Ang Audi SQ7 ba ay isang sports car na may ganoong timbang?

Si Colin Chapman, ang ama ni Lotus, ay nakahawak sa kanyang ulo kung nakakita siya ng Audi SQ7. Isang sports car na may ganoong bigat?! At gayon pa man, siya ay umiiral at nagmamaneho nang mahusay. Magkano ang halaga ng isang road cruiser at magkano ang isang tunay na atleta? Sinuri namin.

Maraming anekdota tungkol kay Colin Chapman. Alam nating lahat ang pilosopiya ng Lotus - pagbabawas ng timbang sa halip na pagtaas ng kapangyarihan. "Ang pagdaragdag ng kapangyarihan ay gagawing mas mabilis ka sa madali. Ang pagbabawas ng timbang ay gagawing mas mabilis ka sa lahat ng dako," sabi niya.

At sa ilalim ng bintana ay isang Audi SQ7. Sa bigat na 2,5 tonelada, ang colossus ay bumibilis sa 100 km / h sa mas mababa sa 5 segundo at may lakas na 435 hp. Ito ay isang matinding kaso ng antagonismo sa mga salita ni Chapman. Ang tanong, tama ba ang engineer ng 7 Formula One Constructors' Prix, o tama ba ang Audi design team ngayon? Gumagana ba ang SQ1 kahit saan maliban sa highway?

Hindi namin malalaman hangga't hindi namin sinusuri.

Paano ito naiiba sa Q7?

Ang Audi SQ7 ay hindi naiiba sa Q7 na may mahusay na kagamitan. Ang S-line package, malalaking rim... Lahat ito ay nasa listahan ng presyo, kahit na para sa mga bersyon na may mas mahinang makina. Sa SQ7, ang mga air intake, grille at mga panel ng pinto ay gawa sa aluminyo. Ang pinakamabilis na bersyon ay mayroon ding apat na mga tubo ng tambutso.

Maliban doon, bagaman, hindi ito kapansin-pansin. Ang ibig kong sabihin ay lunges, ngunit hindi hihigit sa anumang iba pang Q7.

At sa loob? Kahit na mas kaunting mga pagkakaiba. Ang bersyon ng analog na orasan ay may mga kulay-abo na dial, ngunit sa panahon ng Audi Virtual Cockpit, maraming mga customer ang hindi gagamit ng pagkakaibang ito. Ang carbon at aluminum decors mula sa Audi design selection ay eksklusibo sa SQ7. Gayunpaman, ang natitirang bahagi ng Audi SQ7 ay hindi naiiba sa Q7.

Ito ay hindi tama? Talagang hindi. Ang Audi Q7 ay ginawa sa pinakamataas na antas. Mahirap makahanap ng mga elemento na hindi kaaya-aya sa pagpindot. Mayroong aluminyo, kahoy, katad - kung ano ang gusto namin sa mga premium na kotse. Mahirap makahanap ng maraming pagkakaiba sa SQ7 dahil ang mga pagpipilian sa pagsasaayos ng Q7 ay napaka-advance, lalo na sa eksklusibong programa ng Audi.

Kaya ang SQ7 ay isang regular na Q7 lamang, ngunit... mas mabilis. Tama na?

Onboard na planta ng kuryente

Hindi pilosopiya ang pagpapalit ng makina, pagpapaganda ng preno at suspensyon, at pagsasaayos ng transmission para mas mabilis na sasakyan. Ang tuwirang diskarte na ito ay hindi palaging gumagana, bagama't nakakatulong ito sa 90% ng mga kaso. Ang isang simpleng pagbabago sa suspensyon o isang pagbabago sa mapa ng engine ay isang bagay, ngunit ang pag-tune ay konektado din sa lahat. Ang Audi, gayunpaman, ay lumampas sa template na ito.

Ang 48-volt electrical system ay isang inobasyon. Para saan? Pangunahing pinapakain nito ang electromechanical tilt stabilization system. Sa gitna ng stabilizer ay isang de-koryenteng motor na may tatlong yugto ng planetary gear, na aktibong nakakaimpluwensya sa pag-uugali ng kotse - nag-aaplay ng naaangkop na metalikang kuwintas, na maaaring umabot sa 1200 Nm. Kung priyoridad ang kaginhawahan at sumakay tayo sa hindi pantay na ibabaw, ang mga kalahati ng stabilizer ay pinaghihiwalay upang ang katawan ay maka-ugoy at tumulong na basagin ang mga bukol. Gayunpaman, kung nagmamalasakit tayo sa sports, ang mga stabilizer tube ay ikokonekta at makakakuha tayo ng mas mabilis na pagtugon sa mga paggalaw ng pagpipiloto at mas maaasahang cornering.

Ang pag-install na ito ay nangangailangan ng paglalagay ng isa pang baterya sa ilalim ng trunk floor. Ang na-rate na kapangyarihan nito ay 470 Wh at ang pinakamataas na kapangyarihan ay 13 kW. Ang 48 volt unit ay konektado sa isang tradisyonal na 12 volt unit sa pamamagitan ng DC/DC converter, upang ang load sa 12 volt unit at ang baterya nito ay lubos na nabawasan.

Panloloko!

