Audi Q5 - binagong SUV-a-z Ingolstadt
Ang Audi Q5, kasama ang A6 at A4, ay ang modelong Ingolstadt na kadalasang pinipili ng mga Poles. Sa kabila ng malakas na kumpetisyon sa pinakamalaking mga merkado sa mundo, ang German SUV ay mahusay na nagbebenta, kahit na walang duda na ang isang maliit na facelift ay hindi makakasakit. Kaya naman sa fair sa China, ipinakilala ng Audi ang na-update na Q5, na malapit nang mapunta sa mga showroom.
Ito ang unang facelift ng modelo, na ipinakilala noong 2008, na nakatakdang makipagkumpetensya sa mahirap na mid-size na merkado ng SUV, kung saan haharapin nito, bukod sa iba pang mga bagay, ang facelifted Mercedes GLK ngayong taon, ang agresibong BMW X3 at ang Volvo XC60. , na isang bestseller sa Poland.
Ang Audi, na kilala sa istilong konserbatismo nito, ay hindi gumawa ng matapang na hakbang pagdating sa muling pagdidisenyo ng katawan. Ang 2013 na modelo ay nakatanggap ng mga bagong headlight, kung saan ang mga LED na ilaw ay bumubuo sa high beam bezel. Ang isang katulad na pamamaraan ay ginamit sa mga ilaw sa likuran. Iba rin ang hitsura ng mga bumper, exhaust pipe at grille na may bahagyang muling idinisenyong chrome frame. Maliwanag, ang anti-aging treatment ng Q5 ay napunta sa direksyon na kinuha ng Audi kasama ang Q3, na nag-debut noong 2011.
Sa loob, ginawa ang mga menor de edad na pagsasaayos ng istilo at nadagdagan ang pag-andar. Ang pinakamahalagang pagbabago ay kinabibilangan ng pagpapabuti ng software ng multimedia system (MMI navigation plus) at mga device sa larangan ng ginhawa sa pagmamaneho: ang mga pindutan sa multifunction steering wheel ay binago at ang pag-init ng upuan ay naisaaktibo. Bilang karagdagan, ang pagganap ng air conditioner ay nadagdagan. Ang interior ay mayroon ding mas maraming chrome accent. Nag-aalok ang Audi ng higit pang mga opsyon para sa pag-personalize ng interior sa pagpapakilala ng tatlong bagong kulay ng upholstery at tatlong katangian ng upholstery, na nagreresulta sa 35 interior trim combinations. Ang paleta ng kulay ng katawan ay pinalawak din na may 4 na bagong kulay, na may kabuuang 15 na pagpipilian na mapagpipilian.
Kasabay ng mga pagbabago sa istilo, nagsagawa rin ang Audi ng mga teknolohikal na pag-update, ang pinakamahalaga sa kung saan ay ang pag-renew ng palette ng engine. Kasama sa alok ang limang conventional engine at isang hybrid. Bawat Q5 ay magkakaroon ng start-stop system at isang brake energy recovery system. Sinasabi ng Audi na ang mga bagong makina ay nabawasan ang average na pagkonsumo ng gasolina ng 15%.
Ang pangunahing yunit ng kuryente ng Audi Q5 ay hindi nagbago - ito ay isang 2.0 hp 143 TDI, na nilagyan ng mga pinakamurang bersyon na hindi nilagyan ng quattro drive (magkakaroon din ng isang bersyon na may all-wheel drive at ang pinakamahina na makina) . na magagamit). Ang isang mas malakas na bersyon ng dalawang-litro na makina ay nagdagdag na ng lakas (sa pamamagitan ng 7 hp): mayroon itong 177 hp. Ang isang maliit na pagtaas ay naitala din sa kaso ng 3.0 TDI engine, na nakapagpataas ng kapangyarihan ng 5 hp. hanggang 245 hp Pinagsama sa pitong bilis na S-tronic transmission standard sa makinang ito, ang kotse ay nagpapabilis mula 100 hanggang 6,5 km/h sa loob ng 225 segundo at may pinakamataas na bilis na 6,5 km/h. Ang mga katangian, sa kabila ng pagtaas ng kapangyarihan, ay hindi nagbago, ngunit ang kotse ay naging mas matipid. Siyempre, kapag ginagamit ang buong lakas ng kotse, imposibleng makamit ang ipinahayag na pagkonsumo ng gasolina ng 5 litro ng diesel fuel sa pinagsamang cycle. Sa oras ng paglulunsad ng Q3, ang isang 7,7-litro na diesel ay nangangailangan ng 100 litro ng gasolina upang malampasan ang XNUMX kilometro, kaya ang pag-unlad ay medyo makabuluhan.
