Mga rack ng kotse: ano ito, device, layunin
nilalaman
Ang pagkabigo ng shock absorber ay hindi nagiging sanhi ng makina na hindi magamit. Ngunit pinalala nito ang kaginhawahan at kakayahang kontrolin, habang ang tagal at amplitude ng mga vibrations ng katawan ay tumataas sa mga bumps sa kalsada. Ang mga struts ng kotse ay mukhang napakalakas: nagsisilbi silang suporta, pinoprotektahan ang suspensyon mula sa mga pagkabigla, at pinapatatag ang mga gulong kapag naka-corner.
Para sa ligtas at komportableng pagmamaneho, may pananagutan ang mga espesyal na damping device. Ang mga rack sa kotse ay mga bahagi na nagbibigay ng stabilization sa panahon ng paggalaw at mga maniobra. Dapat epektibong protektahan ng device ang mga kotse at pasahero mula sa mga epekto ng pagkamagaspang ng kalsada.
Ano ang isang rack
Ang metalikang kuwintas ng makina ay ipinapadala sa pamamagitan ng paghahatid sa mga gulong na nakikipag-ugnayan sa kalsada. Ang lahat ng "bumps" at bumps sa bilis ay maaaring tumugon sa napakalakas na suntok para sa isang kotse. Upang mapahina ang mga vibrations sa mga makina, ang mga espesyal na mekanismo ay ginagamit, nang hiwalay para sa bawat gulong. Ang mga naturang device ay epektibong binabawasan ang amplitude ng multidirectional vibrations ng katawan ng kotse.
Sinusuportahan ng mga side struts ng kotse ang bigat at ang ligtas na hanay ng pagpapalihis ng center of gravity. Inilipat nila ang salpok sa pagmamaneho mula sa mga gulong na may kaunting pagkawala ng enerhiya upang painitin ang hydraulic fluid. Kaya, ang machine stand ay isang mekanismo na nagbibigay ng kapaki-pakinabang na function ng pagbabawas ng vibration ng spring ng suporta. Ang isang magagamit na aparato ay nakakaapekto sa ginhawa at kaligtasan ng isang kotse sa anumang ibabaw ng kalsada.
Ang mga rack ng kotse ay may mga pagkakaiba sa disenyo, depende sa lokasyon sa kotse at sa tagagawa. Nag-iiba ang mga ito sa uri ng haydroliko na halo sa katawan ng silindro at ang paraan ng pag-attach sa katawan ng kotse at suspensyon.
Mga rack para sa mga kotse
Rack device
Ang bahagi ay nag-uugnay sa mga gulong ng kotse sa frame at katawan. At inililipat ang sandali ng pagmamaneho at direksyon sa disenyo ng kotse.
Ang mga rack ng kotse ay binubuo ng mga sumusunod na elemento:
- Isang guwang na silindro na may piston sa loob. Puno ng mababang materyal na compression.
- Hydraulic mixture na nagpapadala ng puwersa sa piston. Maaaring binubuo ng mga likido at gas.
- Push rod na konektado sa katawan ng kotse.
- Ang piston, na kung saan ay matatagpuan sa silindro, ay nilagyan ng balbula at akma nang mahigpit laban sa mga dingding.
- Tinatakpan ang mga seal at gland upang maiwasan ang paglabas ng likido.
- Isang case na pinagsasama ang lahat ng bahagi sa isang solong disenyo
- Mga elemento ng pagkonekta para sa pag-mount ng device.
Prinsipyo ng operasyon
Ang mga pangunahing bahagi ng machine stand ay ang spring at shock absorber. Ang pinagsamang pagkilos ng mga elementong ito ay nagbibigay ng mahusay na paghawak sa kalsada, kakayahang magamit at kaginhawaan:
- Ang spring ay matatagpuan sa axis ng rack, kung saan ito ay tumatanggap ng mga shocks kapag ang kotse ay tumama sa mga bumps at bumps. Ang matibay na metal ay binabawasan ang amplitude ng vertical na paggalaw. Pinapahina nito ang epekto ng panginginig ng boses ng daanan sa katawan ng kotse.
- Ang shock absorber ng machine rack, na matatagpuan sa longitudinal axis, ay binabawasan ang return amplitude. At muling pinapayagan ang makina na umindayog sa patayo at pahalang na direksyon. Kasama ng tagsibol, mayroon itong gustong epekto sa pagbabawas ng mga panginginig ng boses na nangyayari kapag natamaan ang mga bumps sa ibabaw ng kalsada.
Ang mga pag-andar ng rack ng kotse ay:
- suporta sa makina;
- paghahatid ng puwersa sa pagmamaneho mula sa mga gulong;
- pagpapapanatag ng katawan sa kahabaan ng pangunahing axis;
- babala ng isang mapanganib na anggulo ng pagkahilig;
- pamamasa ng side impact.
