Awtomatikong paghahatid GM 6T40
nilalaman
- Mga pagtutukoy 6-awtomatikong paghahatid GM 6T40
- Paglalarawan ng mga device na awtomatikong makina 6T40
- Mga gear ratio checkpoint 6T40
- Aling mga modelo ang nilagyan ng GM 6T40 box
- Mga review sa awtomatikong paghahatid 6T40 nito kalamangan at kahinaan
- Mga regulasyon para sa pagpapanatili ng makina 6T40
- Mga disadvantages, breakdown at problema ng 6T40 box
- Ang presyo ng isang walong bilis na awtomatikong paghahatid ng GM 6T40
Ang 6-speed automatic transmission na GM 6T40 ay na-assemble sa mga pabrika ng concern mula noong 2007 at naka-install sa mga front-wheel drive na modelo sa ilalim ng MH8 index at all-wheel drive na mga modelo tulad ng MHB. Mayroong isang bersyon para sa mga MHH hybrid na kotse at isang Gen 3 modification sa ilalim ng MNH index.
Kasama rin sa pamilyang 6T ang mga awtomatikong pagpapadala: 6T30, 6T35, 6T45, 6T50, 6T70, 6T75 at 6T80.
Mga pagtutukoy 6-awtomatikong paghahatid GM 6T40
| Uri | haydroliko na makina |
| Bilang ng mga gears | 6 |
| Para sa pagmamaneho | harap / puno |
| Kakayahang makina | hanggang sa 2.5 litro |
| Metalikang kuwintas | hanggang 240 Nm |
| Anong uri ng langis ang ibubuhos | DEXRON VI |
| Dami ng grasa | 8.2 liters |
| Bahagyang kapalit | 5.0 liters |
| Serbisyo | bawat 60 km |
| Tinatayang mapagkukunan | 250 000 km |
Ang dry weight ng automatic transmission 6T40 ayon sa catalog ay 82 kg
Paglalarawan ng mga device na awtomatikong makina 6T40
Noong 2007, ipinakilala ng General Motors ang isang buong serye ng mga awtomatikong pagpapadala para sa mga front at all-wheel drive na sasakyan na may transverse powertrain. Ang 6T40 box ay itinuturing na average sa linya at pinagsama-sama sa mga makina hanggang sa 240 Nm ng metalikang kuwintas. May hiwalay na bersyon ng automatic transmission na may MHH index para sa eAssist hybrid power plant.
Mga gear ratio checkpoint 6T40
Gamit ang halimbawa ng isang 2015 Chevrolet Orlando na may 1.8 litro na makina:
| Pangunahin | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Rear |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.28 | 4.584 | 2.964 | 1.912 | 1.446 | 1.000 | 0.746 | 2.943 |
Mga katulad na pagpapadala mula sa iba pang mga tagagawa:
Aling mga modelo ang nilagyan ng GM 6T40 box
| LaCrosse 2 (GMX353) | 2012 - 2016 |
| LaCrosse 3 (P2XX) | 2016 - 2019 |
| Isa pang 1 (GMT165) | 2012 - 2022 |
| Shelf 5 (GMX350) | 2012 - 2017 |
| Tag-init 1 (D1SB) | 2010 - 2016 |
| Captiva 1 (C140) | 2011 - 2018 |
| Cross 1 (J300) | 2008 - 2016 |
| Epic 1 (V250) | 2008 - 2014 |
| Equinox 3 (D2XX) | 2017 - kasalukuyan |
| Malibu 7 (GMX386) | 2007 - 2012 |
| Malibu 8 (V300) | 2011 - 2016 |
| Malibu 9 (V400) | 2015 - 2018 |
| Impala 10 (GMX352) | 2013 - 2019 |
| Orlando 1 (J309) | 2010 - 2018 |
| Sonic 1 (T300) | 2011 - 2020 |
| Trax 1 (U200) | 2013 - 2022 |
| Tosca 1 (V250) | 2008 - 2011 |
| Astra J (P10) | 2009 - 2018 |
| Antara A (L07) | 2010 - 2015 |
| Badge B (Z18) | 2017 - 2020 |
| Mocha A (J13) | 2012 - 2019 |
| Zafira C (P12) | 2011 - 2019 |
| G6 1 (GMX381) | 2008 - 2010 |
| Aura 1 (GMX354) | 2008 - 2009 |
Mga review sa awtomatikong paghahatid 6T40 nito kalamangan at kahinaan
Plus:
- Mabilis na lumipat ng gear ang kahon
- Ito ay may malawak na pamamahagi
- Walang problema sa serbisyo at ekstrang bahagi
- Magandang pagpili ng mga pangalawang donor
Disadvantages:
- Karaniwang problema sa spring disc
- Ang sistema ng paglamig ay medyo mahina
- Ang filter ay binago lamang sa pagsusuri ng gearbox
- At hindi pinahihintulutan ng mga solenoid ang maruming langis.
Mga regulasyon para sa pagpapanatili ng makina 6T40
Hindi kinokontrol ng tagagawa ang mga pagbabago sa langis, ngunit dahil ang mga solenoid dito ay napaka-sensitibo sa kadalisayan ng pampadulas, inirerekumenda namin ang pag-update nito nang hindi bababa sa isang beses bawat 60 km, at mas mabuti nang isang beses bawat 000 km. Isang kabuuang 30 litro ng langis ng DEXRON VI ang nasa system, ngunit may bahagyang kapalit, 000 hanggang 8.2 litro ang kasama.
Mga disadvantages, breakdown at problema ng 6T40 box
Ang pinakatanyag na problema ng makina ay ang mahinang spring disk ng 3-5-R drum, ito ay pumuputok lamang, pagkatapos ay sinira ang stopper nito at ang mga fragment ay nakakalat sa buong system. Sa kabila ng ilang mga pag-upgrade sa disenyo ng gearbox, nangyayari pa rin ang mga naturang pagkasira.
Ito rin ay nagkakahalaga ng pagpuna sa medyo agresibong mga setting ng transmission control unit, dahil sa kung saan ang torque converter clutch ay naubos nang napakabilis. At ang mga solenoid sa kahon na ito ay hindi pinahihintulutan ang maruming pagpapadulas at madalas na sumusuko kahit hanggang sa 80 km.
Ang mga mahihinang punto ng makinang ito ay kinabibilangan din ng isang katamtamang mapagkukunan ng mga manggas, mabilis na kontaminasyon ng mga sensor ng bilis at isang hindi sapat na karaniwang sistema ng paglamig. Ang kaugalian ay hindi kumikinang nang may pagiging maaasahan, at sa mga unang gearbox, ang mga bolts nito ay na-unscrew din.
Inaangkin ng tagagawa ang isang mapagkukunan ng 6T40 checkpoint na 200 libong km, at ito ay kung gaano ito nagsisilbi.
Ang presyo ng isang walong bilis na awtomatikong paghahatid ng GM 6T40
| Ang minimum na gastos | 45 000 rubles |
| Average na presyo sa pangalawa | 80 000 rubles |
| Pinakamataas na gastos | 100 000 rubles |
| Kontrata ng checkpoint sa ibang bansa | 850 евро |
| Bumili ng ganitong bagong unit | 340 000 rubles |
| Kundisyon: | BOO |
| Para sa mga makina: | Chevrolet Z20D1, Chevrolet F18D4 |
| Para sa mga modelo: | Chevrolet Orlando 1, Cruze 1, Malibu 9 и другие |
* Hindi kami nagbebenta ng mga checkpoint, ang presyo ay ipinahiwatig para sa sanggunian