Awtomatikong Renault MB1
nilalaman
- Mga tampok ng disenyo ng awtomatikong paghahatid ng Renault MB1
- Operasyon, mga pagsusuri at mapagkukunan ng paghahatid Renault MB1
- Renault MB1 awtomatikong transmission application
- Ang pinakakaraniwang mga malfunction ng MB1 machine
- Presyo at awtomatikong paghahatid ng Renault MB1 sa pangalawang merkado
Ang Renault MB3 1-speed automatic transmission ay ginawa mula 1981 hanggang 2000 at na-install sa mga modelo ng kumpanya tulad ng Renault 5, 11, 19, Clio at Twingo. Idinisenyo ang transmission na ito para sa mga power unit na may 130 Nm ng torque.
Kasama rin sa 3-awtomatikong transmission family ang: MB3 at MJ3.
Mga tampok ng disenyo ng awtomatikong paghahatid ng Renault MB1
Ang isang awtomatikong transmisyon na may tatlong pasulong na gear at isang reverse gear ay bumubuo ng isang yunit na may pangunahing gear at elektronikong kontroladong kaugalian. Ang oil pump ay pinapatakbo ng crankshaft ng engine sa pamamagitan ng torque converter at nagbibigay ng pressure na langis sa gearbox, kung saan ginagamit ito bilang pampadulas at para makontrol ang mga actuator.
Ang selector lever ay maaaring itakda sa isa sa anim na posisyon:
- P - paradahan
- R - baligtad
- N - neutral na posisyon
- D - sumusulong
- 2 - ang unang dalawang gears lamang
- 1 - unang gear lamang
Maaari lamang simulan ang makina sa mga posisyon ng selector lever na P at N.
Operasyon, mga pagsusuri at mapagkukunan ng paghahatid Renault MB1
Ang automatic transmission ay mas madalas na pinapagalitan kaysa pinuri. Hindi gusto ng mga driver ang kanyang pagiging maalalahanin at katamaran, kapritsoso at mababang pagiging maaasahan. At higit sa lahat, ito ay ang kakulangan ng kwalipikadong serbisyo. Ang mga master na nagsasagawa ng pag-aayos ng naturang transmission ay napakahirap hanapin. Mayroon ding mga problema sa mga ekstrang bahagi.
Sa kabuuan, apat at kalahating litro ng transmission fluid ang ibinubuhos sa awtomatikong paghahatid. Ang pagpapalit ay isinasagawa sa pamamagitan ng paraan ng bahagyang pagpapalit tuwing 50 libong km. Upang gawin ito, kailangan mo ng 2 litro ng ELF Renaultmatic D2 o Mobil ATF 220 D.
Ang mapagkukunan ng kahon na ito ay tinatantya ng mga servicemen sa 100 - 150 libong kilometro, at hindi malamang na ang sinuman ay makakatakbo nang labis nang walang isang pag-aayos.
Mga katulad na pagpapadala mula sa iba pang mga tagagawa:
Renault MB1 awtomatikong transmission application
| 5 (C40) | 1984 - 1996 |
| 9 (X42) | 1981 - 1988 |
| 11 (B37) | 1981 - 1988 |
| 19 (X53) | 1988 - 1995 |
| Clio 1 (X57) | 1990 - 1998 |
| Express 1 (X40) | 1991 - 1998 |
| Twingo 1 (C06) | 1996 - 2000 |
Ang pinakakaraniwang mga malfunction ng MB1 machine
Anumang malfunction ng solenoid valves ng hydraulic distributor ay naglalagay ng automatic transmission sa emergency mode.
Kadalasan, nababahala ang mga may-ari tungkol sa pagtagas ng transmission fluid. Karaniwang tumatagas ang langis sa junction ng motor at automatic transmission.
Ang mababang antas ng langis o pagkawala ng presyon dahil sa pagkabigo ng balbula ay masusunog ang mga friction disc.
Ang isang mahina na katawan ng balbula ay nabigo kahit na sa isang run ng hanggang sa 100 libong km. Ang mga sintomas ay jerking, twitching at pagkabigo ng ilang gears.
Presyo at awtomatikong paghahatid ng Renault MB1 sa pangalawang merkado
Sa kabila ng maliit na seleksyon, posible na bilhin ang kahon na ito sa Russia. Sa Avito at katulad na mga site, palaging mayroong ilang mga pagpipilian para sa pagbebenta. Ang halaga ng naturang makina ay nag-iiba mula sa mga 25 hanggang 000 rubles.
| Kundisyon: | BOO |
| Pagka-orihinal: | ang orihinal |
| Para sa mga modelo: | Renault 5, 9, 11, 19, Clio, Twingo, и другие |
* Hindi kami nagbebenta ng mga checkpoint, ang presyo ay ipinahiwatig para sa sanggunian