Audi RS5 2.9 TFSI na may apat na tiptronics 450 CV – Prova su Strada

Audi RS5 2.9 TFSI quattro tiptronic 450 HP – Pagsubok sa kalsada

Ang bagong Audi RS5 Coupé ay isang sports car na may double soul, ngunit magiging kaakit-akit ba ito?

Pagella

ГОРОД 8/ 10 LABAN NG LUNGSOD 8/ 10 highway 8/ 10

BUHAY SA BOARD 9/ 10 PRESYO AT Gastos 7/ 10 KALIGTASAN 8/ 10

Ang bagong Audi RS5 ay nawawala ang dalawang silindro, ngunit hindi sila pinagsisisihan. Ang makina ay may maraming metalikang kuwintas, itinutulak tulad ng isang tren at may isang kapanapanabik na tunog. Ngunit ang tunay na sorpresa ay ang frame, na mas tumutugon, tumpak at magaan. Ang quattro all-wheel drive pagkatapos ay mahila pa at papahintulutan kang maglaro nang higit pa sa kotse, habang sabay na ginagawang mas maraming nalalaman ang RS5 kaysa sa mga karibal nito sa likuran ng gulong.

Sa madaling sabi, kahit na hindi pa siya isang mala-optimista na atleta, marami siyang napagbuti, kahit na sa mga tuntunin ng pagmamaneho.

Muna Audi RS5 Ito ay isang mahusay na kotse, nilagyan ng isang napakahusay na natural na hinahangad ng V8 engine at may kakayahang maghatid ng kahanga-hangang pagganap, ngunit sa parehong oras na ito ay hindi partikular na kahanga-hanga dahil sa binibigkas nitong understeer at ang "lamig" nito. At ang kakulangan ng damdamin, alam mo, ay hindi mabuti para sa isang sports car. Mahirap isipin na sa isang mas maliit na engine, dalawang mas maliit na mga silindro at ang parehong lakas, ang bago Audi RS5 marahil isang mas mahusay na kotse. Ngunit marahil ang mga Aleman mula sa Ingolstadt ay nakuha ang kuneho mula sa sumbrero.

Sa pagtingin sa kanya mula sa labas, nawala ang ilan sa kanyang pagkatao, ngunit siya ay talagang maganda. Siya ay matipuno, akma, marahil kahit isang maliit na minimalist, at nakakakuha ng higit na pansin kaysa sa inaasahan ko.

Tulad ng sinabi ko, ang makina sa ilalim ng hood 2.9 V6 Turbo Liters minana mula sa S5 at Panamera. Gumagawa ito 450 na nagpatuloy, kapareho ng dating V8, ngunit ipinagmamalaki nito 600 Nm ng metalikang kuwintas simula sa 1.900 rpm. L 'Audi RS5 din pmas magaan kaysa sa 60 kg kumpara sa papalabas na modelo, at ipinagmamalaki din ang isang sporty rear differential (opsyonal), na ayon sa teorya ay nagbibigay ito ng pag-uugali - ayon sa tagagawa - "mas dynamic sa sporty na pagmamaneho".

ГОРОД

Sa pinakamalambot na modeAudi RS5 gumalaw ka sa paligid ng lungsod gamit ang dalawang daliri. V pagpipiloto ito ay napaka-magaan, shock absorbers parang gawa sa cream sila at engine ito ay makinis at malasutla tulad ng seda. V 8-bilis ng awtomatikong paghahatid (ang tanging pagpipilian) gumagana ito ng mahusay, paglilipat ng mga gears sa 2.000 rpm, kahit na hindi mo napansin. Pangunahin ang kaginhawaan ng tunog, kalidad at kalidad ng pagsakay. Isang napaka komportableng Audi RS para sa pang-araw-araw na pagmamaneho.

"Ito ay isang mas kapanapanabik na kotse kaysa sa nauna."

LUNGSOD ng FUKORI

Piliin ang mode dinamiko at ako 'Audi RS5 lumalawak ito sa lahat ng mga paraan nang hindi naninigas tulad ng isang surfboard. Ito ay may kakayahang daanan ang isang kalsada sa bundok na may kahanga-hangang kadalian nang walang maliwanag na pagsisikap: napakasimple at epektibo na kahit ang isang bata ay maaaring isang araw ay mapahinga sa Nürburgirng, ngunit ang magandang balita ay hindi ito nakakasawa.

Ang ilang mga kurba ay sapat na upang maunawaan iyon napabuti nang malakilalo na patungkol pagpipiloto e putulin... Ang dating ay palaging isang maliit na pag-iisa (at medyo mabagal din), ngunit ito rin ay napaka guhit at sa perpektong pagkakasundo sa kotse.

