pagsasalita ng kotse
Madalas na nangyayari na ang gumagamit ay hindi binibigyang pansin ang mga tunog ng makina, gearbox at hindi tumutugon sa hindi tamang pag-uugali ng kotse habang nagmamaneho.
Paminsan-minsan ito ay nagkakahalaga ng pag-angat ng talukbong at pakikinig sa kanyang trabaho - kung sakali.
Ang makina ay dapat magsimula kaagad, malamig man o mainit. Sa idle, dapat itong tumakbo nang maayos at walang jerks. Kung ang actuator ay may hydraulic valve clearance compensation (tinatawag na hydraulic tappets), 
Ang katok dahil sa malamig na valve timing system ay isang natural na ingay. Gayunpaman, dapat silang mawala pagkatapos ng ilang segundo ng operasyon.
Sa kaso ng isang makina na may manu-manong pagsasaayos ng clearance ng balbula, ang mga katok na ito ay nagpapahiwatig na ang mga balbula ay masyadong masikip. Binabago nila ang kanilang dalas habang nagbabago ang bilis ng engine. Ang mga katok na ito ay maririnig kapag ang makina ay pagod at may sobrang clearance sa piston o piston pin. Kung ang indicator ng singil ng baterya ay umiilaw habang tumatakbo ang makina, ito ay nagpapahiwatig ng isang maluwag na V-belt, isang maluwag na koneksyon sa kuryente, mga sira na alternator brush, o isang sirang voltage regulator.
hindi ito nangyayari
Ang kulay ng mga maubos na gas ng isang mainit na makina ay dapat na walang kulay. Ang mga maitim na tambutso na gas ay nagpapahiwatig na ang makina ay nasusunog na masyadong mayaman sa isang halo, kaya ang aparato ng pag-iniksyon ay kailangang ayusin. Ang mga puting tambutso na gas ay nagpapahiwatig ng nasusunog na coolant na pumapasok sa mga cylinder sa pamamagitan ng isang nasirang head gasket o, mas masahol pa, isang basag na bloke ng silindro. Matapos tanggalin ang plug mula sa coolant expansion tank, makikita ang mga bula ng tambutso. Ang pinsala sa cylinder head gasket ay medyo bihira at ang resulta ng sobrang pag-init ng makina. Ang mga maubos na gas na may kulay asul na may katangian na masangsang na amoy ay nagpapahiwatig ng pagkasunog ng labis na langis ng makina, na nangangahulugang makabuluhang pagkasira sa unit ng drive. Tumagos ang langis sa combustion chamber dahil sa sobrang pagkasira ng piston ring o mga sira na seal at valve guide.
panggatong
Ang mga katok sa makina, naririnig sa panahon ng pagbilis, nawawala kapag gumagalaw sa isang pare-parehong bilis, ay maaaring magpahiwatig ng pagsabog ng pagkasunog ng pinaghalong sa mga cylinder o maluwag na piston pin. Gayunpaman, para sa isang hindi gaanong karanasan sa tainga, maaaring mahirap itong makilala. Ang mga maluwag na piston pin ay gumagawa ng mas maraming metal na ingay. Sa modernong mga kotse, hindi dapat mangyari ang pagkatok ng pagkasunog, dahil awtomatikong inaalis ng sistema ng pag-iniksyon ang mapanganib na kababalaghan na ito batay sa impormasyon mula sa kaukulang sensor. Kung makarinig ka ng katok sa kotse, lalo na sa panahon ng acceleration, nangangahulugan ito na ang gasolina ay masyadong mababa ang octane number, ang knock sensor o ang microprocessor na kumokontrol sa pagpapatakbo ng injection device ay nasira.
Ang isang mas tumpak na pagtatasa ng antas ng pagkasira ng makina ay maaaring gawin sa pamamagitan ng pagsukat ng presyon ng compression sa mga cylinder. Ang simpleng pagsubok na ito ay "wala sa uso" ngayon, at mas gusto ng mga awtorisadong repairer na subukan ang isang branded tester. Ang galing talaga, mahal lang.
