Pamilihan ng kotse sa Australia: mga benta ng kotse, istatistika at mga numero
Maaari mong isipin na hindi tayo magiging pangalawa pagdating sa mga kumpanya ng kotse. Sa napakaliit na populasyon na bawat taon ay mas maraming bagong sasakyan ang ibinebenta sa China kaysa sa mga tao sa ating bansa, gaano kahalaga ang bahagi ng merkado ng kotse ng Australia?
Kinuha bilang isang raw na numero? Hindi maganda. Ngunit per capita? Dito nagiging kawili-wili ang kwento. Ginagawa nitong isang tunay na pandaigdigang manlalaro ang aming merkado ng kotse. Sa katunayan, minsan hindi kapani-paniwala ang mga bilang ng mga benta ng bagong sasakyan sa Australia. Oo, ang mga benta ng kotse sa Australia ay nasa libreng pagbagsak sa nakalipas na 18 buwan o higit pa - at ang 2019 ay isang partikular na kakila-kilabot na taon - ngunit kahit ngayon ay sobra na kami sa aming timbang pagdating sa mga sasakyang ibinebenta bawat tao.
Ilang sasakyan ang ibinebenta sa Australia bawat taon?
Kailangan ng patunay? Okay, tingnan natin ang pagsusuring ito; nakabili tayo ng humigit-kumulang 1.1 milyong sasakyan bawat taon sa nakalipas na pitong taon. Kahit noong 2019, nang bumagsak ang mga benta ng 7.8% sa kanilang pinakamababang antas mula noong 2011, bumili pa rin kami ng 1,062,867 bagong sasakyan.
Bilang pagbibilang sa bahay, ang mga benta ng sasakyan sa Australia ay 2011 milyon noong 1.008, na sinundan ng 1.112 milyon noong 2012, 1.36 milyon noong 2013 at 1.113 milyon noong 2014. At sila ay patuloy na lumalaki; Ayon sa opisyal na bilang ng mga benta ng sasakyan sa Australia, ang mga benta ng sasakyan sa Australia noong 2015, 2016, 2017, 2018 at 2019 ay 1.155 milyon, 1.178 milyon, 1.189 milyon, 1.153 milyon at 1.062 milyong sasakyan.
Sa pangkalahatan, ang mga bagong benta ng kotse sa Australia ay umaabot sa mahigit 8.0 milyong bagong sasakyan sa loob lamang ng pitong taon. Sa isang bansang may 24 milyong katao. Nangangahulugan ito na higit sa 30 porsiyento ng ating populasyon ang bumili ng bagong kotse sa parehong tagal ng oras na kinakailangan upang magbigay ng warrant ng bagong Kia na kotse.
Hindi kapani-paniwala, tama ba? At higit pa kapag sinimulan mong i-cross out ang mga taong hindi talaga nagmamaneho (mga matatanda, bata, atbp.). Walang ganoong data, natatakot ako, ngunit madali mong maiisip na ang istatistika ng pagbebenta ng sasakyan na ito sa Australia ay tataas sa mahigit 50 porsiyento ng populasyon kasama ang lahat ng hindi driver. Sa katunayan, ipinakita ng data ng ABS na inilabas noong 2017 na mayroong 775 sasakyan para sa bawat 1000 katao sa Australia.
At pinatunayan ng 2019 Australian car sales data na ang aming bagong market ng kotse, habang bumagal, ay nananatiling halos naaayon sa aming regular na taunang pitong-figure na record. Ngunit bagama't maaaring mukhang negosyo ito gaya ng dati, bawasan ang mga hilaw na numero at ipakita ang ilang nakababahala na mga uso. Una, sa loob ng 12 buwan hanggang Disyembre 2019, bumaba ng halos walong porsyento ang aming mga bagong benta ng sasakyan. Ito mismo ay hindi nakakabahala, maliban na ang mga numero noong 2018 ay mas mababa kaysa sa mga numero noong 2017, na bumaba rin mula sa mga numero noong 2016.