Mas marami ang napipiga sa mga yunit ng gasolina: 2.0 TFSI ay bubuo ng 225 hp. at 350 Nm ng metalikang kuwintas, salamat sa mga pagbabago sa pag-aayos ng balbula, iniksyon, pagbabago ng turbocharger at exhaust system. Sa halip na ang 3,2 hp 270 FSI unit, na ibinebenta pa rin (mula sa PLN 209), ang 700 TFSI 3.0 hp na variant ay ipakikilala. ipinares sa isang walong bilis na tiptronic transmission bilang pamantayan. Sa bersyong ito, ang unang 272 km / h sa speedometer ay maaaring ipakita sa loob ng 100 segundo. Ang lumang modelo na may pitong bilis na awtomatikong paghahatid (S-tronic) ay tumagal ng 5,9 segundo. Ang maximum na bilis ng 6,9 km / h ay hindi nagbago, ngunit ang pagkonsumo ng gasolina ay hindi nagbago: ang bagong modelo ay angkop sa isang average ng 234 litro ng gasolina bawat 8,5 km, at ang 100 FSI engine ay nangangailangan ng 3.2 litro ng gasolina.
Sa kabila ng napakahusay na pagganap, ang 3.0 TFSI engine ay hindi ang pinakamahal na opsyon, dahil ang mga mahilig sa kapaligiran ay kailangang maglaan ng pinakamaraming pera. Ang 2.0 TFSI hybrid ay hindi pa na-upgrade, kaya ang powertrain ay patuloy na bubuo ng 245 hp, na magbibigay-daan dito na maabot ang bilis na hanggang 225 km/h at mapabilis sa 100 km/h sa loob ng 7,1 segundo. Kung nagmamaneho ka nang mabagal, ang konsumo ng gasolina ay magiging 6,9 litro. Ang presyo ng bersyon bago ang pag-upgrade ay PLN 229.
Ang bagong Audi Q5 ay ibebenta ngayong tag-init. Hindi pa namin alam ang listahan ng presyo ng Polish, ngunit sa Kanluran ang mga na-update na modelo ay nagkakahalaga ng ilang daang euro: ang 2.0 TDI 177 KM ay nagkakahalaga ng 39 euro, na 900 euro higit pa kaysa sa hinalinhan nito na may 150-horsepower na makina. Sa Poland, ang listahan ng presyo ng pre-facelift na modelo ay nagsisimula sa PLN 170. Variant 132 TDI 400 hp nagkakahalaga ng PLN 2.0.
Ang Audi Q5 sa premium na mid-size na SUV na segment ay dapat manatiling pinakamura sa malaking tatlong tagagawa ng Aleman. Ang BMW X3 ay nagkakahalaga ng hindi bababa sa PLN 158 at ang Mercedes GLK PLN 400, ngunit dapat tandaan na ang produkto mula sa Bavaria sa pinakamahina na bersyon ay may 161 hp, na nangangahulugang mas mahusay na pagganap. Ang isang SUV na may isang bituin sa hood ay hindi na nakikilala sa pamamagitan ng isang mas malakas na base engine, dahil ang base diesel ay may 500 hp.
Noong nakaraang taon, pinangunahan ng Volvo XC60 ang Polish market sa premium na segment ng SUV na may 381 unit na nakarehistro. Kaagad sa likod niya ay ang BMW X3 (347 units). Ang Audi Q5 (176 na yunit) ay nakatayo sa huling hakbang ng podium, malinaw na nauuna sa Mercedes GLK (69 na mga yunit), na, dahil sa labis na presyo nito, ay hindi binibilang sa paglaban para sa pinakamataas na lugar ng pagbebenta.
Ang na-update na Audi Q5 ay tiyak na hindi rebolusyonaryo, ngunit ito ay sumusunod sa landas ng Q3. Ang mga pagbabago sa estilo at modernisasyon ng palette ng makina ay hindi dapat makaapekto nang husto sa presyo, kaya malamang na mapanatili ng kumpanya ng Ingolstadt ang malakas na posisyon nito sa segment ng SUV.
