Mga tatak ng sasakyan na nahihirapan sa 2020

Bumagsak ang benta ng Alfa Romeo sa Australia ng 26.4% year-on-year noong 2020 kung saan 187 kotse lang ang naibenta sa katapusan ng Marso.

Kung may itinuro sa atin ang 2020, maghanda para sa hindi mahuhulaan.

Mula sa isang purong automotive na pananaw, ang nakakagulat na balita sa taong ito ay ang Holden ay magtatapos. Ito ay patunay na walang tatak, gaano man kalakas ang imahe at reputasyon nito sa nakaraan, ang garantisadong mabubuhay.

Sa pagtatapos ng 2019, ang Infiniti, sa kabila ng suporta ng Nissan, ay nagpasya na umalis mula sa merkado ng Australia, at kamakailan lamang ay inihayag ng Honda ang muling pagsasaayos ng negosyo nito dahil sa isang matalim na pagbaba sa mga benta.

Ngayon ay isang quarter na ng isang taong gulang at ang mga benta sa buong merkado ay bumaba ng higit sa 13 porsyento, ngunit sa kasamaang-palad para sa marami, ang pinakamasama ay darating pa habang ang merkado ay naghahanda para sa epekto ng coronavirus.

Maraming brand ang nagtala ng double-digit na pagbaba ng benta noong 2020, ngunit habang ang ilan ay sapat na para makaligtas sa hit at magpatuloy (halimbawa, ang Mitsubishi at Renault ay bumagsak ng 34.3% at 42.8% year-on-year). ang iba ay maaaring hindi masyadong mapalad. Ang isang makabuluhang pagbaba sa mga benta para sa isang tatak na may mababang taunang benta ay maaaring mag-iwan sa maliliit na tatak na ito sa isang sangang-daan sa 2021 at higit pa. Kaya, titingnan natin ang limang brand na maaaring matamaan nang mas mahirap kaysa sa karamihan sa 2020.

Mahalagang tandaan na ang kuwentong ito ay hindi sinadya upang maging isang komento o kritika sa kalidad ng mga kotse na inaalok ng mga tatak na ito, ito ay isang pagsusuri lamang ng mga benta na kanilang tinatahak.

Ang lahat ng mga numero ay kinuha mula sa data ng Federal Chamber of the Automotive Industry para sa Marso VFACTS.

alpine

Kabuuang benta noong 2019 - 35

Ang kabuuang benta sa katapusan ng Marso 2020 ay 1, bumaba ng 85.7% year-to-date.

Sa rate na ito, ang mga French sports car ng Renault ay maaaring magbenta lamang ng apat na halimbawa ng kanilang napakahusay na coupe sa 2020. Ang pagbaba ng mga benta ay hindi pangkaraniwan para sa isang sports car, kahit isang kasing ganda ng A110, kahit na ang sikat na Ford Mustang. at ang Mazda MX-5 ay nakakaranas ng hindi maiiwasang pagbagsak sa ikot ng buhay nito.

Ngunit ang Alpine ay isang napaka-espesipikong produkto mula sa isang niche sub-brand na malamang na umabot sa karamihan ng mga talagang pinahahalagahan ang apela ng kung ano ang tungkol sa A110, kaya malamang na ang mga benta ay tumulo sa ngayon. Sa kabutihang-palad, bilang isang angkop na sports car at sub-brand ng Renault, ang Alpine ay hindi kailangang mamuhunan ng libu-libong dolyar sa stock ng dealer at sa halip ay maaaring gumana sa isang order-only na batayan upang panatilihing buhay ang sarili nito - kung makakahanap ito ng mas maraming mamimili.

Alfa Romeo

Kabuuang benta noong 2019 - 891

Ang kabuuang benta sa katapusan ng Marso 2020 ay 187, bumaba ng 26.4% year-to-date.

Ligtas na sabihin na ang muling paglulunsad ng tatak ng Italyano ay hindi naaayon sa plano. Kung gaano kahanga-hanga ang Giulia sedan at Stelvio SUV (at nakatanggap sila ng maraming kritikal na pagbubunyi), hindi sila tumugon sa mga mamimili sa makabuluhang bilang.

Ang Alfa Romeo ay nagbebenta lamang ng 85 Stelvio unit sa unang tatlong buwan ng 2020, mas mababa kaysa sa nakikipagkumpitensyang Mercedes-Benz GLC (1178 na benta) at BMW X3 (997 na benta) sa parehong panahon noong 2020.

Ang Giulia ay mas malala pa, na may 65 na benta lamang mula noong simula ng taon, na nangangahulugang ito ay mas mababa sa hindi na ipinagpatuloy na Infiniti Q50 at nasa likod ng mga magiging karibal nito, ang Mercedes C-Class, BMW 3-Series at Audi A4. Gayunpaman, sa mga tuntunin ng proteksyon, siya ay gumagawa ng mas mahusay kaysa sa Genesis G70 at Volvo S60.

