Pagsusuri ng Audi RS Q8 2021

Saglit na ipikit ang iyong mga mata at isipin ang isang bundok na puro performance—isang matayog, kumikinang na bunton ng walang pigil na ungol.

Sige nakuha ko? Ngayon buksan ang iyong mga mata at tingnan ang mga larawan ng lahat-ng-bagong Audi RS Q8. Mayroong ilang mga pagkakatulad, tama? 

Ang unang pagganap na SUV ng Audi sa malaking bahagi ng kotse ay mukhang negosyo. Ito rin ay mukhang, kung duling ka ng kaunti, medyo katulad ng Lamborghini Urus, kung saan ito ay nakikibahagi sa isang makina at platform. 

Ngunit habang ang Lamborghini ay nagtuturo sa tag ng presyo sa isang kahanga-hangang $391,968, ang Audi RS Q8 ay isang comparative bargain sa $208,500 lamang. 

Kaya, maaari mo bang ituring itong isang Lambo sa may diskwentong presyo? At mayroon bang anumang sulat sa buong palabas na ito? Alamin Natin. 

Audi RS Q8 2021: Tfsi Quattro Mar
Rating ng Kaligtasan	-
uri ng makina	4.0 L turbo
Uri ng gasolina	Hybrid na may premium na unleaded na gasolina
kahusayan ng gasolina	12.1l / 100km
Landing	5 puwesto
Halaga ng	Walang kamakailang mga ad

Ito ba ay kumakatawan sa magandang halaga para sa pera? Anong mga function mayroon ito? 8/10

Medyo kakaiba na lagyan ng label ang isang mamahaling SUV na napakataas ng presyo, ngunit ang totoo ay, kahit papaano, ito ay isang bagay ng isang bargain.

Tulad ng nabanggit ko sa itaas, ang pangunahing kakumpitensya para sa naturang kotse ay ang Lamborghini Urus (na kuwadra ng Audi) at ibabalik ka nito sa paligid ng $400k. Audi RS Q8? Halos kalahati nito, sa halagang $208,500 lang.

Ang RS Q8 ay higit sa 5.0m ang haba.

Tingnan mo, ito ay isang pagnanakaw! Para sa pera, makakakuha ka ng makina na makapagpapaandar sa isang maliit na lungsod, at ang uri ng performance kit na kailangan mo para makakuha ng 2.2-toneladang SUV sa mga kanto sa bilis. Ngunit babalik tayo sa lahat ng ito sa isang sandali.

Makakakuha ka rin ng napakalaking 23-inch na alloy na gulong sa labas na may mga pulang brake caliper na sumisilip mula sa likod, pati na rin ang RS adaptive air suspension, qauttro sport differential, all-wheel steering, electronic active roll stabilization, matrix LED headlights, panoramic sunroof . at isang RS sports exhaust. 

Ang RS Q8 ay nagsusuot ng napakalaking 23-pulgada na mga gulong na haluang metal.

Sa loob, makikita mo ang pinainit na mga upuan ng katad na Valcona sa magkabilang row, ambient interior lighting, lahat ng bagay na gawa sa balat, mga awtomatikong sunblind, iluminated na door sill, at halos lahat ng iba pang Audi kit na makikita mo sa malaking bag nito.

Sa mga tuntunin ng teknolohiya, makikita mo ang "Audi Connect plus" ng Audi at ang "Virtual Cockpit" ng Audi pati na rin ang isang 17-speaker na Bang at Olufsen 3D sound system na nagpapares sa dalawang screen (10.1" at 8.6"). seryosong techno-heavy cabin. 

Kinokontrol ng upper touch screen ang satellite navigation at iba pang multimedia system.

Mayroon bang anumang kawili-wili tungkol sa disenyo nito? 9/10

Mukhang medyo kahanga-hanga, ang RS Q8, lalo na sa isang maliwanag na berdeng colorway na nakapagpapaalaala sa kapatid nitong Lamborghini.

Napakalaking black-on-silver alloy, matingkad na pulang brake calipers na kasing laki ng mga plato ng hapunan, at mga tupi ng katawan na nakausli mula sa mga likurang arko tulad ng isang 1950s na pin-up na modelo. Ang lahat ng ito ay mukhang mahusay.

