Test drive Audi Q7 3.0 TDI: maraming nalalaman manlalaban

Sa likod ng gulong ng isa sa mga pinakatanyag na kinatawan ng high-end na segment ng SUV

Tatlong taon matapos ang paglulunsad nito sa merkado, ang kasalukuyang edisyon ng Audi Q7 ay patuloy na isa sa pinakamalakas na mga modelo sa luho na segment ng SUV.

Sa pagkakataong ito, maaaring walang dalawang opinyon - Q7, na mahigit limang metro lamang ang haba, ay higit na tumatak sa bawat kilometrong nilakbay. Sa kahilingan ng customer, maaaring mag-order ng mga high-tech na opsyon para sa chassis ng modelo, tulad ng swivel rear axle at adaptive air suspension.

Ang huli ay isa sa mga partikular na mahalagang pagpipilian sa listahan ng mga opsyonal na kagamitan, dahil hindi lamang ito nag-aambag upang higit na mapagbuti ang mahusay na ginhawa sa pagmamaneho, ngunit pinapahusay din ang pagpapaandar ng Q7, dahil depende sa kasalukuyang mga pangangailangan ng drayber maaari itong magbigay ng parehong na-optimize na istilo sa pagmamaneho at at makabuluhang taasan ang clearance sa lupa kapag ang sasakyan ay kailangang mapagtagumpayan ang mas seryosong mga hadlang sa daanan nito.

Mahusay na pag-uugali sa lahat ng respeto

Ang katotohanan na ang quattro all-wheel drive system ay nagbibigay ng walang kompromiso na traksyon sa lahat ng mga kondisyon at anuman ang istilo ng pagmamaneho ay hindi nakakagulat - sa paglipas ng mga taon ang teknolohiyang ito ay patuloy na binuo, at ang halos walang limitasyong mga posibilidad nito ay matagal nang hindi lihim sa sinuman.

Ano ang mas kawili-wili sa kasong ito, ang Q7 ay hindi lamang nagpapakita ng isang kaugaliang hindi kanais-nais na mga panginginig at panginginig ng katawan, ngunit mayroon ding binibigkas na pabago-bagong potensyal para sa mga kalsada na may maraming mga liko.

Mukhang hindi kapani-paniwala, ngunit ito ay totoo - hangga't gusto mo ito, ang kahanga-hangang higante ay kayang mag-alok ng dynamics na tipikal ng isang well-tuned na high-end na sports van, at ang kumpletong kawalan ng body wobble at hindi inaasahang tumpak na timing ay gumagawa sa iyo kalimutang nasa likod ka ng isang SUV. , at mabigat na kategorya.

Ang Q7 ay gumaganap nang hindi bababa sa pati na rin, kung hindi mas mahusay, sa nasusukat na pagmamaneho - ang mga Ingolstadt engineer ay ginawa ang parehong upang matiyak ang maximum na katatagan at kaligtasan, pati na rin ang pinong kaginhawaan na itinuturing na kinakailangan sa segment ng merkado na ito.

Ang adaptive suspensyon ay nagbibigay ng impression na ito ay magagawang sumipsip ng mga epekto sa anumang mga paga sa kalsada, at ito ay totoo sa buong lakas kahit na isinama sa 21-pulgada karagdagang mga gulong.

Sa comfort mode, ang Q7 ay kumikilos tulad ng isang pinong luxury sedan - perpektong tahimik at palaging maayos ang ugali. Sa sport mode, ang larawan ay nagbabago nang husto - ang manibela ay mas matigas, ang suspensyon ay masyadong, ang transmission ay humahawak ng mga gears na mas mahaba, at ang tunog ng engine ay nagiging mas agresibo, ngunit hindi kailanman nauuna nang masyadong intrusive.

Kung ang panahon ay magiging matigas o kailangan mong harapin ang ilang mahirap na lupain, ang Q7 ay magiging isang tunay, hindi parquet, SUV na kahit ilang tradisyunal na frame car ay maiinggit - isang seryosong trump card para sa Audi laban sa karamihan ng mga pangunahing kalaban nito sa merkado.

Nakakumbinsi na pagmamaneho

Sa 272 horsepower at 600 Newton metro, magagamit sa isang malawak na saklaw mula 1500 hanggang 3000 rpm, ang three-litro na TDI ay nagbibigay sa Q7 na may sapat na saklaw para sa matibay na 2,1 tonelada.

Ang anim na silindro na engine ay nagpapalabas ng kagalang-galang SUV mula sa zero hanggang 100 km / h sa 6,3 segundo, habang ang pagkonsumo ng gasolina ay nananatili sa loob ng mga katanggap-tanggap na mga limitasyon, kahit na may labis na uneconomical na istilo sa pagmamaneho, at sa lahat ng iba pang mga kaso ay medyo mababa para sa isang modelo na may pagganap ng Q7 3.0 TDI.

Nakasalalay sa mga kagustuhan ng customer, ang kompartimento ng pasahero ay maaaring mag-order sa lima o pitong magkakaiba, at ang kompartimento ng kargamento ay may maximum na kapasidad na mga 2000 litro. Ayon sa kaugalian para sa tatak, ang mga posibilidad para sa karagdagang pagpapasadya ay labis na mayaman, hindi gaanong tipikal para sa Audi-e, pati na rin ang mahusay na pagkakagawa at mga hilaw na materyales.