Pagsusuri ng Audi S4 at S5 2021

Malamang na mas gusto ng Audi na hindi mo ito napagtanto, ngunit lahat ng limang magkakaibang bersyon ng S4 at S5 sa merkado ay nabibilang sa isang solong pagganap at formula ng kagamitan na kumalat sa limang magkakaibang istilo ng katawan. 

Oo, lima, at ito ay naging ganoon sa loob ng higit sa isang dekada: ang S4 sedan at ang Avant wagon, ang A5 two-door coupe, convertible at five-door Sportback liftback ay ganap na magkakaibang mga form na maaari mong piliin, na may parehong mga pangunahing kaalaman . Siyempre, ito ay nag-e-echo lang sa mga hanay ng A4 at A5 kung saan sila nakabatay, at malinaw na naisip ng BMW na magandang ideya din iyon, kung isasaalang-alang ang mga hanay ng 3 at 4 na serye ay nahati sa magkahiwalay na mga linya nang maaga sa huling henerasyon.

Nag-aalok ang Mercedes-Benz ng katulad na hanay minus ang liftback ngunit masayang ibalot ang lahat sa ilalim ng label na C-Class. 

Kaya, dahil ang A4 at A5 lineup ay nakatanggap ng mid-life update ilang buwan na ang nakalipas, makatuwiran na ang mga pagbabago ay ginawa sa pagganap na S4 at S5, pati na rin ang top-of-the-line na RS4 Avant. 

Sinuri namin ang huli noong Oktubre, ngayon naman ang una, at Gabay sa Kotse ay isa sa mga unang nag-unveil ng updated na S4 at S5 range sa isang media launch sa Australia noong nakaraang linggo.

Audi S4 2021: 3.0 TFSI Quattro
Rating ng Kaligtasan	-
uri ng makina	3.0 L turbo
Uri ng gasolina	Premium na unleaded na gasolina
kahusayan ng gasolina	8.6l / 100km
Landing	5 puwesto
Halaga ng	$84,700

Mayroon bang anumang kawili-wili tungkol sa disenyo nito? 9/10

Ang S4 sedan at Avant ay nakatanggap ng karamihan sa mga update sa disenyo, kasama ang lahat ng bago at muling idisenyo na mga side panel, kabilang ang C-pillar ng sedan, na naaayon sa kung ano ang inilapat sa A4 sa unang bahagi ng taong ito. 

Ito ay pinagsama sa mga bagong fascia sa harap at likuran at ilaw para sa banayad ngunit malawak na pag-aayos ng konserbatibong hitsura ng ikalimang henerasyon ng S4. 

Ang S5 Sportback, Coupe at Cabriolet ay nakakakuha ng bagong S5-specific na ilaw at fascias, ngunit walang mga pagbabago sa sheet metal. Tulad ng dati, ang Coupé at Convertible ay may 60mm na mas maikli na wheelbase kaysa sa Sportback, Sedan at Avant.

Ang mga S5 ay nakakakuha din ng mga matrix LED headlight bilang pamantayan, na lumilikha ng isang maayos na pagkakasunud-sunod ng animation kapag binuksan mo ang kotse. 

Kasama sa iba pang mga visual na highlight ang bagong 4-inch na gulong na partikular sa S19, habang ang S5 ay may sariling natatanging 20-inch na gulong. Ang anim na piston na front brake calipers ay angkop na pininturahan ng pula, at mayroon ding custom adaptive S damper sa ilalim. Lahat ng variant maliban sa convertible ay may rear spoiler.

Sa loob, mayroong bagong center console at mas malaking 10.1-inch multimedia screen, at ang instrumento ng driver ng Audi Virtual Cockpit ay nag-aalok na ngayon ng hockey stick-style tachometer bilang karagdagan sa mga tradisyonal na dial layout.

Ito ba ay kumakatawan sa magandang halaga para sa pera? Anong mga function mayroon ito? 8/10

Tulad ng nabanggit ko sa itaas, ang mga linya ng S4 at S5 ay halos pareho, ngunit magkaiba rin, at ang mga pagkakaibang iyon ay humahantong sa isang $20,500 na hanay ng presyo sa pagitan ng S4 sedan at ng $5 na mapapalitan. 