Pumunta sa likuran ng kotse at sasalubungin ka ng kambal na mga tailpipe na nag-frame ng napakalaking texture diffuser, isang LED na may mga multi-sphere na LED, at isang makinis na roof spoiler.

Ang RS Q8 ay lubhang kapansin-pansin.

Gayunpaman, ang front view ang pinaka-kahanga-hanga, na may itim na mesh grille na mukhang kasing laki ng hatchback, dalawang slim LED headlight at isang napakalaking side vent.

Umakyat sa cabin at sasalubungin ka ng pader na gawa sa katad at teknolohiya, hindi banggitin ang pakiramdam ng malawak na espasyo.

Siyempre, ang lahat ay digital at touch, ngunit hindi ito mukhang marangya at pinalaking.

Umakyat sa sabungan at sasalubungin ka ng pader na gawa sa katad at teknolohiya.

Gaano kapraktikal ang panloob na espasyo? 8/10

Talagang mapahamak na praktikal. Na hindi isang malaking sorpresa dahil sa laki ng device, ngunit kahanga-hanga pa rin dahil sa pagganap nito. 

Ito ay umaabot ng higit sa 5.0m ang haba, at ang mga dimensyong iyon ay isinasalin sa isang ganap na napakalaking cabin na talagang nakikita sa likurang upuan, na napakalaki. Sa pangkalahatan, maaari kang mag-park ng Audi A1 sa likod, tulad ng espasyo na inaalok, ngunit makakahanap ka rin ng dalawang USB port, isang 12-volt na saksakan, mga digital air conditioning na kontrol, at katad sa abot ng nakikita ng mata.

May dalawang cupholder sa harap, dalawa pa sa rear drop-down divider, bottle holder sa lahat ng pinto, at ISOFIX child seat anchor point. 

Imbakan? Well, marami… Ang upuan sa likuran ay dumudulas pasulong o paatras upang magbigay ng puwang para sa mga pasahero o kargamento, na nagbubukas ng 605 litro ng espasyo sa bagahe, ngunit kapag nakatiklop, ang RS Q8 ay naghahatid ng 1755 litro ng espasyo. Na marami.

Ano ang mga pangunahing katangian ng engine at transmission? 9/10

Ang twin-turbocharged 8-litre V4.0 engine ng Audi RS Q8 ay gumagawa ng napakalaking 441kW at 800Nm ng torque, na ipinapadala sa lahat ng apat na gulong sa pamamagitan ng isang walong bilis na Triptronic automatic transmission.

Sa bigat ng mahigit dalawang tonelada, ito ay isang malaking kotse, ngunit ito ay napakalakas din, kaya ang isang mabilis na SUV ay maaaring tumama sa 100 km/h sa loob lamang ng 3.8 segundo. 

Ang 4.0-litro na twin-turbo V8 engine ay naghahatid ng 441 kW/800 Nm.

Nagtatampok din ang RS Q8 ng 48-volt mild-hybrid system na kunwari ay idinisenyo upang pahusayin ang pagkonsumo ng gasolina ngunit talagang mas kapaki-pakinabang para sa pagsaksak ng anumang mga butas ng turbo kapag talagang inilagay mo ang iyong paa.

Manatiling napapanahon mga kotselingguhang gabay na newsletter

Gaano karaming gasolina ang natupok nito? 6/10

Para sa bawat aksyon, mayroong isang pantay at kabaligtaran na reaksyon, tama ba? Buweno, ang reaksyon sa lahat ng kapangyarihang ito ay maraming pagkonsumo ng gasolina. 

Inaasahan ng Audi na ang RS Q8 ay kumonsumo ng 12.1L/100km sa pinagsamang cycle, ngunit pinaghihinalaan namin na iyon ay pagnanasa. Iniulat din na naglalabas ito ng humigit-kumulang 276 g/km CO02.

Ang malaking SUV ay nilagyan ng malaking 85-litro na tangke.

Ano ang pakiramdam ng pagmamaneho? 9/10

Paano mo ilalarawan ang karanasan sa pagmamaneho ng RS Q8? Ganap, ganap na kamangha-manghang.

Bibigyan kita ng halimbawa. Naglalakad ka papunta sa isang napakalaking SUV, tingnan ang malalaking haluang nakabalot sa goma, at alam mo—alam mo lang—na sasakay ito na parang sirang cart sa anumang bagay maliban sa pinakamadaling makinis na ibabaw ng kalsada. 

