loob ng tatlong segundo, at naging malinaw na ang Ingolstadt V-car ay hindi maaaring makipagkumpitensya sa kinis ng regular na karibal nito sa matulin na bilis. Ang maliit na aliw para sa Audi ay ang katunayan na ang BMW diesel sa lugar ay nagpapakita ng isang hindi inaasahang malupit na tinig, habang ang makina ng Q3 ay maaaring makilala bilang diesel kahit na sa mas malapit na pakikinig. Naabot ang ninanais na bilis sa highway, ang tinig na data ng dalawang mga yunit ay napupunta sa background, at tumigil sila sa pagsakop sa iyo sa kanilang sarili, dahan-dahang gumanap ng kanilang gawain sa halos 2000 rpm.
Mga kalamangan at kahinaan
Panghuli ngunit hindi bababa sa, ang mga awtomatikong pagpapadala ng stock ay nakakatulong din sa maayos at tahimik na operasyon. Sa kabila ng magkaibang konsepto at disenyo – ang seven-speed dual-clutch transmission sa Audi at ang conventional eight-speed gearbox sa BMW – ang parehong mekanismo ay gumaganap nang pantay na nakakumbinsi sa maayos, tumpak na paglilipat at tamang pagpili ng gear sa lahat ng oras. Ang parehong mga transmission ay makatuwiran at (halos palagi) ay tumutulong sa rider na manatili sa gear sa oras kung kinakailangan, o pababa ng dalawa o tatlong hakbang pababa sa matarik na seksyon.
Umalis kami sa highway at huminto sa unang ilaw trapiko sa lungsod. Sa BMW X3, ang kapayapaan at katahimikan ay agad na sinisiguro ng karaniwang Start-Stop system. Masigasig at walang humpay na ginagawa ng huli ang trabaho nito, pinasara ang makina sa unang pagkakataon - ang madalas na paghinto at pagsisimula ay maaaring makainis sa mas sensitibong mga tao, ngunit tiyak na may mga pakinabang nito, gaya ng mabilis na ipinakita ng aming pagbisita sa gas station. Ang average na siyam na litro sa medyo dynamic na pangunahing ruta ng pagsubok at 6,6L/100km sa karaniwang ruta ng fuel economy ng AMS ay napakahusay na mga numero para sa isang katulad na kalibre na dual-gearbox na modelo. Ang Audi Q5, na ang 3.0 TDI ay hindi magagamit sa kumbinasyon ng Start-Stop system, ay dapat manatili nang kaunti sa istasyon ng pagsingil na may 9,9 ayon sa pagkakabanggit. 7,3 l / 100 km. Ang kawalan na ito ay natural na nakakaapekto sa Q5 rating sa seksyon ng epekto sa kapaligiran.
Sa landfill
Puno muli ang mga tangke, at maaaring ipagpatuloy ang paghahambing - naghihintay kami ng mga lugar na maraming liko at hindi pantay na ibabaw. Sa pangkalahatan, ang mga test riders ay dapat na maging handa para sa mga kundisyong ito salamat sa adaptive damper suspension, na available kapag hiniling sa parehong X3 at Q5. Bilang karagdagan, ang modelo ng BMW ay nilagyan ng isang sport steering na may mga variable na katangian depende sa istilo ng pagmamaneho at profile ng kalsada. Posible na ang karagdagan na ito sa karaniwang kagamitan ay ang pangunahing kredito para sa kalamangan ng X3 sa seksyong ito, dahil sa mabilis na pag-akyat ng mga sulok sa napiling seksyon, nagulat kami ng modelo ng Audi sa maagang understeer tendency at kapansin-pansing power tract nerves. sa pagpapatakbo ng sistema ng pagpipiloto.
Ang X3 ay nagpapanatili ng isang mas walang kinikilingan na pag-uugali sa pagkorner, nagpapahanga sa isang nakakarelaks, makabuluhang mas tumpak na tugon sa manibela at sa pangkalahatan ay mas malakas sa kalsada. Alinmang paraan, ang parehong mga sasakyan ay naghahatid ng isang mas pampalakasan na istilo sa pagmamaneho kaysa sa maaaring asahan o hilingin ng isa. Bilang karagdagan, sa mga kritikal na sitwasyon maaari silang umasa sa kanilang perpektong naayos na mga aktibong sistema ng kaligtasan na may karampatang, banayad ngunit mapagpasyang interbensyon kung kinakailangan. Ang matatag na pagpapatakbo ng mga braking system at anim na airbag ay nararapat din sa isang positibong pagsusuri. Ang modelo ng Audi ay pumapasok na sa karampatang gulang, ngunit, hindi katulad ng karibal nito sa Munich, nag-aalok ito ng pagpipilian na mag-order ng mga aktibong sistema ng tulong sa pagmamaneho para sa pagpapanatili at mga pagbabago sa linya.