Iba ang disenyo ng mga device para sa iba't ibang axle ng mga gulong. Ang mga haligi sa harap na bahagi ng kotse ay manipis, mahaba at may thrust bearing. Maaari silang malayang umikot sa paligid ng isang patayong axis kasama ang gulong.
Varieties
Ang mga bukal ng shock-absorbing device ng sasakyan ay gawa sa isang espesyal na haluang metal na nagbibigay ng mataas na pagkalastiko. Ang detalyeng ito sa mga sukat ay mukhang iba para sa bawat tatak ng kotse.
Mga uri ng car strut shock absorbers:
- Mga mekanismo na may mga oil shock absorbers para sa banayad na mga kondisyon ng pagpapatakbo. Sa isang masamang kalsada, mabilis silang uminit at nawala ang kanilang katigasan, ngunit mayroon akong maliit na presyo.
- Sa isang halo ng mga gas sa ilalim ng presyon. Ang suspensyon na may mataas na tigas ay epektibong nagpapababa ng mga vibrations at mabilis na lumalamig. Ngunit ang halaga ng ganitong uri ng aparato ay mas mataas.
- Gamit ang hydraulic fluid. Isang pinaghalong langis at gas sa ilalim ng presyon. Pinagsasama ng ganitong uri ang mga pakinabang ng dalawang nauna - mataas na kahusayan sa mga magaspang na kalsada at mahusay na tigas.
Sa mga automotive na modelo ng ilang mga kumpanya, posible na ayusin ang operating mode ng mga device. Kinokontrol ng on-board na computer ang shock absorber bypass valve depende sa kalidad ng ibabaw ng kalsada. Mga uri ng operating mode:
- Palakasan
- Aliw
- Pinakamainam.
Ang mga pagpipiliang ito ay tumutugma sa isang tiyak na gumaganang presyon ng haydroliko na pinaghalong.
Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng strut at shock absorber
Ang layunin ng aparato ay panatilihing gumagalaw ang makina sa isang matatag na estado. Pati na rin ang pagprotekta sa kotse mula sa mga multidirectional na epekto sa mga elemento ng suspensyon at bodywork.
Mga shock absorber sa likuran
Ang pagkakaiba sa pagitan ng isang mekanismo ng pamamasa at isang shock absorber:
- Pagkakabit sa ball joint at suspension arm.
- Ang pagkilos ng mga naglo-load mula sa iba't ibang direksyon.
- Mas mataas na gastos at pagiging kumplikado.
- Ang makina ay hindi maaaring patakbuhin ng may sira na aparato.
Ang car strut shock absorber ay karaniwang gumaganap bilang isang elemento ng istruktura. Ngunit maaari rin itong mai-install nang hiwalay - nakakabit ito sa mga tahimik na bloke at isang loop sa katawan ng kotse.
Ang pagkabigo ng shock absorber ay hindi nagiging sanhi ng makina na hindi magamit. Ngunit pinalala nito ang kaginhawahan at kakayahang kontrolin, habang ang tagal at amplitude ng mga vibrations ng katawan ay tumataas sa mga bumps sa kalsada. Ang mga struts ng kotse ay mukhang napakalakas: nagsisilbi silang suporta, pinoprotektahan ang suspensyon mula sa mga pagkabigla, at pinapatatag ang mga gulong kapag naka-corner.
Ang isang hiwalay na shock absorber ay hindi isang tamang analogue ng isang mekanismo ng pamamasa. Samakatuwid, sa kaganapan ng isang pagkasira, kinakailangan upang palitan ang aparato ng bago.
Ang buhay ng serbisyo
Ang disenyo ng mga mekanismo ng pamamasa ay lubos na maaasahan. Ngunit ang matigas na operasyon ay nakakaapekto sa tibay ng mga elemento.
Mas madalas masira ang shock absorber bilang bahagi ng rack ng kotse. Ngunit may mga pagkasira ng iba pang mga bahagi ng istruktura: mga fastener, ball bearings, thrust bearings at spring. Ang mga shock-absorbing device na may gas hydraulic mixture ay may mahabang buhay ng serbisyo.
Ang tagal ng pagpapatakbo ng machine rack ay apektado ng hindi magkapares na pag-install. Kung isang aparato lamang ang papalitan, ang mga naglo-load ay tataas dahil sa iba't ibang mga amplitude ng oscillation. Dahil sa mga asymmetrical na epekto, malamang na masira ang mga elemento ng suspensyon.
Kapag pinapalitan, kailangan mong mag-install ng bagong pagpupulong ng mekanismo. Ang mga lumang pagod na elemento ay hindi maaaring gumana nang epektibo at paikliin ang buhay ng buong device.