GLI adaptive dampers Sa halip, nagsasagawa sila ng totoong mga himala: kinansela nila ang roll at pitch, ngunit perpektong "makinis" ang bawat butas o hindi pantay sa aspalto. Kapag pinilit mo, nagtatanim ito ng hindi kapani-paniwala na kumpiyansa, ngunit sa parehong oras ay nararamdaman mo sa isang lumilipad na karpet.

bago V6 2.9 turbo sa halip, ito ay isang mahusay na makina: ito ay tumutulak sa buong hanay ng rev gamit ang kapangyarihan ng isang de-koryenteng motor, na may bahagyang off-key na soundtrack (isa na pinalalakas ng mga speaker), ngunit hindi maikakailang kapana-panabik. Marahil ang lumang V8 ay mas maganda sa tach end, ngunit ang 2.9 na ito ay isang kamangha-manghang kapalit.

Nagbibigay ang pag-akyat sa bato mga bariles, bangs at balahiboNapakaraming nagngangalit na tulad ng isang bata sa mga pagga.

Ito ay isang mas kapanapanabik na sasakyan kaysa sa hinalinhan nito: higit pa mas mabilis, mas tumpak, mas tumpak... At sa wakas, mas oversteer pa. Upang sabihin na kumikilos ito tulad ng isang likas na gulong ay magiging kasinungalingan, ngunit kung pipindutin mo ang gas pedal sa labas ng sulok, ang likuran ay magdulas ng isang pares ng mga degree, na sapat upang isara ang sulok at matanggal ang nakakatakot. understeer

Maaari mong pukawin ang mga diyos kung nais mo oversteer, ngunit kailangan mo ng tamang anggulo na kurba at maraming puwang. Sa katunayan, ang lakas ng traksyon ay talagang mahusay at kailangan mong itulak nang labis sa gas upang ma-trigger ang krus, ngunit ang pag-alam na maaari itong magpinta ng mga itim na kuwit sa likurang gulong ay nakakataas ng iyong espiritu.

highway

AngAudi RS5 ito rin ay isang mahusay na milag chopper: sa bilis ng code, ang engine ay napaka-tahimik at ingay ay pinananatiling isang minimum. Nagagawa nitong huminahon at maging komportable at malambot na sedan sa pagdampi ng isang pindutan, at marahil ito ang pinakamalaking halaga.

Mabuti din pagkonsumonasa paligid yan 9-10 km / l.

Naabot ng Audi ang isang antas ng pinaghihinalaang kalidad na hangganan sa pagiging perpekto

BUHAY SA BOARD

Angsabungan O 'Audi RS5 ito ay isang kumbinasyon ng kagandahan at isport na may mga elemento ng mataas na teknolohiya. Audi umabot sa level pinaghihinalaang kalidad na hangganan sa pagiging perpekto, at talagang mahirap makahanap ng pagkakamali sa interior. Ang pag-access sa likurang upuan ay hindi napakadali, ngunit maraming silid para sa ulo at binti ng dalawang may sapat na gulang na pawisan ang mukha. V ang puno ng kahoy da 456 liters, nangangahulugan ito na ito ay lubos na malalim: wala itong kapasidad at taas ng A4 Avant, ngunit sapat na upang mai-load ang kinakailangang oras ng bakasyon. Ang kabanata tungkol sa mga accessories at luho ay masyadong mahaba at nagsisimula sa kulay na head-up display at bumababa sa stereo. Bang & Olufsen... Ang problema lang ay madali talagang makakuha ng sampu o kahit dalawampung libong euro mula sa panimulang presyo.

PRESYO AT Gastos

AngAudi RS5 Ito ay may presyo listahan ng presyo dako 89.900 euro, sa isang katumbas ng mga kakumpitensya. Tulad ng bersyon ng RS, ang kagamitan ay kasiya-siya na, kahit na, tulad ng sinabi ko, madaling malampasan ang € 100.000 (may halos hindi maiiwasang mga aksesorya at iba pa na sobrang sakim), ngunit ang parehong paglalayag para sa kumpetisyon. Ang pagkonsumo ay mabuti, binigyan ng lakas at bigat: na may maingat na pagsakay sa isang litro, nagawa naming magmaneho ng 13 km.

KALIGTASAN

ВAudi RS5 Ipinagmamalaki ang babalang pagbangga, pagbabangga ng tulong sa preno, babala ng pag-alis ng lane at lahat ng mga airbag sa mundo. Bilang pagpipilian, mayroon ding isang sistema awtomatikong pagpapanatiling linya at isang sistema ng pagbasa ng karatula sa daan.

TEKNIKAL NA DESCRIPTION

DIMENSIONS

haba	472 cm
taas	186 cm
lapad	136 cm
timbang	1730 kg
Bariles	465 liters

TEKNIKO

engine	kambal na turbo V6
bias	2894 cm
Potensyal	450 CV at 5.700 timbang
isang mag-asawa	600 Nm hanggang 1.900 input
mag-broadcast	Awtomatikong 8-bilis

MAY TRABAHO

0-100 km / h	3,9 segundo
Velocità Massima	250 km / h
pagkonsumo	8,7 l / 100 km

Mag-post ng navigation