Awtomatikong gearbox ZF 6HP21

Mga teknikal na katangian ng isang 6-speed automatic transmission ZF 6HP21 o BMW GA6HP21Z, pagiging maaasahan, mapagkukunan, mga review, mga problema at mga ratio ng gear.

Ang ZF 6HP6 21-speed automatic transmission ay ginawa sa Germany mula 2007 hanggang 2016 at na-install sa ilang rear o all-wheel drive na mga modelo ng BMW sa ilalim ng GA6HP21Z index. Sa merkado ng Australia, ang paghahatid na ito ay matatagpuan sa mga sasakyan ng Ford Falcon at Territory.

Kasama rin sa pamilyang 6HP ang mga awtomatikong pagpapadala: 6HP19, 6HP26, 6HP28 at 6HP32.

Mga pagtutukoy 6-awtomatikong paghahatid ZF 6HP21

Uri	haydroliko na makina
Bilang ng mga gears	6
Para sa pagmamaneho	likuran / puno
Kakayahang makina	hanggang sa 4.0 litro
Metalikang kuwintas	hanggang 420 Nm

Anong uri ng langis ang ibubuhos	Dexron VI
Dami ng grasa	9.0 liters
Pagbabago ng langis	bawat 60 km
Kapalit ng filter	bawat 60 km
Tinatayang mapagkukunan	300 000 km

Ang dry weight ng automatic transmission 6HP21 ayon sa catalog ay 76 kg

Paglalarawan ng makina ZF 6HP21

Noong 2007, ipinakilala ng pag-aalala ng ZF ang isang na-update na bersyon ng napakasikat na 6HP19 na awtomatikong paghahatid nito para sa mga rear-wheel drive na kotse na may longitudinal na makina hanggang sa 420 Nm ng torque. Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng bagong makina ay isang mechatronic na may isang pares ng mga karagdagang solenoid, ang isa ay responsable para sa pag-on ng preno, at ang pangalawa para sa parking mode ng transmission.

Sa lahat ng iba pang aspeto, ito ay ang parehong 6-speed automatic na may Lepeletier planetary gear set, isang adjustable torque converter lock-up na nagsisimula sa 1st gear, pati na rin ang isang electronic control unit at isang valve body na pinagsama sa isang solong mechatronic.

6HP21 gear ratios

Sa halimbawa ng isang BNW 3-series 2008 na may 3.0 litro na makina:

Pangunahin	1	2	3	4	5	6	Rear
3.636	4.171	2.340	1.521	1.143	0.867	0.691	3.403

Mga katulad na pagpapadala mula sa iba pang mga tagagawa:

Aisin TB‑65SN GM 6L45

Aling mga modelo ang nilagyan ng ZF 6HP21 box

BMW (bilang GA6HP21Z)

1-Serye E87	2007 - 2013
3-Serye E90	2007 - 2013
5-Serye E60	2007 - 2010
6-Serye E63	2007 - 2010
7-Serye F01	2008 - 2012
X1-Serye E84	2009 - 2015
X3-Serye E83	2008 - 2010
X5-Serye E70	2008 - 2010
X6-Serye E71	2008 - 2010

tumawid ng ilog

Falcon 7 (E240)	2008 - 2016
Teritoryo 1 (E265)	2011 - 2016

Mga review sa awtomatikong transmission 6HP21 ang mga kalamangan at kahinaan nito

Plus:

• Napaka liksi sa mga gearshift
• Naka-install sa maraming modelo ng BMW
• Walang mga problema sa serbisyo o mga bahagi.
• Ang mga donor sa aming pangalawang merkado ay mura

Disadvantages:

• Kadalasan mayroong paglalaro sa input shaft
• Mabilis na pagsusuot ng GTF locking clutch
• Ang mga bushes sa kahon ay may katamtamang mapagkukunan
• Nangangailangan ng napakadalas na pagpapadulas

GA6HP21Z iskedyul ng pagpapanatili ng vending machine

Kung ikukumpara sa hinalinhan nito, ang awtomatikong paghahatid na ito ay mas sensitibo sa dalas ng mga pagbabago ng langis at samakatuwid ay lubos naming inirerekomenda ang pag-update ng pampadulas sa kahon nang hindi bababa sa isang beses bawat 60 km. Sa kabuuan, mayroong mga 000 na litro ng langis dito, ngunit kapag pinapalitan ng paraan ng pagpapalit, 9 hanggang 8 litro ang kailangan. Puno ng Dexron VI, tulad ng ZF-Lifeguard FLUID 12, Ravenol ATF 6HP Fluid at Mobil ATF LT 6.

Sa panahon ng pagpapanatili, maaaring kailanganin ang mga sumusunod na consumable (ayon sa database ng ATF-EXPERT):

Awtomatikong transmission filter pan ZF	artikulo 0501220297
Singsing para sa mga tubo ng ATF	artikulo 17211742636
Plug para sa electrical connector	artikulo 0501216272

Mga disadvantages, breakdown at problema ng 6HP21 box

Vibration input shaft

Kung ikukumpara sa nakaraang bersyon, ang disenyo ng makinang ito ay bahagyang pinasimple at ngayon ang input shaft ay nakasalalay sa isang bushing at medyo mabilis itong nasira. Pagkatapos, dahil sa pagbaba ng presyon ng langis sa gearbox, ang mga upper gear ay nagsisimulang madulas.

Pag-export ng solenoid

At ang pangunahing problema dito ay ang mabilis na pagkasira ng torque converter lockup clutch. Ang mga solenoid ng katawan ng balbula ay barado ng dumi na ito at lumilitaw ang mga jolts kapag lumilipat.

Bushing wear

Ang mahinang punto ng mga makina ng seryeng ito ay ang katamtamang mapagkukunan ng mga metal bushings, ang pagsusuot nito ay humahantong sa pagbaba ng presyon ng langis at abnormal na operasyon ng lahat ng mga awtomatikong yunit ng paghahatid.

Iba pang mga problema

Sa transmisyon na ito, kinakailangang regular na i-update ang lahat ng bahagi ng goma ng valve body: bushings, adapter at separator plate, pati na rin ang oil pump at output shaft oil seal.

Idineklara ng tagagawa ang mapagkukunan ng 6HP21 gearbox sa 200 km, ngunit ang makina na ito ay nagpapatakbo din ng 000 km.

Ang presyo ng isang anim na bilis na awtomatikong paghahatid ZF 6HP21

Ang minimum na gastos	30 000 rubles
Average na presyo sa pangalawa	45 000 rubles
Pinakamataas na gastos	70 000 rubles
Kontrata ng checkpoint sa ibang bansa	450 евро
Bumili ng ganitong bagong unit	-

Akpp 6-stup. ZF 6HP21

70 000 Rubles

Kundisyon:	BOO
Para sa mga makina:	N53, N54
Para sa mga modelo:	BMW 3-Series E90, X6 E71, 7 Ford Falcon at iba pa

* Hindi kami nagbebenta ng mga checkpoint, ang presyo ay ipinahiwatig para sa sanggunian