Awtomatikong paghahatid GM 5L40E
nilalaman
- Mga pagtutukoy 5-awtomatikong paghahatid GM 5L40E
- Paglalarawan ng mga device na awtomatikong makina 5L40E
- Mga ratio ng paghahatid 5L40 E
- Aling mga modelo ang nilagyan ng GM 5L40E box
- Mga pagsusuri sa awtomatikong paghahatid ng 5L40 ang mga kalamangan at kahinaan nito
- Iskedyul ng pagpapanatili ng 5L40E vending machine
- Mga disadvantages, breakdown at problema ng 5L40E box
- Ang presyo ng isang walong bilis na awtomatikong paghahatid ng GM 5L40-E
Ang 5-speed automatic transmission na GM 5L40E ay ginawa sa Strasbourg mula 1998 hanggang 2009 at na-install sa maraming sikat na modelo mula sa BMW sa ilalim ng sarili nitong index na A5S360R. At ang makina na ito sa ilalim ng index M82 at MX5 ay na-install sa Cadillac CTS, STS at sa unang SRX.
Kasama rin sa 5L line ang: 5L50E.
Mga pagtutukoy 5-awtomatikong paghahatid GM 5L40E
| Uri | haydroliko na makina |
| Bilang ng mga gears | 5 |
| Para sa pagmamaneho | likuran / puno |
| Kakayahang makina | hanggang sa 3.6 litro |
| Metalikang kuwintas | hanggang 340 Nm |
| Anong uri ng langis ang ibubuhos | DEXRON VI |
| Dami ng grasa | 8.9 liters |
| Bahagyang kapalit | 6.0 liters |
| Serbisyo | bawat 60 km |
| Tinatayang mapagkukunan | 300 000 km |
Ang dry weight ng automatic transmission 5L40E ayon sa catalog ay 80.5 kg
Paglalarawan ng mga device na awtomatikong makina 5L40E
Noong 1998, ipinakilala ng GM ang isang 5-speed automatic upang palitan ang 4-speed 4L30-E. Sa pamamagitan ng disenyo, ito ay isang conventional hydromechanical automatic transmission na binuo sa paligid ng Ravigno gearbox at inilaan para sa likuran at all-wheel drive na mga kotse na may longitudinal engine. Ang kahon na ito ay may hawak na torque hanggang 340 Nm, at ang pinahusay na bersyon nito ay 5L50 hanggang 422 Nm. Nagkaroon din ng apat na yugto ng pagbabago ng makinang ito sa ilalim ng simbolo na 4L40E.
Mga ratio ng paghahatid 5L40 E
Sa halimbawa ng isang 2005 Cadillac STS na may 3.6 litro na makina:
| Pangunahin | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Rear |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.42 | 3.42 | 2.21 | 1.60 | 1.00 | 0.75 | 3.03 |
Mga katulad na pagpapadala mula sa iba pang mga tagagawa:
Aling mga modelo ang nilagyan ng GM 5L40E box
| 3-Serye E46 | 1998 - 2006 |
| 5-Serye E39 | 1998 - 2003 |
| X3-Serye E83 | 2003 - 2005 |
| X5-Serye E53 | 1999 - 2006 |
| Z3-Serye E36 | 2000 - 2002 |
| CTS I (GMX320) | 2002 - 2007 |
| SRX I (GMT265) | 2003 - 2009 |
| STS I (GMX295) | 2004 - 2007 |
| Range Rover 3 (L322) | 2002 - 2006 |
| Omega B (V94) | 2001 - 2003 |
| G8 1 (GMX557) | 2007 - 2009 |
| Solstice 1 (GMX020) | 2005 - 2009 |
| Sky 1 (GMX023) | 2006 - 2009 |
Mga pagsusuri sa awtomatikong paghahatid ng 5L40 ang mga kalamangan at kahinaan nito
Plus:
- Awtomatikong mabilis na paglilipat
- Ito ay may malawak na pamamahagi
- Napakadaling baguhin ang filter sa kahon
- Magandang pagpili ng mga pangalawang donor
Disadvantages:
- Mga problema sa termostat sa mga unang taon
- Ang kahon ay sensitibo sa kalinisan ng grasa
- Hindi masyadong mataas na friction clutch resource gtf
- Hindi gusto ng oil pump ang mataas na bilis.
Iskedyul ng pagpapanatili ng 5L40E vending machine
Kahit na ang pagpapalit ng langis ay hindi kinokontrol ng tagagawa, mas mahusay na baguhin ito tuwing 60 km. Sa una, 000 litro ng DEXRON III type grease ang ibinuhos sa awtomatikong paghahatid, ngunit kailangan itong baguhin sa DEXRON VI, para sa isang bahagyang kapalit ay karaniwang tumatagal ng 9 hanggang 5 na litro, at para sa isang buo ay halos dalawang beses na mas marami.
Mga disadvantages, breakdown at problema ng 5L40E box
Ang problema ng awtomatikong paghahatid ng mga unang taon ng produksyon ay isang may sira na termostat, dahil sa pagkabigo kung saan ang awtomatikong paghahatid ay patuloy na nag-overheat, na humahantong sa pinabilis na pagsusuot ng maraming bahagi ng paghahatid. At lalo na mabilis mula sa mataas na temperatura, ang mga mamahaling piston na pinahiran ng goma ay umakyat sa paligid.
Ang isa pang mahinang punto ng pamilyang ito ng mga makina ay ang torque converter. Sa aktibong pagmamaneho, ang kritikal na pagkasira ng friction clutch ay nangyayari kahit na sa isang mileage na 80 km, na kadalasang nagreresulta sa mga vibrations, pagkasira ng bushing nito at malakas na pagtagas ng pagpapadulas.
Sa isang bihirang pagpapalit ng langis, ang katawan ng balbula ay mabilis na nagiging barado ng mga produkto ng pagsusuot mula sa friction clutch at malakas na pagkabigla, pag-alog at pagkibot ay agad na lumilitaw kapag naglilipat ng mga gear. Sa isang bulkhead, ang pagsusuot ng mga balbula, bushing at spring sa mga hydraulic accumulator ay madalas na matatagpuan.
Ang kahon na ito ay gumagamit ng high performance na uri ng vane na oil pump, na hindi kayang tumayo sa maruming langis pati na rin ang pangmatagalang high speed na pagmamaneho. Ang naturang oil pump ay maaaring mabilis na maubos at pagkatapos ay lilitaw ang mga shocks kapag lumipat.
Inaangkin ng tagagawa ang isang mapagkukunan ng 5L40 gearbox na 200 libong km, ngunit madali itong nagpapatakbo ng 300 km.
Ang presyo ng isang walong bilis na awtomatikong paghahatid ng GM 5L40-E
| Ang minimum na gastos | 35 000 rubles |
| Average na presyo sa pangalawa | 55 000 rubles |
| Pinakamataas na gastos | 120 000 rubles |
| Kontrata ng checkpoint sa ibang bansa | 550 евро |
| Bumili ng ganitong bagong unit | - |
| Kundisyon: | BOO |
| Para sa mga makina: | GM LP1, LY7 |
| Para sa mga modelo: | Cadillac CTS I, SRX I, STS I at iba pa |
* Hindi kami nagbebenta ng mga checkpoint, ang presyo ay ipinahiwatig para sa sanggunian