Audi S5: 0 hanggang 100 sa loob ng 4,9 segundo - Mga Sportscar

Ang nanalong koponan ay hindi nagbabago: lahatAudi dapat naisip nila kaya kapag apat na taon pagkatapos ng debuting A5, nagpasyang ayusin ito nang kaunti. At binigyan ng tagumpay sa benta ng A5, kasama na ang pinakamas sport S5, Pagkatapos pagbabago tapos na talagang minimal, hindi bababa sa panlabas. SA Fari napabuti, mga templo anumang mga arrow iba atair bag meron bilog na talukap ng mata.

Ang mga totoong pagbabago ay nakatago: may mga bago. mga setting para sa malambot e shock absorbers и engine Ngayon ay pinilit nitong ituro (sa lahat ng mga modelo ng linyang ito, maliban sa RS5). Nangangahulugan ito na ang S5 na aming sinubukan ay nagsakripisyo ng isang natural na hinahangad ng 8 V4.2 upang palitan ito ng isang makina. V6 3.0 da 333 CV kinuha mula sa S4 sedan. Ang mga dahilan para sa paglipat ng organ ay malinaw: isang bagong makina kumpara sa V8. mas mababa ang naubos sa isang pinagsamang ikot, na nagreresulta sa kabuuang halaga 12,3 km / l na may hindi kapani-paniwala na pagbawas sa mga emissions kumpara sa lumang S5 na may isang manu-manong paghahatid. SA doble klats a pitong gears ngayon ito lang ang posibleng pagpipilian. Ang engine at gearbox ay gumagana nang sama-sama. V6 napupunta sa 6.000 hindi kapani-paniwalang linear, at ang tempo nito ay nababantasan ng banayad na mga pagbabago. Napakabilis nito at, habang hindi masyadong malakas, ang bagong V6 ay mabuti. mas mabilis di 0,2 segundo Nello 0-100 kaysa sa matandang V8 at mas mabagal na mga araw 0,3 segundo kumpara sa RS5.

Pagkatapos ang pagmamaneho ay nagbibigay inspirasyon ng higit na kumpiyansa kaysa sa pinsan nitong RS. SA bagong power steering pangunahin itong ipinakilala upang lalong mabawasan ang mga emisyon, ngunit hindi iyon masama. Bagaman ito ay medyo nabuo, kasama ang mga setting Pagpili ng disk in dinamiko ito ay solid at nagbibigay ng maraming kumpiyansa sa harap na mahigpit na pagkakahawak.

Nangangahulugan ito na maaari mong himukin ang S5 sa isang sulok na may maximum na katumpakan at pagkatapos ay itulak ito sa iba pang paraan nang walang takot na buksan ang throttle, salamat din sa itulak ang apat na nagbibigay-daan sa iyo upang makawala sa curve gamit ang likod habang pagkakaiba sa isport namamahagi ng metalikang kuwintas sa pagitan ng mga likurang gulong. Sa makinis na mga kalsadang Kastila na pinili ng Audi upang ilunsad ang S5, ang pagmamaneho ay naipon ngunit posible shutdown pumasok sa salon. Ngunit upang makagawa ng pangwakas na paghuhusga, kailangan nating maghintay upang subukan ito sa mga kalsada ng pagkubkob ng United Kingdom.

Sa gayong lakas at presyo, ang S5 ay mas malapit sa BMW 335i kaysa sa M3, at bahagyang mas mababa sa mga dynamics sa dating. hindi gaanong masaya pangalawa Ngunit mayroon siyang isa magandang linya, ito ay isang de-kalidad na kotse, mukhang mas mahigpit itong S4 kaysa sa isang mapagpakumbabang RS5. Ang V6 ay mayroon ding kamangha-manghang tunog.