At gayon pa man ay hindi ganoon. Salamat sa isang matalinong air suspension (na nagpapababa sa taas ng biyahe ng 90mm kapag lumilipat sa pagitan ng Off-Road at Dynamic na mode), ang RS Q8 ay kumpiyansa na gumagalaw sa ibabaw ng mga baluktot na ibabaw ng kalsada, nakikipag-usap sa mga bump at bumps nang may kahanga-hangang aplomb. 

Ang RS Q8 ay isang high-tech na spacecraft na napakagaan sa mababang bilis.

Kaya, iniisip mo, okay, nakatakda kaming magtugma, kaya ang malaking hippo na ito ay naglalakad sa mga sulok na may lahat ng dynamics ng isang natapong cereal bowl. 

Ngunit pagkatapos ay muli, hindi iyon ang kaso. Sa katunayan, ang Audi RS Q8 ay umaatake sa mga sulok na may hindi kapani-paniwalang kalupitan, at ang mga aktibong roll protection system ay gumagana ang kanilang dark magic upang panatilihing tuwid ang matayog na SUV at walang pahiwatig ng body roll.

Ang clutch ay kakila-kilabot (hindi pa namin mahanap ang mga panlabas na limitasyon nito), at kahit na ang pagpipiloto ay nararamdaman na mas direkta at nakikipag-usap kaysa sa iba pang mas maliit, tila mas sporty na Audis. 

Ang Audi RS Q8 ay umaatake sa mga sulok na may hindi kapani-paniwalang kalupitan.

Ang resulta ay isang high-tech na spacecraft na kapansin-pansing magaan sa mababang bilis at tahimik kahit sa mga magaspang na kalsada. Ngunit isa na maaari ring i-activate ang bilis ng warp sa kalooban, na nag-iiwan ng mga maliliit na kotse sa malaking bakas ng paa nito sa kanang bahagi ng kalsada. 

Mga disadvantages? Hindi pa siya handang tumalon sa linya. Oo naman, binabayaran niya ito sa katagalan, ngunit may kapansin-pansing sandali ng pag-aalinlangan, na para bang pinag-iisipan niya ang kanyang malaking timbang bago tuluyang sumulong. 

Dagdag pa, ito ay napakahusay, napakahusay, na maaaring makaramdam ka ng kaunting hiwalay sa pagmamaneho, o tulad ng ginagawa ng Audi ang lahat ng pagsusumikap para sa iyo. 

Warranty at kaligtasan rating

Pangunahing Warranty

3 taon / walang limitasyong mileage


garantiya

Anong kagamitan sa kaligtasan ang naka-install? Ano ang rating ng kaligtasan? 9/10

Ang RS Q8 ay nakakakuha ng anim na airbag, pati na rin ang isang host ng high-tech na kagamitan sa kaligtasan.

Isipin ang stop-and-go adaptive cruise, lane keep assist, active lane keep assist, blind spot monitoring, at 360-degree na parking camera. Makakakuha ka rin ng parking system, rear wheel pre-sensing para sa nose-to-tail collisions, at isang AEB system na umaandar sa bilis na hanggang 85 km/h para sa mga pedestrian at 250 km/h para sa mga sasakyan.

Mayroon ding Collie Avoidance Assist, Rear Cross Traffic Alert, Cross Crossing Assist, at Exit Alert. 

Huwag asahan na babasagin ng Audi ang RS Q8 anumang oras sa lalong madaling panahon, ngunit ang regular na Q8 ay nakakuha ng buong limang bituin sa 2019 ANCAP testing.

Magkano ang gastos sa pagmamay-ari? Anong uri ng garantiya ang ibinibigay? 7/10

Ang lahat ng sasakyan ng Audi ay sakop ng tatlong taong walang limitasyong warranty ng mileage at nangangailangan ng taunang pagpapanatili. Hahayaan ka ng Audi na magbayad nang maaga para sa unang limang taon ng serbisyo para sa $4060.

Pasya

Ang Audi RS Q8 ay kasing ganda nito, at nakakatuwang tingnan. Tiyak na hindi ito makakaakit sa lahat, ngunit kung naghahanap ka ng isang malaki, maingay na SUV, ang Audi ay umaangkop sa bayarin. 

At kung sakaling bibili ka ng Lamborghini Urus, siguraduhing i-drive ito bago mo lagdaan ang dotted line...