Aviation Technology sa Zhuhai Exhibition Hall 2021

CH-4 drone sa Zhuhai 2021 exhibition hall.

Ang industriya ng aerospace at rocket ng People's Republic of China ay malawak na nakikita bilang isang tapat at lalong magaling na tagasunod ng mga pandaigdigang uso. Sa una, mula noong 60s, ito ay isang imitasyon, ngunit limitado sa ilang medyo simpleng mga disenyo - pangunahin ang mga kagamitan na dating ibinigay mula sa USSR. Unti-unti, binago ang mga kopya ng mga dayuhang sasakyang panghimpapawid at helicopter, marahil ang unang kapansin-pansing epekto ng naturang patakaran ay ang Q-5, isang sasakyang panghimpapawid na pang-atake batay sa MiG-19. Ang resulta ng lahat ng mga aktibidad na ito ay ang paglikha ng mga disenyong Tsino na may malaking pagkaantala, karaniwan nang ilang taon, kumpara sa mga orihinal na dayuhan.

Ang pagsasanay na ito, na tumagal ng ilang dekada, ay nagturo sa mga dayuhang tagamasid at analyst na maghanap ng mga dayuhang "ugat" sa lahat ng mga bagong gusali sa China. Gayunpaman, sampung taon na ang nakalilipas ay mayroong mga sasakyang panghimpapawid na walang halatang mga dayuhang prototype: J-20 at J-31 fighters, AG-600 seaplane, Z-10 at Z-19 combat helicopter, Y-20 transport ship. Ang 2021 China Air Show China 28 ngayong taon sa Zhuhai, na ginanap mula Setyembre 3 hanggang Oktubre 2020 (pormal na isang proyektong muling iniskedyul mula Nobyembre XNUMX), ay isang patunay ng patuloy na pag-unlad ng industriya ng aviation ng China. Ang pinakakapansin-pansing pagbabago ay ang pagsasama ng malalaking combat drone sa flight demonstration, na hindi nangahas na gawin ng mga organizer ng anumang naturang kaganapan sa mundo. Walang alinlangan na sa pagkakataong ito ay hahabol ang mundo sa People's Republic of China sa bagay na ito at sa lalong madaling panahon, marahil sa isang taon, ang mga katulad na palabas ay ilulunsad sa Russia, France ... isang malaking bahagi ng eksibisyon na sumisira sa rekord. . Dito dapat idagdag ang isang malaking bilang ng mga mas maliit at pinaliit na drone at isang record na supply ng mga armas para sa mga makina sa kategoryang ito. Sa ngayon, walang ibang bansa ang nagpakita ng napakaraming at magkakaibang mga armas para sa mga unmanned aerial na sasakyan, at halimbawa, sa Russia ay hindi ito ipinakita sa lahat ng ilang taon na ang nakalilipas.

Combat aircraft J-16D.

mga sasakyang panghimpapawid

Bukod sa mga sasakyan ng dalawang aerobatic team (J-10 fighter at JL-8 trainer), ang aerostatic display ay medyo maliit, malinaw na mas maliit at hindi gaanong interesante kaysa tatlong taon na ang nakararaan. Mayroon ding napakakaunting mga bagong release at walang makabuluhang sorpresa.

J-16

Marahil ang pinaka-hindi inaasahang bagong dating ay ang J-16 twin-engine multipurpose aircraft. Ang kasaysayan ng konstruksiyon na ito, gaya ng karaniwang nangyayari sa Tsina, ay kumplikado at hindi lubos na malinaw. Noong 1992, ang unang Su-27 sa bersyon ng pag-export ng SK, na ginawa sa planta ng Far Eastern KnAAPO sa Komsomolsk-on-Amur, ay binili mula sa Russia. Nagpatuloy ang pagkuha at kasabay nito, nilagdaan ang isang kasunduan sa lisensya noong 1995, kung saan ang Tsina ay maaaring gumawa ng 200 single-seat na Su-27. Gayunpaman, hindi ito inilaan bilang isang independiyenteng produksyon, dahil ang mga makina, mga istasyon ng radar, isang mahalagang bahagi ng mga avionics at hydraulic installation ay dapat ibigay mula sa Russia. Bilang resulta, noong 2006, 105 na sasakyan ang naitayo, kung saan 95 ang naihatid sa mga antas ng trim.