Ang Audi SQ7 ay isang scammer. Lumiliko na mas mahusay kaysa sa isang 5m na kotse dapat. Ito ay, siyempre, salamat sa rear swivel wheel system. Dito nakakatulong ang sporty rear axle limited-slip differential at ang nabanggit na aktibong anti-roll bar sa pantay na sukat.

Kapag nakita mo ang pagganap ng SQ7 sa papel, maaari mong isipin, "Oh, ito ay isa pang kotse na maaari lamang magmaneho sa isang tuwid na linya." Sa ilalim ng hood nakita namin ang isang 4-litro na V8 diesel na bumubuo ng 435 hp. Gayunpaman, ang metalikang kuwintas ay kahanga-hanga, na 900 Nm, at ang mas kahanga-hanga ay ang rev range kung saan ito magagamit - mula 1000 hanggang 3250 rpm. Ang isang 8-speed tiptronic ay responsable para sa pagpili ng mga gears, siyempre, ang metalikang kuwintas ay ipinadala sa parehong mga ehe.

Mayroong ilang mga kotse na pumunta mula sa 1000 rpm. magkakaroon ng ganoong sandali. Ipinakikita nito na hindi ito napakadaling makamit - at ito nga, ngunit kahit papaano ay nagawa ito ng Audi. Gumamit ito ng tatlong turbocharger na gumagana sa variable valve timing system na AVS. Ang dalawang compressor ay nagpapalitan ng mga gawain para sa mas kaunting pagkonsumo ng gasolina. Sa mas kaunting karga sa makina, isang turbine lang ang tumatakbo, ngunit kung magdadagdag ka ng kaunting gas, mas maraming balbula ang magbubukas, at ang numero ng turbine ay bibilis. Ang pangatlo ay pinapagana ng kuryente at siya ang nag-aalis ng epekto ng turbolag. Nangangailangan din ito ng 48-volt na pag-install, na unang ginamit sa isang production car.

Ang epekto ay phenomenal. Sa katunayan, walang mga bakas ng isang turbocharger dito. Ang unang 100 km/h ay ipinapakita sa instrument cluster pagkatapos ng 4,8 segundo, ang maximum na bilis ay 250 km/h. At sa lahat ng ito, ang pagkonsumo ng gasolina ay magiging average ng 7,2 l / 100 km. Ang isang napakakalmang driver ay maaaring lumapit sa resultang ito, ngunit ang isang mahinahong driver ay hindi rin bibili ng ganoong sasakyan. Habang tinatamasa mo ang dynamics, ang average na pagkonsumo ng gasolina ay magiging mas malapit sa 11 l/100 km.

Siyempre, marami kang mararamdaman, ngunit hindi tulad ng tila. Ang SQ7 ay may posibilidad na magbago ng direksyon, at salamat sa mga ceramic brakes, ito ay nagpreno nang napakahusay at napakahusay na ginagaya ang isang sports car. Ang impresyon ay sporty, ngunit ang likas na katangian ng kotse ay hindi nagpapahintulot sa amin na tawagan itong isang tunay na atleta.

Hindi ito isang track car. Gayunpaman, hindi rin ito isang road cruiser lamang. Hindi problema sa kanya ang pagliko. Ito ay isang kumportableng kotse upang takpan ang libu-libong kilometro na may ngiti sa iyong mukha at isang relo sa iyong kamay.

May mga lugar para mamuhunan

Maaari tayong bumili ng Audi SQ7 sa halagang PLN 427. Kasama sa basic package ang puti o itim na pintura, 900-pulgadang gulong, isang madilim na interior na may Alcantara upholstery at aluminum decors. Ang kagamitan ay hindi mahirap, dahil mayroon kaming MMI plus navigation bilang pamantayan, ngunit ito ay isang premium na klase. Dito madali tayong makakabili ng pangalawang tulad ng makina para sa presyo ng mga add-on.

Hindi ako nagbibiro. Minarkahan ko ang lahat ng posibleng opsyon sa configurator. Ito ay PLN 849.

napakalaking sprinter

Sosorpresahin ka ng Audi SQ7 sa pagganap nito. Tanging ang bagong henerasyon ng superhatch ang maaaring tumugma dito sa mga tuntunin ng acceleration sa 100 km / h - lahat ng mga front-wheel drive na sasakyan ay walang pagkakataon dito. Upang banggitin si Chapman, walang kakulangan ng kapangyarihan dito, at ang bigat ay napakalaki para sa isang kotse na may mga sporty na hangarin. At gayon pa man ito ay hindi lamang isang straight-line na kotse. Salamat sa isang makabagong diskarte sa teknolohiya, posible na pilitin ang colossus na umikot at bumagal. Ang ganoong magaan na Lotus ay mananalo kasama nito kahit saan, ngunit hindi ito magdadala ng 5 tao, dadalhin ang lahat ng kanilang bagahe, at hindi karapat-dapat sa 4-zone air conditioning o isang Bang & Olufsen sound system.

Kailangan ba ang mga ganitong makina? Syempre. Gustung-gusto ng ilang tao ang mga SUV para sa kanilang versatility, at kung bibigyan mo sila ng sporty spirit, mahirap makaligtaan ang mga ito. Ang mga purista ay titingnan at babalik sa pagkamangha sa mga maliliit na atleta na napatunayan ang kanilang halaga sa track. Ngunit may mga tiyak na magiging interesado sa SQ7.