Sa kasalukuyang antas ng mga benta, nilalayon ng Alfa Romeo na magbenta ng humigit-kumulang 650 sasakyan sa Australia sa 2020. Sa huling bahagi ng nakaraang taon, bumangon din ang mga tanong tungkol sa diumano'y desisyon ng Fiat Chrysler Automobiles na bawasan ang pagpopondo sa pagbuo ng tatak at tumuon sa bagong Tonale. SUV, Alfisti ay may lahat ng dahilan upang maging maingat, kung hindi naalarma.

Citroen

Kabuuang benta noong 2019 - 400

Ang kabuuang benta sa katapusan ng Marso 2020 ay 60, bumaba ng 31% year-to-date.

Ang French brand ay palaging isang magarbong maliit na isda sa malaking lawa ng Australian car market. Kahit na ilang taon na siyang mabagal at matatag, wala siyang masyadong headroom para makakuha ng malaking hit. At iyon ang nangyari noong 2020, isang 30 porsiyentong pagbaba sa mga benta, 60 na sasakyan lamang sa unang tatlong buwan ng taon.

Inilalagay nito ang Citroen sa isang tilapon ng pagbebenta ng 240 hanggang 270 na mga bagong kotse sa taong ito. Kahit na bilang isang niche player, ang mga naturang numero ay nagpapahirap na bigyang-katwiran ang lugar nito sa merkado ng Australia. Sa katunayan, mas kaunting kotse ang naibenta ng Citroen kaysa sa Ferrari noong 2020.

Sa positibong panig, ang pagdating ng C5 Aircross ay nagbibigay dito ng pagpasok sa sikat na mid-size na merkado ng SUV at nagpapalaki ng mga benta. Ang isa pang kislap ng pag-asa ay ang kapatid na brand ng Peugeot ay talagang nasiyahan sa isang malakas na simula ng taon, na ang mga benta ay aktwal na tumaas ng 16 na porsyento salamat sa bagong Expert commercial van at 2008 expired deals.

Fiat / Abarth

Kabuuang benta noong 2019 - 928

Ang kabuuang benta sa katapusan ng Marso 2020 ay 177, bumaba ng 45.4% year-to-date.

Dahil malapit nang matapos ang kasalukuyang 500 city car at isang bagong de-koryenteng bersyon ang hindi pa makukumpirma para sa Australia, ang hinaharap ng Fiat ay nagtataas ng mga katanungan.

Ngunit sa maikling panahon, ang tatak ay nagkakaroon ng isang napakahirap na pagsisimula sa 2020, na may mga benta na bumaba ng higit sa 45 porsyento, na nagpapahintulot sa mga ito na magbenta (medyo ironically) sa paligid ng 500 mga sasakyan sa taong ito. Bagama't mayroong isang tiyak na simetrya sa mga numero ng benta upang tumugma sa pangalan ng kotse, ito ay hindi maganda para sa maalamat na tatak ng Italyano.

Sa 500, ang Fiat 122 at ang Abarth line of fast hot hatches ay nakakita lamang ng mga bagong may-ari noong 2020, habang ang 500X crossover (25 sales) at ang Abarth 124 Spider (30 sales) ay nag-ambag din sa kita ng brand.

Habang ang Fiat Chrysler Automobiles (FCA) Australia ay hindi nagbigay ng anumang opisyal na komento tungkol sa hinaharap ng 500, maaaring naghihintay ito ng pandaigdigang anunsyo ng isang posibleng susunod na henerasyong bersyon na pinapagana ng gasolina bago nito maipahayag sa publiko ang hinaharap nito.

jaguar

Kabuuang benta noong 2019 - 2274

Ang kabuuang benta sa katapusan ng Marso 2020 ay 442, bumaba ng 38.3% year-to-date.

Sa mga tatak na nakalista sa artikulong ito, ang tumatalon na pusa ang may pinakamalakas na posisyon. Sa mahigit 2200 na benta noong 2019, ito ay tumatakbo mula sa pinakamataas na base, ngunit ito ay natamaan pa rin sa mga unang buwan ng taon.

Sa pagbaba ng mga benta ng halos 40 porsyento sa pagtatapos ng Marso, ang tatak ng British ay naghahanap na magbenta ng mas mababa sa 1400 mga sasakyan para sa taon, hindi nakatulong sa pag-phase out ng XJ at ang tumatandang XF sedan nito. Maaaring magbigay ng momentum ang pagpapakilala ng binagong, pinababang linya ng F-Type, ngunit isa pa rin itong niche na produkto.

Kahit na ang kapatid na brand na Land Rover ay hindi immune sa mga problema, sa kabila ng isang kaakit-akit na lineup ng SUV na nakakita ng pagbaba ng benta ng higit sa 20 porsyento noong 2020.

Sa pangmatagalang panahon, ang pangkalahatang kalusugan ng negosyo ng Jaguar Land Rover (JLR) ay lubhang nababahala dahil ang pandaigdigang operasyon ay nawawalan ng pera at nakakabawas ng mga trabaho habang sinusubukan nitong i-secure ang hinaharap nito sa £2.5bn na matitipid. Bagama't walang dapat ipagwalang-bahala, ang British firm ay palaging nakahanap ng mga paraan upang mabuhay kahit sa mahihirap na panahon.