Ang dating ay ngayon ay $400 na mas mura sa isang listahan ng presyo na $99,500, at ang S400 Avant ay $4 din na mas mura kaysa $102,000.

Ang S5 Sportback at Coupe ay ngayon ay $600 na mas mahal sa isang katumbas na listahang presyo na $106,500, habang ang soft-folding na soft top ng S5 na convertible ay itinutulak ito hanggang $120,000 (+$1060).

Ang mga antas ng kagamitan ay pareho sa lahat ng limang variant, maliban kung ang S5 ay nakakakuha ng matrix LED headlight bilang karaniwan at isang pulgada pang 20-inch na gulong. 

Kabilang sa mga pangunahing detalye ang Nappa leather upholstery na may heated na upuang pang-sports sa harap na may massage function, isang Bang & Olufsen audio system na namamahagi ng 755 watts ng power sa 19 speaker, brushed aluminum insert, isang head-up display, may kulay na ambient lighting, tinted na bintana at metallic trim . pangkulay.

Ang mga upuang pang-sports sa harap ay pinutol sa balat ng Nappa. (nakalarawan ang variant ng S4 Avant)

Sa nakalipas na 12 buwan, ang S5 Sportback ang naging pinakasikat sa limang opsyon, na nagkakahalaga ng 53 porsiyento ng mga benta, na sinusundan ng S4 Avant sa 20 porsiyento, at ang S4 sedan na bumubuo ng 10 porsiyento ng mga benta. porsyento, kung saan ang S5 coupe at cabriolet ay magkakasamang umaasa sa natitirang 17 porsyento.

Gaano kapraktikal ang panloob na espasyo? 8/10

Ang pinakamalaking praktikal na pagbabago sa limang variant ng S4 at S5 ay ang kanilang pag-upgrade sa pinakabagong bersyon ng Audi MMI infotainment system, na nag-upgrade sa isang 10.1-inch touchscreen at nag-aalis ng scroll wheel mula sa center console.

Sa loob ay isang bagong center console at isang mas malaking 10.1-inch multimedia screen. (nakalarawan ang variant ng S4 Avant)

Ipinagmamalaki din nito ang sampung beses na lakas sa pagpoproseso ng bersyon na pinapalitan nito, at ginagamit iyon at isang pinagsamang SIM card upang ma-access ang mga mapa ng Google Earth para sa nabigasyon at Audi Connect Plus, na nag-aalok ng impormasyon ng driver tulad ng mga presyo ng gasolina at impormasyon sa paradahan, pati na rin ang interes. lookup point at impormasyon ng panahon, pati na rin ang kakayahang gumawa ng mga emergency na tawag at humingi ng tulong sa tabing daan.

Mayroon ding wireless phone charger, ngunit kakailanganin mo pa rin ng cord para magamit ang Apple CarPlay, ayon sa Android Auto.

Nagmaneho lang ako ng S4 Avant at S5 Sportback sa panahon ng kanilang paglulunsad sa media, na sa ngayon ang pinakapraktikal sa lima, ngunit batay sa aming karanasan sa mga nakaraang bersyon, inaalagaan nilang mabuti ang kanilang mga pasahero sa mga tuntunin ng espasyo at memorya. Ang paglalagay ng upuan sa likuran ay malinaw na hindi priyoridad sa coupe at convertible, ngunit may tatlong iba pang mga opsyon kung iyon ang iyong hinahanap. 

Inaalagaan ng S4 Avant ang mga pasahero nito sa mga tuntunin ng espasyo at espasyo sa imbakan. (nakalarawan ang variant ng S4 Avant)

Maaaring buksan ng convertible ang auto-folding soft top nito sa loob ng 15 segundo sa bilis na hanggang 50 km/h.

