Awtomatikong paghahatid GM 4T65E
nilalaman
Ang 4-speed automatic transmission na GM 4T65E ay ginawa sa Michigan mula 1996 hanggang 2008 at na-install sa mga modelo ng front-wheel drive sa ilalim ng mga indeks ng M15, MN3 at MN7 sa 4T65E-HD na bersyon. Nagkaroon din ng all-wheel drive modification ng M76, na kilala sa amin bilang Volvo XC90 automatic transmission.
Kasama rin sa pamilyang 4T ang mga awtomatikong pagpapadala: 4T40E, 4T45E, 4T60E at 4T80E.
Mga pagtutukoy 4-awtomatikong paghahatid GM 4T65-E
| Uri | haydroliko na makina |
| Bilang ng mga gears | 4 |
| Para sa pagmamaneho | harap / puno |
| Kakayahang makina | hanggang sa 3.9 litro |
| Metalikang kuwintas | hanggang 380 Nm |
| Anong uri ng langis ang ibubuhos | ATF Dexron VI |
| Dami ng grasa | 12.7 liters |
| Bahagyang kapalit | 9.5 liters |
| Serbisyo | bawat 80 km |
| Tinatayang mapagkukunan | 350 000 km |
Ang bigat ng awtomatikong paghahatid ng 4T65E ayon sa catalog ay 88 kg
Mga gear ratio ng awtomatikong paghahatid 4T65-E
Gamit ang halimbawa ng isang 90 Volvo XC2004 na may 3.0 bi-turbo engine:
| Pangunahin | 1 | 2 | 3 | 4 | Rear |
|---|---|---|---|---|---|
| 3.69 | 2.921 | 1.568 | 1.000 | 0.705 | 2.385 |
Mga katulad na pagpapadala mula sa iba pang mga tagagawa:
Aling mga modelo ang nilagyan ng 4T65E box
| Century 6 | 1996 - 2004 |
| LaCrosse 1 (GMX365) | 2004 - 2008 |
| LeSaber 7 | 1996 - 1999 |
| LeSabre 8 (GMX220) | 1999 - 2005 |
| Park Avenue 2 | 1996 - 2005 |
| istante 4 | 1996 - 2004 |
| Rendezvous 1 (GMT257) | 2001 - 2007 |
| Riviera 8 | 1996 - 1999 |
| Terrace 1 (GMT201) | 2004 - 2007 |
| Impala 8 (GMX210) | 1999 - 2005 |
| Impala 9 (GMX211) | 2005 - 2009 |
| Monte Carlo 5 | 1996 - 1999 |
| Monte Carlo 6 | 1999 - 2007 |
| Lumina 2 | 1996 - 2001 |
| Uplander 1 (GMT201) | 2004 - 2008 |
| Pakikipagsapalaran 1 | 1996 - 2005 |
| Intriga 1 (GMX170) | 1997 - 2002 |
| Silweta 2 | 1996 - 2004 |
| Bonneville noong 9 | 1996 - 1999 |
| Bonneville 10 (GMX310) | 1999 - 2005 |
| Grand Prix 7 | 1996 - 2003 |
| Grand Prix 8 (GMX367) | 2003 - 2008 |
| Montana 1 (GMT200) | 1996 - 1999 |
| Montana 2 (GMT201) | 2004 - 2008 |
| Trans Sport 2 (GMT200) | 1996 - 1999 |
| Aztec 1 (GMT250) | 2000 - 2005 |
| Relay 1 (GMT201) | 2004 - 2006 |
| S80 I (184) | 1998 - 2006 |
| XC90 I (275) | 2002 - 2006 |
Mga disadvantages, pagkasira at mga problema ng awtomatikong paghahatid 4T65E
Ang makinang ito ay naka-install na may makapangyarihang mga yunit at ang GTF clutch ay mabilis na naubos
Pagkatapos ay bumabara ang mga solenoid, bumaba ang presyon ng langis at nagsisimulang masunog ang mga clutches.
Gayundin, dahil sa pagkasira ng Teflon rings, maaaring kailangang palitan ang clutch drums.
Ang mga bearings ay itinuturing na mahina na punto ng kahon, madalas silang nagbabago kahit na bago ang 200 km
Ito ay totoo lalo na para sa mga differential bearings sa mga bersyon ng all-wheel drive ng mga awtomatikong pagpapadala.
Ang vane type oil pump ay hindi gusto ng mahabang pagmamaneho sa mataas na bilis
Sa mahabang pagtakbo, ang mga bushings ay madalas na napuputol at ang drive chain ay umaabot.