mula sa KnAAPO. Mabilis na inabandona ng China ang pagtatayo ng isa pang Su-27SK, na kilala para sa J-11 Great Wall. Sa halip, ilang batch ng multi-tasking Su-30Ms ang inutusan - kabuuang 100 na sasakyan ang naihatid mula noong 2001. Gayunpaman, sa paglipas ng panahon, lumabas na ang paggawa ng mga single-seat na sasakyan ay hindi inabandona - noong 2004, lumitaw ang J-11B, na ginawa na may mas malaking bahagi ng lokal na pagpupulong (ang mga makina at radar ay nagmula pa rin sa Russia.) Nang maglaon, doble. Lumitaw ang J-11BS, mga analogue ng Su-27UB. Opisyal, hindi nakatanggap ang China ng dokumentasyon ng bersyong ito mula sa Russia. Ang isa pang hindi inaasahang hakbang ay ang pagkopya ng airborne na Su-33, na opisyal na batay sa dalawang hindi natapos na sasakyang panghimpapawid na binili sa Ukraine. Sa katunayan, ito ay isang "smoke screen" para sa hindi opisyal na paglipat ng dokumentasyon sa Su-33 mula sa Komsomolsk-on-Amur. Hindi lamang iyon - halos tiyak na ang mga pangunahing elemento para sa unang serye ng J-15 ay nagmula rin sa Russia (ginawa sila para sa susunod na batch ng Su-33s, na hindi natanggap ng Russian Navy sa huli). Ang isa pang makina mula sa pamilyang ito ay ang J-15S, isang "krus" ng front-line na Su-27UB kasama ang Su-33 glider. Kapansin-pansin na ang sasakyang panghimpapawid sa pagsasaayos na ito ay hindi kailanman itinayo sa USSR / Russia, kahit na ang disenyo nito ay nilikha, na, marahil, pagkatapos ay inilipat sa China "para sa wala". Marahil isa lamang ang naturang makina ang naitayo sa ngayon. Sumunod naman ang J-16, i.e. Na-upgrade ang J-11BS sa pamantayang Su-30MKK. Ang kotse ay dapat na naiiba mula sa Iskra na may ganap na bagong avionics, isang istasyon ng radar, isang reinforced undercarriage na may kambal na gulong sa harap at isang disenyo ng airframe na naging posible upang madagdagan ang maximum na timbang ng pag-alis. Isang air-to-air refueling system, na dati ay nilagyan lamang ng J-15, ay na-install din. Ang sasakyang panghimpapawid ay makikilala rin sa pamamagitan ng paggamit ng mga Intsik na WS-10 na makina, ngunit kakaunti lamang ang mga sasakyang panghimpapawid mula sa serye ng "impormasyon" na nakatanggap sa kanila. Ang unang balita tungkol sa trabaho sa J-16 ay lumitaw noong 2010, pagkalipas ng tatlong taon, dalawang prototype ang itinayo, ang mga pagsubok na matagumpay na nakumpleto noong 2015.

Dito angkop na isaalang-alang ang tanong ng saloobin ng Russia sa opisyal na ito na ilegal, dahil hindi sinanction ng mga lisensya, ang pagtatayo ng iba't ibang mga pagbabago ng Su-27/30/33 sa PRC. Kung ang mga ito ay "pirated na kopya", ang Russia ay madaling mag-react, halimbawa, sa pamamagitan ng pagsuspinde sa supply ng mga makina na kinakailangan para sa kanilang produksyon. Gayunpaman, hindi ito nangyari, at walang mga opisyal na protesta, na malinaw na nagpapatunay na pinahintulutan ang China na magtrabaho, na halos tiyak na dahil sa mga kaukulang bayad. Sa kabila nito, sinusunod pa rin ng mga Intsik ang prinsipyong "hindi magpakitang-gilas" sa mga sasakyang panghimpapawid mula sa pamilyang J-11÷J-16. Samakatuwid, ang pagtatanghal ng isa sa mga makina sa Zhuhai ay isang kumpletong sorpresa. Ang D bersyon ng sasakyang panghimpapawid ay ipinapakita, i.e. analogue ng American EA-18G Growler - isang dalubhasang reconnaissance aircraft at electronic warfare. Tila, ang J-16D prototype ay lumabas sa ere noong Disyembre 2015. Ang airframe ay binago, kabilang ang pagtanggal ng ulo ng OLS optoelectronic target detection system sa harap ng sabungan at baril. Sa ilalim ng dielectric na ilong ng fuselage, gaya ng sinasabi nila, ay hindi isang tipikal na radar antenna, ngunit isang aktibong sistema ng antenna para sa electronic intelligence at jamming na may pantulong na function ng radar detection at target tracking. Ang dielectric screen ay mas maikli habang pinapanatili ang mga sukat ng eroplano na hindi nagbabago, na nangangahulugan na ang antenna na nakatago sa ilalim nito ay may mas maliit na diameter. Ang mga underwing beam ay binago at inangkop para sa transportasyon ng mga lalagyan na may mga elektronikong kagamitan, kasama. I-type ang RKZ-930, na itinulad sana sa American AN / ALQ-99. Hindi malinaw kung posible pa ring maglipat ng mga armas mula sa kanila. Ang paunang pag-andar ay ginagawa lamang ng dalawang ventral beam - sa panahon ng cabin, ang mga guided air-to-air missiles na PL-15 ay nasuspinde sa ilalim ng mga ito, ngunit maaari rin silang maging anti-radar. Sa halip na mga beam sa mga dulo ng mga pakpak, ang mga cylindrical na lalagyan na may espesyal na kagamitan ay permanenteng naka-install, na nakikipag-ugnayan sa maraming antenna ng dagger. Siyempre, ang sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng Chinese WS-10 engine sa pinakabagong bersyon D. Ang sasakyang panghimpapawid ay binilang 0109 (ang ikasiyam na sasakyang panghimpapawid ng unang serye), ngunit sa mga dulo ay ang numero 102, ang pangalawang sasakyang panghimpapawid ng unang serye. .