Mas malala ang baybayin ng kotse: anong mga problema ang dapat ihanda ng may-ari

Matapos ang ilang taon ng pagpapatakbo ng kotse, maraming mga driver ang napansin na ang pag-coach kapag ang makina ay wala sa ilalim ng anumang pagkarga, ito ay naging kapansin-pansing mas malala. Dahil sa kung ano ang nangyayari at kung ano ang naaapektuhan nito, nalaman ng portal ng AvtoVzglyad.

Sa katunayan, mayroong kahit isang buong termino para sa coasting - car coasting. At paminsan-minsan ito ay nagkakahalaga ng pagsukat. Sa bandang huli, walang kabuluhan na ang pulutong ng mga inhinyero, designer, aerodynamicist, at iba pang matatalinong tao ay nagtrabaho sa paglikha ng aming mga katulong na may apat na gulong.

Kaya, ang run-out ay ang distansya na tinatahak ng kotse sa idle, iyon ay, sa neutral na posisyon ng gear lever (para sa mekanika) o sa simpleng paglabas ng pedal ng gas (para sa awtomatiko). Bilang isang tuntunin, ang baybayin ay sinusukat sa bilis mula 50 km/h hanggang 0 km/h sa isang patag na kalsadang aspalto. Tamang-tama sa kalmadong panahon. At upang sukatin ang distansya na nilakbay, pinakamahusay na gumamit ng hindi isang odometer (maaaring ito ay may sira o may error), ngunit isang GPS navigator.

Sa proseso ng pagsukat, mahalagang maunawaan na para sa isang medyo sariwa at ganap na magagamit na kotse, ang layo na 450 hanggang 800 metro ay isang magandang run-out. Nangangahulugan ito na ang lahat ng kanyang "organ" ay gumagana nang normal, at walang dahilan upang magpatunog ng alarma. Ngunit kung huminto ang kotse pagkatapos ng ilang mga pagtatangka, bago maabot ang pinakamababang threshold, makatuwirang imaneho ito para sa mga diagnostic.

Maraming salik ang maaaring makaapekto sa pagbabawas ng runout, isa na rito ang corny under-inflated na gulong. Sa mga flat na gulong, ang puwersa ng friction ay tumataas nang malaki, na nangangailangan ng hindi lamang pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina, hindi tamang operasyon ng gulong at pinabilis na pagkasira, ngunit binabawasan din ang pagganap ng run-out. Samakatuwid, bago simulan ang pagsubok, siguraduhing suriin ang presyon ng gulong.

Kung ang mga gulong ay napalaki ayon sa mga rekomendasyon ng tagagawa, ngunit ang runout ay maliit pa rin, dapat mong bigyang pansin ang hitsura ng kotse. Kung pinagbuti mo ang hitsura nito - ang pag-install ng isang spoiler, mga extension ng arko, mga bagong bumper, isang winch, trunk crossbars o ilang iba pang pag-tune, kung gayon maaari nitong baguhin ang aerodynamics ng kotse sa pamamagitan ng pagpapababa sa run-out na pagganap.

Ngunit paano kung ang katawan ay hindi nahawakan? Pagkatapos ay dapat mong suriin ang mga bearings ng gulong. Kung matagal na silang hindi pinapalitan o alam mong siguradong may sira ang isa o higit pa sa kanila dahil nagbu-buzz, ito ay direktang dahilan na hindi mauubusan ng TRP norm nito ang iyong sasakyan.

Naturally, kung nabigo ang pagsubok, dapat ding suriin ang sistema ng preno. Mga disc, pad, calipers, gabay - lahat ng ito ay dapat na ganap na gumagana at nasa mahusay na teknikal na kondisyon, siyempre, na may grasa na makatiis sa mataas na temperatura. Kung ang mga pad ay kumagat sa mga disc, na, bukod sa iba pang mga bagay, ay na-overheated at baluktot nang higit sa isang beses, pagkatapos ay huwag asahan ang isang mahusay na run-out. Pati na rin ang pagpreno.

Ang baybayin ay nabawasan pagkatapos ng malubhang aksidente. Habang nagbabago ang geometry ng katawan, lumalala ang aerodynamics, pagsentro, at pagkarga sa axle o indibidwal na gulong.

At, siyempre, na may isang maliit na run-out, ito ay nagkakahalaga ng pagsuri sa pagkakahanay ng gulong. Una, nangyayari na pagkatapos ng isang malubhang aksidente ay imposibleng gawin ito nang normal. At pagkatapos ay walang magiging mahusay na tagapagpahiwatig ng run-out. Tulad ng iyong mga gulong ay hindi magkakaroon ng mahaba at kahanga-hangang buhay. Pangalawa, kung hindi mo naayos ang pagkakahanay ng gulong sa loob ng mahabang panahon, kung gayon kahit na ang isang bahagyang misalignment sa suspensyon ay makakaapekto sa puwersa ng friction ng mga gulong, at, dahil dito, ang run-out na distansya.