Test drive Audi Q7 4,2 TDI: Mabuhay ang hari!

Panahon na para sa hari ng metalikang kuwintas, ang Kanyang Kamahalan, ang 4,2-litro na V8 TDI, upang sumakay sa kanyang lubusan na Q7 na kabayo. Sa buong gamit na pang-labanan at 760 Nm, ang dalawa ay nagsimula sa isang kampanya patungo sa hindi naka-chart na teritoryo.

Samantala, kahit na ang kahanga-hangang laki ng Q7 ay hindi sapat upang maakit ang atensyon ng mga dumadaan sa kalye. Ang modelo ng SUV na Audi ay nasa merkado nang higit sa isang taon at naging pamilyar na sa buhay ng automotive. Ang tanging bagay na maaaring ibalik ito sa limelight ay ang bagong 4,2-litro na eight-cylinder diesel engine, na, kasama ang 760 Nm nito, ay kasalukuyang nangunguna sa listahan para sa maximum torque sa SUV segment. Naibulsa pa nga ng device ang five-litre V10 TDI engine ng Touareg na may 750 Nm.

Siyempre, mataas ang inaasahan ng publiko sa kumbinasyong ito ng thrust at dead weight. Sa katunayan, hindi tulad ng umuusbong na Q7 4,2 TDI na pinakakarapat-dapat na katunggali, ang Mercedes GL 420 CDI (700 Nm), na higit na naaayon sa American relaxed driving style, ang Audi na produkto ay ganap na nakatutok sa European style. Nagbibigay ito sa driver at mga pasahero ng tunay na pakiramdam ng dinamismo... Gayunpaman, hangga't maaari, sa klase ng pinakamalaki at pinakamabigat na SUV.

Makapangyarihang diesel V8

Ilang kilometro pagkatapos ng pagsisimula, ang V8 TDI walong silindro ay nakumbinsi sa amin na buksan ang paghahanap para sa mga mahihinang puntos sa kotse sa iba pang mga lugar. Nang walang pagkahuli o kapansin-pansin na butas ng turbo, ang yunit ay nagko-convert ng mga utos sa napakalaking pagbilis, at ang crankshaft ay tumatanggap ng maximum na metalikang kuwintas sa 1800 rpm. Ang karaniwang teknolohiya ng Riles na gumagamit ng mga kristal na piezo ay ginagawang Q7 4,2 TDI ang pinakamakapangyarihang produksyon ng diesel SUV sa buong mundo.

Pag-abot sa 3800 rpm, ginagamit ng engine ang lahat ng lakas nito, at ang dual drive at opsyonal na 19-inch na gulong ay pumipigil sa anumang pagdulas. Gayunpaman, kung ang accelerator pedal ay hawakan nang walang pag-iingat, may panganib na mahulog sa "pribadong espasyo" ng sasakyan sa harap.

Hindi magandang panginginig ng boses

Ang makina ay tumatakbo nang maayos at maayos at nag-iiwan ng pang-subject na pakiramdam ng hindi bababa sa isang pitong-litro engine na gasolina. Ang iba't ibang mga gawi sa pagmamaneho ay hindi binabago ang antas ng ingay at kahit na sa mataas na bilis ang tunog ng mga masa ng hangin ay hindi tumagos sa cabin. Pinipigilan lamang ng paglaban ng hangin ang Q7 mula sa pagbilis sa 236 km / h.

Ang pagkonsumo ng gasolina na 12,5 l/100 km ay kagalang-galang para sa isang makina ng ganitong laki at muli ay namumukod-tangi mula sa kumpetisyon (GL 420 CDI burns 13,6 l/100 km).

Teksto: Christian Bangeman

Mga larawan: auto motor und sport

Paghusga

Audi TDI Q7 4.2

Ipinagmamalaki ng Diesel V8 Q7 ang kasiya-siyang makinis na operasyon at napakalaking mga reserbang kuryente. Bilang karagdagan, ang Q7 ay muling nagmamahal para sa mga tradisyunal na katangian tulad ng maluwang na interior at solidong pagkakagawa. Gayunpaman, ang pagsisimula ng kotse nang biglang tumatagal ng isang panahon ng pagsanay.

mga detalyeng teknikal

Audi TDI Q7 4.2
Dami ng pagtatrabaho	-
kapangyarihan	240 kW (326 hp)
Pinakamataas metalikang kuwintas	-
Pagpapabilis 0-100 km / h	6,7 s
Distansya ng preno sa bilis na 100 km / h	37 m
Top speed	236 km / h
Average na pagkonsumo gasolina sa pagsubok	12,5 l / 100 km
Batayang presyo	70 500 Euro