Citroën Jumper 2.8 HDi bus
Napagpasyahan naming bumili ng isang camper kaysa sa isang kotse. Ang mga damdamin ay hindi mapagpasyahan dito (kahit na ang mga tagagawa ay lalong nagpe-play sa emosyonal na bahagi ng mamimili), ngunit sa ngayon ito ay pangunahin pa ring pera, isang paraan ng financing at pamumura ng pera na namuhunan. Kaya, ang pinakamababang posibleng pagkonsumo at ang pinakamataas na posibleng agwat sa pagitan ng naka-iskedyul na mga serbisyo. Gayunpaman, kung ang alinman sa mga van na ito ay hindi pa rin masisiyahan at kasiya-siya upang magmaneho, wala ring mali sa iyon.
Mag-download ng pagsubok sa PDF: Citroën Citroën Jumper Bus 2.8 HDi
Jumper na may 2-litro na HDi engine - ito talaga! Mayroon itong mga tampok na hindi maprotektahan ng maraming pampasaherong sasakyan. Ang kilalang Common Rail diesel engine na may direktang iniksyon ng gasolina ay nakikilala sa halos torque ng trak (8 hp at 127 Nm ng metalikang kuwintas).
Sa pagsasagawa, lumalabas na sa lungsod madali itong makasabay sa mga jam ng trapiko, pati na rin upang mapagtagumpayan ang mas mahirap na pag-akyat, halimbawa, sa isang ski resort o sa pamamagitan ng isang pass ng bundok. Ang ergonomical na nakaposisyon na gear pingga ay nagbibigay-daan sa maliit na paglilipat habang ang engine ay tinutulungan ng isang gearbox na may mahusay na dinisenyo maikling mga ratios. Tinitiyak nito na kahit na ang isang buong kargadong van na may walong pasahero, driver at bagahe ay hindi lumulubog. Mabilis din siya sa highway. Sa huling bilis na ipinangako ng pabrika (152 km / h) at ang bilis na ipinakita sa speedometer (170 km / h), ito ang isa sa pinakamabilis na mga van. Ngunit, sa kabila ng katotohanang ang makina ay malakas, hindi ito masyadong masagana. Sa karaniwan, sa lungsod at sa highway, 9 liters ng diesel fuel ang natupok bawat 5 kilometro.
Samakatuwid, ang tukso na "makipagkumpitensya" sa Jumper nang harapan sa mga kotse ay mahusay, hindi bababa sa dahil nagtatanim ito ng kumpiyansa habang nagmamaneho. Ang ingay ay mababa (ang bagong Jumper ay naiiba mula sa hinalinhan nito sa karagdagang pagkakabukod ng tunog), at ang impluwensya ng crosswind sa bersyon na ito ay hindi masyadong malakas.
Pinahahalagahan ng mga pasahero ang ginhawa. Walang tumatalbog sa mga upuan sa likurang hilera. Pagdating sa mga van, ang pagkiling ng katawan sa mga sulok ay bale-wala. Sa katunayan, ang Jumper ay "nakadikit" sa kalsada habang ang chassis ay naitugma sa mga katangian na pinapayagan ng Jumper. Maghahatid ka ng mga pasahero sa nais na patutunguhan nang napakabilis, ligtas at kumportable, na napakahalaga sa ganitong uri ng transportasyon ng kargamento. Ang mga pasahero ay nagiging mas hinihingi, lalo na pagdating sa malayuan na paglalakbay.
Ang ginhawa ay ibinibigay ng isang mahusay na aircon na hindi makakait kahit sa mga nasa likuran. Walang mga reklamo na malamig sa likod at masyadong mainit sa harap. Ang mga upuan ay komportable, isa-isang nakaposisyon sa modelo ng limousine minibus, na may mga armrest, madaling iakma ang backrest ikiling at isang three-point seat belt. Ang tanging bagay lamang na nawawala ay isang stewardess na may isang paghahatid ng trolley!
