Audi RS Q8: Pinsan ni Urus - Preview
nilalaman
Audi RS Q8: Pinsan ni Urus - Preview
Sa kauna-unahang pagkakataon sa 25 taong kasaysayan ng mga modelo ng Audi RS, lumikha kami ng isang SUV coupé na may DNA ng isang totoong sports car.", Sa mga salitang ito, si Oliver Hoffmann, CEO ng Audi Inilahad ng Sport GmbH ang premiere ng buong mundo, al Los Angeles Auto Show 2019, ang bagong Audi RS Q8.
V8 4.0 TFSI na may 48-volt hybrid system
V8 4.0 TFSI mula sa bagong Audi RS Q8 bubuo ito ng 600 hp. at 800 Nm ng metalikang kuwintas sa saklaw mula 2.200 hanggang 4.500 rpm. Gamit ang supersport drivetrain na ito, ang Four Rings SUV coupe ay nagpapabilis mula 0 hanggang 100 km / h sa 3,8 segundo, na 13,7 segundo upang maabot ang 200 km / h. Ang pinakamataas na bilis ay elektronikong nalilimitahan sa 250 km / h. Plus, isang bilis na 305 km / h ay maaaring maabot kapag hiniling.
Salamat sa pangunahing onboard power supply ng 48V biturbo, pinagsasama ng V8 ang pambihirang pagganap at mataas na kahusayan. Ang belt-driven starter-generator (RSG) ay ang puso ng Mild Hybrid System (MHEV). Sa mga phase ng pagbawas, hanggang sa 12 kW ng lakas ang maibabalik: ang enerhiya na ito ay nakaimbak sa isang espesyal na baterya ng lithium-ion, kung saan pagkatapos ay inilipat sa mga aparatong isinama sa on-board network. Kung ang driver ay naglalabas ng accelerator pedal sa mga bilis sa pagitan ng 55 at 160 km / h, ang bagong RS Q8 ay maaaring baybayin sa walang kinikilingan o baybayin na may engine na hanggang 40 segundo. Sa pang-araw-araw na pagmamaneho, sinabi ng Audi na ang teknolohiya ng MHEV ay binabawasan ang pagkonsumo ng gasolina hanggang sa 0,8 liters bawat 100 na kilometro.
Ang teknolohiya ng COD (Cylinder On Demand) ay gumagawa din ng isang mapagpasyang kontribusyon sa pagbawas sa pagkonsumo ng gasolina, na nagpapawalang-bisa ng mga silindro 2,3, 5, 8, 4 at XNUMX sa katamtaman hanggang sa mababang karga, pinapagana ang mga phase ng iniksyon at pag-aapoy at isinasara ang mga pag-inom at balbula . Kapag nagpapatakbo ng mga XNUMX na silindro, ang pagsabay ng mga aktibong silindro ay nababagay ayon sa bagong pattern ng pag-aalis upang makakuha ng maximum na kahusayan, habang sa mga hindi aktibong pagkasunog ng mga silid, ang mga piston ay lumilipat nang hindi nawawalan ng lakas. Sa sandaling ang accelerator pedal ay mahigpit na nalulumbay, ang "na-deactivate" na mga silindro ay naging aktibo muli.
Kuwentong 8-silindro na V RS Q8 isinama ito sa isang 8-bilis na tiptronic gearbox na may isang clutch-optimized na torque converter at quattro permanenteng all-wheel drive. Sa ilalim ng normal na mga kondisyon sa pagmamaneho, ang self-locking center na kaugalian ay namamahagi ng metalikang kuwintas sa pagitan ng harap at likuran sa isang 40:60 ratio. Sa kaganapan ng pagkawala ng traksyon, ang karamihan sa traksyon ay inililipat sa ehe, na ginagarantiyahan ang mahusay na traksyon: depende sa mga kondisyon sa pagmamaneho, hanggang sa 70% sa harap at hanggang sa 85% sa likuran.
Pagsuspinde ng hangin at pinagsamang pagpipiloto
La bagong Audi RS Q8 Nilagyan din ito ng mga advanced na teknikal na solusyon na ginagawang mas mabilis bilang isang tunay na sports car, sa kabila ng laki at bigat nito. Ang isang de-kuryenteng motor na matatagpuan sa bawat isa sa mga ehe ay kumokontrol sa pagpapatakbo ng dalawang mga segment ng anti-roll bar. Kapag nagmamaneho sa isang tuwid na linya, ang mga segment ng anti-roll bar ay nahahati, na binabawasan ang mga stress na ang katawan ng sasakyan ay napailalim sa hindi pantay na mga kalsada at makabuluhang nagdaragdag ng ginhawa. Kung, sa kabilang banda, ang driver ay pipili ng isang pampalakasan estilo sa pagmamaneho, ang kalahating braso ay pinagsama upang i-minimize ang pag-baba ng pag-ilid.
Ang opsyonal na Dynamic Plus na pakete, bilang karagdagan sa pagtaas ng pinakamataas na bilis, ay may kasamang aktibong anti-roll bar, sports differential at carbon ceramic preno. PamantayanAudi RS Q8 nilagyan din ng integrated steering. Sa partikular, ang likurang ehe, sa tulong ng isang sistema ng mga turnilyo at nakahalang mga manlalaro, ay nagbibigay ng pagpipiloto ng gulong sa mababang bilis sa antiphase patungkol sa mga gulong sa harap ng maximum na limang degree. Sa kabilang banda, sa daluyan at mataas na bilis, ang mga gulong sa likuran ay patnubayan ang maximum na 1,5 degree sa parehong direksyon tulad ng harap, na nag-aambag sa katatagan ng sasakyan.
Palaging pamantayan bagong Audi RS Q8 Gumagamit ng 10-inch 22-nagsalita na mga gulong na haluang metal na may 295/40 na gulong. Sa kahilingan, ang 23 "5-nagsalita na Y-nagsalita na mga gulong na haluang metal ay magagamit sa iba't ibang mga shade.
