Auto prestihiyo
Posible bang hindi malabo na tukuyin ang konsepto ng "prestihiyosong kotse"? Ano ito at anong mga pag-andar ang dapat magkaroon nito? Ang ibig bang sabihin ng prestihiyoso ay "marangya" at "mahal"? Susubukan naming sagutin ang mga tanong na ito.
Posible bang hindi malabo na tukuyin ang konsepto ng isang prestihiyosong kotse? Ano ito at anong mga pag-andar ang dapat magkaroon nito? Ang prestihiyo ba ay palaging nangangahulugan ng luho at mataas na halaga? Susubukan naming sagutin ang mga tanong na ito. 
Ang prestihiyo ay ipinakita bilang isang kababalaghan na nangangailangan ng hindi bababa sa dalawang tao, at ang pag-aakala na ang isa ay nag-aangkin sa prestihiyo at ang isa ay nakakatugon sa mga paghahabol na iyon. Sa pagsunod sa landas na ito, mas madaling maunawaan kung bakit ang isang kotse ay itinuturing na prestihiyoso sa isang grupo at hindi sa isa pa.
Ang halimbawa ng Volkswagen Phaeton ay nagpapatunay kung paano minsan ang mga inaasahan ng kumpanya ay hindi tumutugma sa mga reaksyon ng mga tatanggap. Napakahusay, dahil ang kotse ng tagagawa ay dapat na isang maluho at prestihiyosong limousine, ang mga kakumpitensya ay nakita ng malalaking tatak tulad ng BMW 7-series at Mercedes S-class. Ang Phaeton ay naging "lamang" isang luxury limousine. Ang mga benta ay hindi kailanman umabot sa inaasahang antas at hindi man lang lumapit sa mga nabanggit na kakumpitensya, dahil ang merkado ay "hindi tinanggap ang prestihiyo" sa kaso ng partikular na modelong ito. Bakit? Siguro ang dahilan ay nasa badge sa hood at ang tatak ng Volkswagen mismo, i.e. sasakyan ng mga tao sa isang libreng pagsasalin? Kung sikat, kung gayon ay masyadong sikat at hindi masyadong elitista, at samakatuwid ay walang kinalaman sa prestihiyo. Ngunit iyon ay magiging napakadali. Ang pag-aalala mula sa Wolfsburg ay gumagawa at, mahalaga, matagumpay na naibenta ang Tuareg. Hindi lamang isang marangyang SUV, ngunit itinuturing din bilang isang prestihiyo na kotse, kaya hindi lamang ito tungkol sa tatak.
Ang phaeton, tulad ng isang klasikong limousine, ay naglalayong sa mga customer na likas na konserbatibo, na, sa pamamagitan ng kanilang posisyon, edad at katayuan sa lipunan, ay medyo napapahamak sa isang kotse at isang tatak na may itinatag na reputasyon, kung saan ang prestihiyo ay awtomatikong nauugnay sa. Kapag pinag-uusapan ang tungkol sa Volkswagen Phaeton, ang memorya ay unang nagdadala sa amin ng mga larawan ng Polo at Golf, at kalaunan ay ang marangyang sedan. Ito, tulad ng nakikita mo, ay mahirap tanggapin ng mga potensyal na kliyente. Gayunpaman, sa kaso ng Tuareg, kami ay nakikitungo sa isang ganap na naiibang tatanggap. Hindi kasing orthodox at mas bukas sa balita. Isang customer na handang magbayad ng mataas na presyo hindi para sa isang badge sa hood, ngunit para sa utility na nakakatugon at kadalasang lumalampas sa mga inaasahan.
Ang teknolohikal na kambal ng Tuareg, ang Porsche Cayenne, ay nagpapatunay sa tesis na ito. Maganda ang benta, pero nang mag-debut, marami ang naghula na malapit na itong maubusan. Nagdala ito ng logo ng isang kumpanya na nauugnay sa eksklusibong sporty at hindi maikakaila na mga prestihiyosong mga kotse, bukod sa kung saan, tila, walang lugar para sa isang malakas na SUV. Bukod dito, ang kanyang presensya ay magkakaroon ng negatibong epekto sa imahe ng kumpanya mula sa Zuffenhausen. Ang oras ay nagpakita ng kabaligtaran. Si Cayenne ay sa panlasa ng mga taong walang pakialam sa kasalukuyang mga canon.
Kaya ano ang mga konklusyon? Una, kung ang isang kotse ay itinuturing na prestihiyoso ay malapit na nauugnay sa tatak. Pangalawa, ito ay higit na nakasalalay sa kung aling grupo ng mga tao ang sinusuri ito. Siyempre, ang pagpapasiya ng tagagawa ay hindi walang kabuluhan, at marahil ang susunod na Phaeton ay magkakaroon ng mas madaling panahon. Noong 70s, ang Audi ay nakaposisyon sa ibaba ng Opel, at ngayon ay nakatayo ito sa tabi ng Mercedes at BMW sa parehong hininga. Bilang karagdagan, ang pag-aalala ng Bavarian ay hindi palaging nauugnay sa mga top-end na kotse, at, lampas sa aming mga kapitbahay sa kanluran, mahirap paniwalaan na minsang nagbebenta ng murang mga kotse si Jaguar, gumawa ng mga traktora ang Ferruccio Lamborghini, at ang Lexus ay isang tatak na may dalawampu - kasaysayan ng taon. Dahil ang mga kumpanyang ito ay naging matagumpay sa marketplace at ang kanilang mga sasakyan ay malawak na kinikilala bilang prestihiyoso, dapat mayroong isang karaniwang denominator sa pagitan nila.
