Awtomatikong paghahatid Hyundai-Kia A8LR1
nilalaman
Ang Hyundai-Kia A8LR8 1-speed automatic transmission ay ginawa sa Korea mula noong 2010 at naka-install sa likuran at all-wheel drive na mga modelo na may malalakas na turbo engine at V6 engine. Kapag nagdidisenyo ng paghahatid na ito, kinuha ng mga inhinyero bilang batayan ang kilalang awtomatikong paghahatid na ZF 8HP45.
Kasama rin sa pamilyang A8 ang: A8MF1, A8LF1, A8LF2 at A8TR1.
Mga pagtutukoy ng Hyundai-Kia A8LR1
| Uri | haydroliko na makina |
| Bilang ng mga gears | 8 |
| Para sa pagmamaneho | likuran / puno |
| Kakayahang makina | hanggang sa 3.8 litro |
| Metalikang kuwintas | hanggang 440 Nm |
| Anong uri ng langis ang ibubuhos | Hyundai ATP SP-IV-RR |
| Dami ng grasa | 9.2 liters |
| Pagbabago ng langis | bawat 60 km |
| Kapalit ng filter | tuwing 120 km |
| Tinatayang mapagkukunan | 270 000 km |
Ang bigat ng awtomatikong paghahatid ng A8TR1 ayon sa catalog ay 85.7 kg
Mga gear ratio ng awtomatikong paghahatid Hyundai-Kia A8LR1
Sa halimbawa ng isang 2018 Kia Stinger na may 2.0 turbo engine:
| Pangunahin | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|---|
| 3.727 | 3.964 | 2.468 | 1.610 | 1.176 |
| 5 | 6 | 7 | 8 | Rear |
| 1.000 | 0.832 | 0.652 | 0.565 | 3.985 |
Anong mga kotse ang nilagyan ng kahon ng Hyundai-Kia A8LR1
| G70 1 (I) | 2017 - kasalukuyan |
| GV70 1 (JK1) | 2020 - kasalukuyan |
| G80 1 (DH) | 2016 - 2020 |
| G80 2 (RG3) | 2020 - kasalukuyan |
| G90 1 (HI) | 2015 - 2022 |
| G90 2 (RS4) | 2021- kasalukuyan |
| GV80 1 (JX1) | 2020 - kasalukuyan |
| Kabayo 2 (XNUMX) | 2011 - 2016 |
| Genesis Coupe 1 (UK) | 2012 - 2016 |
| Genesis 1 (BH) | 2011 - 2013 |
| Genesis 2 (DH) | 2013 - 2016 |
| Stinger 1 (CK) | 2017 - kasalukuyan |
| Quoris 1 (KH) | 2012 - 2018 |
| K900 2 (RJ) | 2018 - kasalukuyan |
Mga disadvantages, breakdown at problema ng awtomatikong transmission A8LR1
Ang mga unang taon ng makinang ito ay madalas na sinusunog ang electronic control board
Ngunit ngayon ang lahat ng mga problema dito ay konektado lamang sa pagsusuot ng GTF locking clutch
Ang mga channel ng automatic transmission valve body at lalo na ang mga solenoid ay nagdurusa sa mga produkto ng pagsusuot nito.
Pagkatapos ang pagbaba sa presyon ng langis sa system ay binabawasan ang buhay ng mga clutches sa mga pakete
Ang sobrang pag-init ay maaaring matunaw ang mga plastic washer at makabara sa box filter