Mga kotseng may pinakamahirap na pagbabago ng langis

Nakilala ng mga espesyalista ng magazine na "Sasakyan" ang mga kotse kung saan pinakamahirap na baguhin ang langis ng makina. Sa kasong ito, ang pamamaraan ay hindi lamang mahal, kundi pati na rin napaka kumplikado at matagal. Hindi nakakagulat, ang listahan ay kinabibilangan ng karamihan sa mga supercar at mga luxury model na nagkakahalaga ng malaki sa kanilang mga may-ari - kapwa sa pagbili at sa pagpapanatili.

Bugatti Veyron

Ang pinuno ng rating ay isang supercar na sa mahabang panahon ay humahawak ng titulong "Ang pinakamabilis na produksiyon ng kotse sa planeta." Tumatagal ng 27 oras upang baguhin ang langis ng Buagtti Veyron, na pinatuyo ang lumang likido sa pamamagitan ng 16 na butas (plugs). Alisin ang mga gulong, preno, likuran ng fender at pag-fairing ng makina. Ang buong kaganapan ay nagkakahalaga ng 20 euro.

Lamborghini Huracan LP

Sa bersyon ng LP ng supercar na Italyano, napakahirap para sa mga mekaniko na magsagawa ng isang tila hindi kumplikadong pamamaraan. Kinakailangan na alisin ang karamihan sa mga bahagi mula sa katawan, na umaabot sa walong mga plugs kung saan pinatuyo ang lumang langis. Karamihan sa oras ay ginugol sa pag-disassemble ng hood, na naayos na may 50 bolts.

Porsche Carrera GT

Sa kasong ito, ang malaking problema ay ang pag-access sa dalawang filter ng langis, na kailangan ding palitan. Samakatuwid, ang gawain ng isang mekaniko ay tinatantya sa isang mataas na presyo - 5000 euro, at ang halagang ito ay kasama ang langis at ang mga filter mismo. Ang presyo ay tumaas din sa pamamagitan ng paggamit ng isang espesyal na car lifting ramp, na nilagyan ng mga fastener upang matiyak na ang kotse ay ganap na pahalang sa panahon ng shift.

Ferrari 488

Ang supercar na Italyano ay may 4 mga tagapuno ng langis at napakahirap i-access. Kinakailangan na alisin ang lahat ng mga panel ng aerodynamic pati na rin ang likas na diffuser, at gawin lamang ito sa isang espesyal na tool kit na hindi madaling hanapin. Iyon ang dahilan kung bakit ang kapalit ay ginawa lamang sa mga dalubhasang istasyon ng serbisyo ng Ferrari.

McLaren F1

Tinantya ng tagagawa ng Britain ang halaga ng langis para sa supercar nito sa $ 8000, na halos isang-kapat ng taunang gastos sa pagpapanatili ng modelo (ang isang pares ng mga gulong ay nagkakahalaga ng $ 3000). Sa kasong ito, ang pagpapalit ng langis ay isang pangunahing problema, kung kaya't ginagawa lamang ito ng McLaren sa planta ng UK nito. Ang kotse ay ipinadala doon, na naglalagay sa may-ari sa isang mahirap na posisyon, kung minsan ang serbisyo ay tumatagal ng hanggang 6 na linggo.

Ferrari Enzo

Ang kotse na ito ay nagiging mas mahal bawat taon, ngunit nangangailangan ito ng espesyal na pangangalaga. Alinsunod dito, ang anumang pagkukumpuni o pagpapanatili nito ay nakadokumento upang ito ay maibigay sa potensyal na mamimili nito. Ang pagpapalit ng langis ay isang mahirap at matagal na gawain. Ang ilang mga elemento sa katawan ay tinanggal at ang lumang likido ay pinatuyo mula sa 6 na plugs. Pagkatapos ay punan ng humigit-kumulang 80% na bagong langis, ang makina ay tumatakbo sa 4000 rpm sa loob ng dalawang minuto. Pagkatapos ay magdagdag ng higit pang langis hanggang sa mapuno ang makina, bilang makitid hangga't maaari, sa bilis na hindi hihigit sa isang litro bawat punan.

Bentley Continental GT

Isa sa mga pinakasikat na modelo na ginagamit ng mga celebrity at sports star. Ang pagpapalit ng kanyang langis ay hindi masyadong mahal - mga 500 litro, na isang maliit na bagay para sa mga may-ari ng kotse. Gayunpaman, ang pamamaraan ay hindi gaanong simple, at si Bentley ay matatag na naniniwala na ito ay maaari at dapat gawin lamang sa mga serbisyo ng tatak, dahil mayroon itong ilang mga kakaiba. Hangga't nagkakahalaga ito ng higit sa $10 upang palitan ang isang makina, talagang pinakamahusay na kunin ang payo ng kumpanya.