I-test drive ang Audi Q7 4.2 TDI Quattro

Ang makina ay hindi bago, ngunit ang Q7 (dahil sa laki at bigat nito) ay pininturahan sa balat: isang 4-litro na walong-silindro, breathable, na may twin variable geometry turbocharger na may kakayahang 2 Nm ng torque - simula sa 760 rpm. Kaya ang 1.800 "horsepower" na magagamit sa 326 rpm ay sumasama sa figure na iyon.

Ang makina, siyempre (madaling) sumusunod sa pamantayang pangkapaligiran ng Euro4, ay may diesel particulate filter, at ang fuel injection ay ibinibigay ng isang Common Rail system na may Pieco injectors at ang pinakamataas na presyon na 1.600 bar. Sa katumpakan nito kaya nitong hawakan ang maraming pre- at injection pulse, ang makina ay tahimik at makinis, at pinagsama sa anim na bilis na awtomatikong ginagawang halos isang atleta ang Q7. Upang mapabilis sa 100 kilometro bawat oras sa loob lamang ng anim na segundo, ang kakayahang umangkop ay mas kahanga-hanga, at sa parehong oras, ang average na pagkonsumo ay maaaring maging kapaki-pakinabang na mababa - mula 11 hanggang 12 litro bawat 100 kilometro, na napakahusay para sa isang malaking kotse.

Kasama rin sa bagong makina ang isang mas mataas na antas ng karaniwang kagamitan. Bilang karagdagan sa lahat ng iba pang kagamitan na dumarating sa pamantayan sa gaanong naka-motor na Q7, ang suspensyon ng hangin, katad na tapiserya at isang nakuryentipikong mekanismo ng tailgate (na may isang naaayos na tuktok na punto, lalo na para sa mga mas maikli ang tangkad) ay karaniwang mga kagamitan din.

Sa isang karagdagang gastos, maaari ka ring mag-order ng Audi Lane assist system, na sinusubaybayan ang kotse mula sa linya na may dalawang camera at binalaan ang driver sa pamamagitan ng pag-alog ng manibela (magagamit sa taglagas), at sa tuktok na Bang & Olufsen Sound System na may 14 na aktibong speaker at subwoofer (higit sa 1000 watts sa kabuuan). Ang Q7 4.2 TDI Quattro ay magagamit na sa Slovenian market, at isang mabuting € 76 ay kailangang ibawas para dito.

Dusan Lukic, larawan:? Pabrika