Ano ang mga pangunahing katangian ng engine at transmission? 8/10

Ang Audi ay gumawa ng "kung hindi ito nasira" na diskarte sa mekanika, at lahat ng S4 at S5 na modelo ay hindi nagbabago sa update na ito. Kaya, ang centerpiece ay isa pa ring 3.0-litre single-turbocharged V6 na naghahatid ng 260kW at 500Nm, ang huli ay available sa malawak na hanay ng 1370-4500rpm.

Ang mga modelong S4 at S5 ay pinapagana ng parehong turbocharged na 3.0-litro na V6 engine na may 260kW at 500Nm. (nakalarawan ang variant ng S5 Sportback)

Ang natitirang bahagi ng drivetrain ay hindi rin nagbabago, na may kagalang-galang ngunit mahusay na ZF eight-speed torque converter na awtomatikong ipinares sa isang Quattro all-wheel drive system na maaaring magpadala ng hanggang 85% ng torque sa mga gulong sa likuran. 

Manatiling napapanahon mga kotselingguhang gabay na newsletter

Gaano karaming gasolina ang natupok nito? 8/10

Ang opisyal na pinagsamang fuel consumption figure ay mula sa 8.6 l/1 km para sa S00 sedan hanggang 4 l/8.8 km para sa Avant, Coupe at Sportback, habang ang mas mabigat na convertible ay umaabot sa 100 l/9.1 km. 

Ang lahat ng mga ito ay medyo maganda kung isasaalang-alang ang kanilang potensyal sa pagganap at ang laki ng mga kotse na ito, at ang katotohanan na nangangailangan lamang sila ng premium na 95 octane na unleaded na gasolina.

Lahat ng mga ito ay may 58-litro na tangke ng gasolina, na dapat magbigay ng hanay na hindi bababa sa 637 km sa pagitan ng refueling, batay sa convertible performance.

Anong kagamitan sa kaligtasan ang naka-install? Ano ang rating ng kaligtasan? 8/10

Ipinagmamalaki ng lahat ng variant ng S4 at S5 ang isang kahanga-hangang hanay ng mga tampok na pangkaligtasan, ngunit may ilang mga kawili-wiling piraso at piraso pagdating sa mga rating ng ANCAP. Tanging ang apat na silindro na modelo ng A4 (samakatuwid hindi ang S4) ang nakatanggap ng pinakamataas na limang-star na rating kapag sinubukan sa hindi gaanong mahigpit na mga pamantayan noong 2015, ngunit lahat ng mga variant ng A5 (samakatuwid ang S5), maliban sa mapapalitan, ay may limang- star rating batay sa pagsubok na inilapat sa A4. Kaya opisyal na ang S4 ay walang rating, ngunit ang S5 Coupe at Sportback ay may rating, ngunit batay sa A4 rating, na hindi nalalapat sa S4. Tulad ng karamihan sa mga convertible, ang convertible ay walang rating. 

Ang bilang ng mga airbag ay walo sa sedan, Avant at Sportback, na may dalawang airbag sa harap pati na rin ang mga airbag sa gilid at mga airbag ng kurtina na sumasaklaw sa harap at likuran.

Ang coupe ay walang rear side airbags, habang ang convertible ay kulang din ng curtain airbags, ibig sabihin walang airbags para sa mga pasahero sa likurang upuan. Ang bubong ay gawa sa natitiklop na tela, dapat mayroong isang uri ng kompromiso sa kaligtasan.

Kabilang sa iba pang mga safety feature ang front AEB na tumatakbo sa bilis na hanggang 85 km/h, adaptive cruise control na may traffic jam assist, active lane keeping at collision avoidance assistance na maaaring pumigil sa pagbukas ng pinto patungo sa paparating na sasakyan o siklista, at pati na rin ang rear warning. sensor na maaaring makakita ng nalalapit na banggaan sa likuran at maghanda ng mga seat belt at bintana para sa maximum na proteksyon.