Ang driver ay nasisiyahan sa parehong ginhawa. Ang upuan ay naaayos sa lahat ng direksyon, kaya't hindi mahirap makahanap ng angkop na upuan sa likod ng halip na manibela (van). Ang mga kabit ay kaaya-aya sa mata at transparent, na may lahat ng laki, maraming magagamit na mga puwang at drawer para sa maliliit na item, gumagana silang napaka-automotive.
Pinagsasama ng Jumper ang espasyo ng van at kagalingan sa maraming gamit sa automotive luxury. Para sa ginhawa ng mga pasahero at driver. Sa kanais-nais na pagkonsumo ng gasolina at mga agwat ng serbisyo na 30.000 5 km, mababang gastos sa pagpapanatili. Siyempre, sa abot-kayang presyo ng isang mahusay na nilagyan ng jumper na 2 milyong tolar.
Petr Kavchich
Citroën Jumper 2.8 HDi bus
Pangunahing data
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - direct injection diesel - front mounted transversely - bore and stroke 94,0 × 100,0 mm - displacement 2798 cm3 - compression ratio 18,5:1 - maximum power 93,5 kW (127 hp) sa 3600 rpm - maximum torque 300 Nm sa 1800 rpm - crankshaft sa 5 bearings - 1 camshaft sa head (timing belt) - 2 valves bawat cylinder - direct fuel injection Via Common Rail System - Exhaust Turbocharger - Oxidation Catalyst |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front wheel motor drive - 5-speed synchronize transmission - gear ratio I. 3,730; II. 1,950 oras; III. 1,280 oras; IV. 0,880; V. 0,590; reverse 3,420 - differential 4,930 - gulong 195/70 R 15 C |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 152 km/h - acceleration 0-100 km/h n.a. - fuel consumption (ECE) n.a. (gas oil) |
| Transportasyon at suspensyon: | 4 na pinto, 9 na upuan - self-supporting body - front single suspension, leaf spring, triangular cross rails - rear rigid axle, leaf springs, telescopic shock absorbers - two-wheel brake, front disc (forced cooling), rear disc drum, power pagpipiloto, ABS - rack at pinion steering wheel, servo |
| misa: | walang laman na sasakyan 2045 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2900 kg - pinahihintulutang timbang ng trailer na may preno 2000 kg, walang preno 750 kg - pinahihintulutang pagkarga sa bubong 150 kg |
| Panlabas na sukat: | haba 4655 mm - lapad 1998 mm - taas 2130 mm - wheelbase 2850 mm - front track 1720 mm - likuran 1710 mm - driving radius 12,0 m |
| Mga sukat ng loob: | haba 2660 mm - lapad 1810/1780/1750 mm - taas 955-980 / 1030/1030 mm - longitudinal 900-1040 / 990-790 / 770 mm - tangke ng gasolina 80 l |
| Kahon: | 1900 |
Ang aming mga sukat
| T = 17 ° C, p = 1014 mbar, rel vl. = 79%, Mileage na kondisyon: 13397 km, Mga Gulong: Michelin Agilis 81 | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 16,6s |
|---|---|
| 1000m mula sa lungsod: | 38,3 taon ( 131 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 10,1 (IV.) S |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 20,0 (V.) p |
| Pinakamataas na bilis: | 170km / h (V.) |
| Minimum na pagkonsumo: | 9,0l / 100km |
| pagsubok pagkonsumo: | 9,5 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 130 km / h: | 83,2m |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 48,2m |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-3 na gamit | 64dB |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-4 na gamit | 60dB |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-5 na gamit | 59dB |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-4 na gamit | 67dB |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-5 na gamit | 64dB |
| Ingay sa 130 km / h sa ika-5 na gamit | 71dB |
| Mga error sa pagsubok: | hindi mapagkakamali |
оценка
Gamit ang pinakamalakas na 2.8 HDi engine, ang Jumper ay ang perpektong sasakyan para sa komportableng transportasyon ng walong pasahero. Humanga sila sa mga freestanding na upuan na may kakayahang ayusin ang working space ng mga kotse at driver, na mas malapit sa mga kotse kaysa sa mga van.
Pinupuri at sinisisi namin
engine
Paghahatid
pagganap sa pagmamaneho
mga salamin na salamin
Kagamitan
komportableng upuan
produksyon
paghihip sa pinto