Siyempre, ang pare-parehong mensahe sa marketing ng kumpanya, na binuo sa mga nakaraang taon, at ang nabanggit na pagpapasiya sa pagsisikap na mag-alok sa mamimili ng isang produkto na nakakatugon sa kanyang mga inaasahan ayon sa tinukoy na pamantayan sa itaas ng pamantayan ay mahalaga. alin? Ito ay higit sa lahat ay nakasalalay sa kung anong mga bilog ang layunin ng kotse. Ang malinaw na pagtukoy sa mga katangian na ang isang kotse ay itinuturing na prestihiyoso ay hindi maaaring gawin nang wala ay tila isang nakakahilo na gawain. Mula nang itatag ito, ang kumpanyang Ingles na Morgan ay gumagawa ng mga kotse na may mga katawan batay sa isang kahoy na frame. Mahirap ilarawan ito sa pag-unlad ng teknolohiya at mahirap din para sa mga Morgan na tanggihan ang prestihiyo, bagama't sa mga pinakabagong Ferrari ang mga ito ay mga piraso ng museo. Disenyo at istilo? Mga paksang sobrang subjective. Ang katotohanan na ang Rolls Royce ay mukhang isang katedral sa tabi ng isang yate sa tabi ng isang Maserati ay hindi rin nakakabawas. Siguro kaginhawaan sa pagmamaneho at mamahaling kagamitan? Delikado din.
Ang layaw ng driver at mga pasaherong sakay ng Maybach ay light years ang layo mula sa level na inaalok ng Lamborghini. Kaya ang anumang pagtatangka upang mahanap ang karaniwang "isang bagay" ay maaaring pabulaanan. May natitira na lang - ang presyo. Alinsunod dito, ang presyo ay mataas. Ang prestihiyo ay hindi maaaring mura at malawak na magagamit, bagama't ang kakayahang ito ay muling nagiging kamag-anak. Ang kisame para sa ilan ay ang sahig para sa iba, at kahit na ang Mercedes S mula sa Bentley showroom ay tila hindi prestihiyoso. Sa kabilang banda, dahil sa halaga ng pagbili ng Bugatti, ang bawat Bentley ay isang bargain.
Ang Forbes magazine ay naglathala ng isang listahan ng 10 pinakamahal na kotse sa mundo. Binuksan ng Koenigsegg Trevita ang ranggo para sa higit sa 2 milyong dolyar (PLN 6). Kung kukunin natin ang presyo ng isang kotse bilang isang tagapagpahiwatig ng prestihiyo nito, kung gayon ang Swedish Koenigsegg ang magiging pinaka-prestihiyosong tatak ng kotse, dahil mayroong tatlong mga modelo ng tagagawa na ito sa listahan sa itaas. Gayunpaman, ito ay magiging isang mapanganib na hatol, kung dahil lamang, halimbawa, kahit na ang mga bata ay alam ang Ferrari sa buong mundo, ang pagkilala ng Koenigsegg ay hindi pa rin ang pinakamahusay, hindi pa banggitin ang huling listahan ng Forbes - SSC Ultimate Aero. At ang pagkilala ay mahalaga sa konteksto ng prestihiyo. Ang pagtukoy sa depinisyon ni Mills, ang prestihiyo ay magiging mas malaki, mas malaki ang grupo ng mga tao na kayang tumanggap (nagpaparangal) ng mga pag-angkin ng prestihiyo. Samakatuwid, kung ang isang tao ay hindi nakakaalam ng tatak, mahirap para sa kanya na ituring itong prestihiyoso. 
Ang prestihiyo ng isang kotse ay nakasalalay sa maraming mga kadahilanan. Mahirap sukatin at hindi madaling i-verify, at kadalasan ito ay napaka-subjective. Kaya siguro magtanong na lang sa pinakainteresado at may karanasan sa paksa? Ang American Luxury Institute, na nag-aaral ng prestihiyo ng mga nangungunang tatak sa mga mayayamang tao (halimbawa, sa America, 1505 na mga tao na may average na kita na $278 at mga asset na $2.5 milyon), ay nagtanong sa mga sumasagot ng tanong: Aling mga tatak ng kotse ang nagbibigay ng pinakamahusay na kumbinasyon ng kalidad, pagiging eksklusibo at prestihiyo? Ang mga resulta ay hindi nakakagulat. Sa US nakalista sila sa pagkakasunud-sunod: Porsche, Mercedes, Lexus. Sa Japan: Nagpalit ng puwesto si Mercedes sa Porsche at pinalitan ni Jaguar ang Lexus sa Europe.
Ang pinakamahal na mga kotse sa mundo
Modelo | Presyo (PLN) |
1. Koenigsegg Trevita | +7 514 000 |
2. Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport | +6 800 000 |
3. Roadster Pagani Zonda Cinque | +6 120 000 |
4. Rodster Lamborghini Reventon | +5 304 000 |
5. Lamborghini Reventon | +4 828 000 |
6. Maybach Landole | +4 760 000 |
7. Kenigsegg CCXR | +4 420 000 |
8. Kenigsgg CCX | +3 740 000 |
9. LeBlanc Mirabeau | +2 601 000 |
10. SSC Ultimate Aero | +2 516 000 |
Tingnan din ang:
Milyonaryo sa Warsaw
Kasama ang hangin sa kompetisyon
