Awtomatikong paghahatid Peugeot AM6
nilalaman
Ang 6-speed automatic transmission AM6 batay sa Aisin TF-80SC automatic transmission ay binuo mula noong 2003. Ang ikalawang henerasyon ng AM6-2 o AM6S assault rifle ay lumitaw noong 2009 at nakilala sa pamamagitan ng isang valve body. Ang ikatlong henerasyon na AM6-3 ay nag-debut noong 2013 at batay sa Aisin TF-82SC na awtomatikong paghahatid.
Kasama rin sa front-wheel drive na 6-automatic transmission ang: AT6.
Mga pagtutukoy 6-awtomatikong paghahatid Peugeot AM6
| Uri | haydroliko na makina |
| Bilang ng mga gears | 6 |
| Para sa pagmamaneho | harap / puno |
| Kakayahang makina | hanggang sa 3.0 litro |
| Metalikang kuwintas | hanggang 450 Nm |
| Anong uri ng langis ang ibubuhos | Toyota ATF WS |
| Dami ng grasa | 7.0 liters |
| Bahagyang kapalit | 4.0 liters |
| Serbisyo | bawat 60 km |
| Tinatayang mapagkukunan | 300 000 km |
Ang dry weight ng automatic transmission AM6 ayon sa catalog ay 90 kg
Mga gear ratio ng awtomatikong paghahatid AM6
Sa halimbawa ng isang 6 Citroen C2010 na may 3.0 HDi 240 diesel engine:
| Pangunahin | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Rear |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.080 | 4.148 | 2.369 | 1.556 | 1.155 | 0.859 | 0.686 | 3.394 |
Mga katulad na pagpapadala mula sa iba pang mga tagagawa:
Aling mga modelo ang nilagyan ng AM6 box
| C4 I (B51) | 2004 - 2010 |
| C5 I (X3/X4) | 2004 - 2008 |
| C5 II (X7) | 2007 - 2017 |
| C6 I (X6) | 2005 - 2012 |
| C4 Picasso I (B58) | 2006 - 2013 |
| C4 Picasso II (B78) | 2013 - 2018 |
| DS4 I (B75) | 2010 - 2015 |
| DS5 I (B81) | 2011 - 2015 |
| Jumpy II (VF7) | 2010 - 2016 |
| SpaceTourer I (K0) | 2016 - 2018 |
| DS4 I (B75) | 2015 - 2018 |
| DS5 I (B81) | 2015 - 2018 |
| 307 I (T5/T6) | 2005 - 2009 |
| 308 I (T7) | 2007 - 2013 |
| 308 II (T9) | 2014 - 2018 |
| 407 I (D2) | 2005 - 2011 |
| 508 I (W2) | 2010 - 2018 |
| 607 I (Z8/Z9) | 2004 - 2010 |
| 3008 I (T84) | 2008 - 2016 |
| 3008 II (P84) | 2016 - 2017 |
| 5008 I (T87) | 2009 - 2017 |
| 5008 II (P87) | 2017 - 2018 |
| Eksperto II (G9) | 2010 - 2016 |
| Manlalakbay I (K0) | 2016 - 2018 |
| ProAce 1 (MDX) | 2013 - 2016 |
| ProAce 2 (MPY) | 2016 - 2018 |
Mga disadvantages, breakdown at problema ng automatic transmission AM6
Ang awtomatikong transmisyon na ito ay madalas na naka-install na may malalakas na diesel engine at ang gtf clutch ay mabilis na naubos
At pagkatapos ay bumabara ang katawan ng balbula sa mga produkto ng pagsusuot nito, kaya mas madalas na palitan ang langis
Ang natitirang mga problema dito ay nauugnay sa sobrang pag-init dahil sa kasalanan ng isang maliit na heat exchanger.
Ang mataas na temperatura ay sumisira sa mga o-ring at pagbaba ng presyon ng pampadulas
At ito ay humahantong sa pagsusuot ng mga clutches sa mga pakete, pagkatapos ay ang mga drum at iba pang mga bahagi ng gearbox