Nagpapakita ito ng pababang kalakaran sa bagong merkado ng kotse na nagpapatuloy nang ilang taon. At marami ang natatakot na ang pinakamasama ay darating pa, dahil ang hindi gumagalaw na paglago ng sahod at isang epektibong retail recession ay nagpapahina sa kumpiyansa ng mga mamimili.
pinakamahusay na nagbebenta ng mga kotse sa australia
Muli ayon sa datos ng UBS na nakolekta GoAvto, ang bilang ng mga premium o luxury cars na ibinebenta ay tumaas nang husto mula noong 2000 (sa pamamagitan ng humigit-kumulang 6.6% bawat taon). Noong 2000, halimbawa, ang mga premium at luxury car ay umabot sa 18% ng kabuuang merkado. Noong 2018, ang bilang na ito ay 35%.
Ngunit ngayon ang mga numerong iyon ay nagbabago. Habang ang pangunahing merkado ay halos may hawak (well, ito ay bumagsak ng kaunti), ang mga dating luxury darlings ng bagong mundo ng kotse ay pinakamahirap na tinamaan.
Ang isang breakdown ng mga istatistika ng pagbebenta ng kotse sa Australia ayon sa tagagawa ay nagpapakita na ang mga benta ng Audi ay bumaba ng 11.8% sa taong ito: Land Rover (bumababa ng 23.1%), BMW (bumababa ng 2.4%), Mercedes-Benz (bumaba ng 13.1%), Lexus ( bumaba ng 0.2% . pababa ng XNUMX porsyento) lahat ay nakakaramdam ng sakit.
Sa katunayan, sa mga pangunahing premium na brand, ang Alfa Romeo lang ang nagpapakita ng positibong taon-sa-taon na paglago, higit sa lahat dahil sa maliit na base na inaasahan mula sa bagong lunsad na brand.
Ang sakit ng mga bilang na ito ay hindi pa nakikita sa aming nangungunang mga pangunahing tatak, na halos bawat isa sa kanila ay may hawak ng kanilang sarili o nag-uulat ng taon-sa-taon na paglago sa masikip na automotive market ng Australia.
Mga benta ng kotse ayon sa tatak sa Australia
Ang listahan ng mga tatak ng kotse sa Australia na nagpapalit ng pinakamaraming unit ay tila nagbago nang kaunti mula nang makuha ni Moses ang kanyang mga L-plate (mabuti, maliban sa Holden at Ford). At ang 2018 ay walang pagbubukod: Napanatili ng Toyota ang lugar nito sa tuktok ng talahanayan na may kabuuang 217,061 na pagbabago sa sasakyan, tumaas ng 0.2% mula sa 216,566 na mga yunit na naibenta noong 2017.
Nangungunang 10 tagagawa ayon sa mga taon 2014-2018
Nasa pangalawang puwesto ang Mazda na may naibentang 111,280 sasakyan kumpara sa 116,349 na naibenta noong 2017 sa 94,187. Ang isang katulad na kuwento sa ikatlong puwesto na Hyundai mula 97,013 2017 - halos malapit sa XNUMX na ibinebenta noong XNUMX.
Ang pang-apat na pwesto ay napupunta sa Mitsubishi: ngayong taon ang Japanese brand ay nakapagbenta ng napakahusay na 84,944 na sasakyan, tumaas ng 5.3%. Tanging ang Ford, sa ikalimang puwesto, ang nagtala ng pagbaba sa benta na may 69,081 na sasakyan na naibenta, bumaba ng higit sa 11 na mga yunit mula noong nakaraang taon, kung kailan 78,161 na mga yunit ang naibenta.
Mukhang hindi ngayon ang pinakamainam na oras para sa dating tagagawa ng kotse sa Australia, kung saan si Holden ay nasa ikaanim na puwesto, na nagpapatuloy sa napakahirap nitong takbo ng 60,751 na pagbabago sa sasakyan noong 2018, bumaba ng higit sa 32 porsiyento mula sa parehong panahon noong nakaraang taon.