Pagdating sa aliw
Para sa ginhawa ng drayber at mga pasahero, alagaan ang mga upuan na may katad na tapiserya (sa isang karagdagang gastos) na nagbibigay ng sapat na pag-ilid na suporta at mataas na ginhawa sa lahat ng mga upuan. Bilang karagdagan, ang mga upuan ng BMW ay nilagyan ng isang napahawak na suporta sa balakang at isang electrically adjustable na mas mababang lapad ng upuan.
Ang mga kalmadong rider ay maaaring hayaan ang adaptive suspension na gawin ang trabaho nito bilang normal at tamasahin ang higit na kaginhawahan at ligtas na paghawak, na ginagawang ang Q5 at X3 ay isang walang pag-aalala na pagmamaneho kahit na sa malalayong distansya. Ang puwang sa cabin ng dalawang modelo ng mga SUV ay kapuri-puri din, at ang mga luggage-friendly trunks ay halos magkaparehong sukat - 550 at 540 liters, ayon sa pagkakabanggit.
Ang modelo ng Audi ay kumikita ng mga karagdagang puntos para sa pagganap nito sa mga term ng payload, view ng driver at panloob na pag-andar. Ang likurang upuan sa likuran ay maaaring ikiling sa Q5 at magagamit din sa isang paayon na offset na 100 millimeter. Kinontra ng BMW ang 2,4 toneladang paghila at isang praktikal na kompartimento sa ilalim ng boot floor. At dahil ang X3 at Q5 ay inaasahan na gumanap nang pantay na mahusay sa mga tuntunin ng pagganap at kalidad, ang modelo ng Ingolstadt ay nanalo sa seksyon ng rating ng katawan.
May kalidad ang kalidad
Ang lahat ng luho na ito ay may presyo. Ang Audi ay humihingi ng hindi bababa sa BGN 3.0 para sa 87 TDI Quattro nito, habang ang BMW ay humihingi lamang ng BGN 977 para sa mas malakas na 7523bhp nito. sasakyan. Parehong may karaniwang kagamitan, kabilang ang isang audio system na may CD player, awtomatikong air conditioning, maraming espasyo sa imbakan para sa maliliit na bagay sa cabin, at mga 18-inch na aluminum wheels. Ang lahat ng iba pang mga kagustuhan ay kailangang gabayan ng mga listahan ng karagdagang kagamitan, na, sa pamamagitan ng paraan, ay medyo magkapareho para sa parehong mga modelo. At isang huling detalye - ang parehong mga modelo ng SUV ay nakayanan ang hadlang ng tubig nang walang anumang mga problema ...
text: Michael von Maydel
larawan: Hans-Dieter Zeifert
Paghusga
1. BMW X3 xDrive 30d - 519 puntos
Ang napakalakas ngunit matipid na diesel engine ay nagbigay ng pinakamahalagang kontribusyon sa tagumpay ng bahagyang mas makitid na cabin ng X3. Ang mga positibong katangian ng tumpak na sistema ng pagpipiloto at ang labis na komportable na suspensyon ay hindi maaaring tanggihan. Ang Ergonomics at kalidad ng pagganap ay hindi nagtataas ng mga pagtutol. Ang X3 at Q5 ay medyo malapit sa mga tuntunin ng pangunahing presyo at karagdagang mga gastos sa hardware.
2. Audi Q5 3.0 TDI quattro - 507 puntos
Mas malaki at napakahusay bilang isang panukalang pangkaligtasan, ang Q5 ay pinilit na umakma sa mga tuntunin ng kalidad sa kakumpitensya nito mula sa BMW. Ang mga dahilan para sa kasinungalingan na ito sa isang napaka-masarap na makina, masasayang pagpipiloto at ingay na umabot sa tainga ng mga pasahero kapag nagmamaneho sa mga lugar na hindi maganda ang saklaw. Ang pagkawala ng modelo mula sa Ingolstadt ay sisihin din para sa pagkonsumo ng gasolina ng seksyon ng pagsubok ng APP at ang pagtataya ng hindi gaanong kanais-nais na mga tuntunin ng pagbebenta sa pangalawang merkado.
mga detalyeng teknikal
| 1. BMW X3 xDrive 30d - 519 puntos | 2. Audi Q5 3.0 TDI quattro - 507 puntos | |
|---|---|---|
| Dami ng pagtatrabaho | - | - |
| kapangyarihan | 258 k.s. sa 4000 rpm | 240 k.s. sa 4000 rpm |
| Pinakamataas metalikang kuwintas | - | - |
| Pagpapabilis 0-100 km / h | 6,3 s | 7,0 s |
| Distansya ng preno sa bilis na 100 km / h | 38 m | 37 m |
| Top speed | 230 km / h | 225 km / h |
| Average na pagkonsumo gasolina sa pagsubok | 9,0 l | 9,9 l |
| Batayang presyo | 95 500 levov | 87 977 levov |
tahanan" Mga artikulo " Mga blangko » Audi Q5 3.0 TDI quattro vs BMW X3 xDrive 30d: sino ang lumalamon ng tubig?