Warranty at kaligtasan rating

Pangunahing Warranty

3 taon / walang limitasyong mileage


garantiya

Magkano ang gastos sa pagmamay-ari? Anong uri ng garantiya ang ibinibigay? 7/10

Patuloy na nag-aalok ang Audi ng tatlong taon, walang limitasyong mileage na warranty, na naaayon sa BMW ngunit kulang sa limang taong warranty na inaalok ng Mercedes-Benz sa mga araw na ito. Kabaligtaran din nito ang limang taong pamantayan sa mga pangunahing tatak, na binibigyang-diin ng pitong taong warranty ng Kia at SsangYong.  

Gayunpaman, ang mga agwat ng serbisyo ay isang komportableng 12 buwan/15,000 km at ang parehong limang taong "Audi Genuine Care Service Plan" ay nag-aalok ng limitadong presyo ng serbisyo para sa parehong $2950 na kabuuang sa loob ng limang taon, na naaangkop sa lahat ng S4 na variant at S5. Maliit lang iyon kaysa sa mga planong inaalok para sa mga regular na variant ng A4 at A5 na petrolyo, kaya hindi ka maaakit ng mga thoroughbred na bersyon.

Ano ang pakiramdam ng pagmamaneho? 9/10

Ang linya ng S4 at S5 ay nakakuha na ng mahusay na balanse sa pagitan ng pang-araw-araw na kaginhawahan at tunay na sporting edge, at walang nagbago sa update na ito.

Binubuhay ng S mode ang makina at transmission nang hindi binibigyang diin ang suspensyon. (nakalarawan ang variant ng S5 Sportback)

Gumugol ako ng oras sa pagmamaneho ng S4 Avant at S5 Sportback sa panahon ng kanilang paglulunsad sa media, at pareho silang nakapaghatid ng tamang Audi luxury experience sa ilang medyo magaspang na mga kalsada sa kanayunan, palaging pakiramdam na medyo sportier kaysa sa isang regular na A4 o A5. Iyan ay ang Drive Select na natitira sa default mode nito, ngunit maaari mong ilipat ang sporty na personalidad na iyon ng ilang bingaw (habang binabawasan ang ginhawa) sa pamamagitan ng pagpili sa Dynamic na mode. 

Bumibilis ang S4 sedan sa 0 km/h sa loob ng 100 segundo. (nakalarawan ay ang S4.7 sedan na bersyon)

Mas gusto kong i-customize ang mga ito sa pamamagitan lamang ng paghila sa transmission selector pabalik upang i-activate ang S mode, na nagpapasigla sa makina at transmission nang hindi binibigyang diin ang suspensyon. 

Ang tunog ng tambutso ay adaptive, ngunit walang synthetic tungkol dito. (nakalarawan ang S5 coupe variant)

Mayroong ilang pagkakaiba sa potensyal ng pagganap sa limang istilo ng katawan ng S4 at S5: ang S4 sedan at ang S5 coupe ay nangunguna sa performance chart na may 0-100 km/h na may 4.7 segundo, ang S5 Sportback ay humahabol sa kanila ng 0.1 segundo, ang S4 Avant isa pang 0.1 segundo , at ang mapapalitan ay mabilis pa ring kumukuha ng 5.1 s.

Ang S4 Avant ay naghahatid ng tamang Audi luxury feel sa medyo magaspang na mga kalsada sa kanayunan. (nakalarawan ang variant ng S4 Avant)

Ang isa pang lugar na nakikita kong perpekto ang S4 at S5 ay ang tunog ng tambutso. Ito ay adaptive, ngunit walang sintetikong tungkol dito, at ang pangkalahatang tunog ng V6 ay nauutal at malinaw na bumubulusok na laging nagpapaalala sa iyo na ikaw ay nasa tamang modelo ng pagganap, ngunit hindi sa paraang nakakainis sa iyo o sa iyong mga kapitbahay. . Magalang na pananalita, kung gusto mo.

Pasya

Ang linya ng S4 at S5 ay isa pa ring mahusay na formula ng pagganap na maaari mong buhayin araw-araw. Sa katunayan, ito ay arguably ang pinaka-kasiya-siyang balanse sheet ng Audi. Lahat sila ay napakahusay na nilagyan, na may mga taksi na talagang espesyal, at mapalad kaming may limang istilo ng katawan na mapagpipilian.