Ngunit kailangan mo lang tingnan ang mga nangungunang nagbebenta ng mga kotse sa Australia upang makita kung nasaan ang karamihan ng paglago. Sa aming nangungunang 10 2018 na mga modelo, walang mga full-size na sedan (hindi maiisip kahit isang dekada na ang nakalipas), ngunit tatlong pampasaherong sasakyan lang. Pumasok na tayo ngayon sa panahon ng mga light commercial vehicle at SUV. Ang kotse, kung hindi patay, ay namamatay.
Ang Toyota HiLux (isang napakalaking 51,705 na sasakyan ang naibenta ngayong taon) at ang Ford Ranger (42,144 na sasakyan ang nabenta) ay nasa una at pangalawa. Ang Toyota Corolla at Mazda3 ay pumangatlo at pang-apat sa sports competition, habang ang Hyundai i30 ay nasa ikalima.
Pang-anim ang Mazda CX-5 at naging unang SUV na nakapasok sa top 10, na sinundan ng Mitsubishi Triton, Toyota RAV4, Nissan X-Trail at Hyundai Tucson.
Ilang mga electric vehicle (EV) ang ibinebenta sa Australia bawat taon
Maikling sagot? Hindi masyado. Bagama't malapit nang mabaha ang aming merkado ng mga bagong modelo ng kuryente (kabilang ang Mercedes-Benz EQC at Audi e-tron), kakaunti lamang ang mga tatak sa merkado sa ngayon. Ang malaking bahagi ng mga benta ay nilalamon ng Tesla Model S at X (at 3, para sa maikli), ngunit dahil ang tatak ng Silicon Valley ay ayaw na ibunyag sa publiko ang mga numero ng lokal na benta, hindi namin masasabi nang eksakto kung ilan ang nakahanap ng mga tahanan . sa Australia.
Noong '48, 2018 lang ang mga sasakyang Renault Zoe ang naibenta, at dalawang kotse lang ang naibenta sa unang apat na buwan ng 2019, habang ang Jaguar I-Pace EV SUV ay nakakuha ng 47 na mamimili sa unang apat na buwan ng taon. Ang mga purong electric sales ng Hyundai Ioniq, na available sa hybrid, plug-in hybrid at electric na sasakyan, ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang 50% ng kabuuang benta ng sasakyang iyon, at kasama ang bagong inilunsad na Kona Electric, ang presensya ng Korean brand sa espasyo ng electric vehicle. lalago lamang. Ang BMW, ang unang premium na brand na nag-aalok ng electric car, ay nagbenta ng 115 i3 na sasakyan noong 2018 at 27 na benta sa unang apat na buwan ng taong ito.
Ngunit habang ang mga numero ay bumubuo ng isang maliit na bahagi ng kabuuang merkado, ang porsyento ay lumalaki. Ayon sa opisyal na data mula sa VFACTS, mayroong humigit-kumulang 1336 mga de-kuryenteng sasakyan na naibenta noong 2018 – pampubliko o pribado. Gayunpaman, sa taong ito, higit sa 900 mga de-kuryenteng sasakyan ang naibenta sa pagitan ng Enero at Abril.
Mga istatistika ng pagbebenta ng mga ginamit na sasakyan sa Australia
Ang tanong, lahat ba ng bagong promosyon ng kotse na ito ay nakakaapekto sa ginamit na merkado ng kotse? Bigla ba itong dinagsa ng halos mga bagong modelo habang nagmamadali ang mga mamimili upang i-upgrade ang kanilang mga gulong? O nakaupo pa rin?
Mahirap tukuyin ang eksaktong sagot dito. Nakapagtataka, ang data ng ABS na inilabas nitong Enero ay nagpakita ng average na edad ng kotse sa Australia sa 10.1 taon, isang numero na hindi nagbago mula noong 2015 sa kabila ng bilang ng mga bagong kotse na naibenta.
Sa mga tuntunin ng kung gaano karaming mga ginamit na kotse ang ibinebenta sa Australia bawat taon? Nalaman ng mga Amerikanong automotive analyst na si Manheim na ang aming ginamit na merkado ng kotse ay humigit-kumulang tatlong milyong mga yunit sa isang taon.
