Maserati car transporter, muling binuksan ang trident

Ito ay isang tunay na kabayanihan na oras kapag ang mga driver ng transporter ng kotse ay nagmaneho ng mga karerang kotse na idinisenyo upang sumakay pataas at pababa sa Europa.  sa malalaking artificial intelligence circuit  apat na sulok ng kontinente: Monza, Le Mans, Nurburgring at marami pang iba.

Sila ay XNUMX-e at animnapu at ang mga sasakyan ay hindi nag-aalok ng kaginhawahan, ang mga ito ay mabagal at hindi ligtas, na ang trapiko ay kadalasang nahahadlangan ng mga ruta walang highway at madalas na natatakpan ng mga kaugalian. Sa mga badyet na malayo sa mga kasalukuyang, ang lahat ng mga kotse ay hindi maiiwasang dumating. pinapatakbo sa maximum, hanggang sa pagkonsumo; isa sa mga dahilan kung bakit  kaya mahirap hanapin muli auto transporter ng mga maluwalhating taon, kahit para lang makabawi.

Isang tunay na makasaysayang paghahanap 

Ilang taon na ang nakakalipas Modena, totoong naibalik historical artifact na mas kakaiba kaysa bihira: Isang
Nakatutok ang Fiat 642 RN Emilian bodybuilder noong 1953 at ginamit Maserati stable.  At sa mismong lugar ng Modena, bumalik siya para sa kumpletong pagpapanumbalik sa payo Historica Selecta ni Adolfo Orsi, ang apo ng Bears, na nagmamay-ari na ng Maserati.

Ibigay mo na lang mga bagay na nakolekta ni Orsi magandang simula: unang pagpaparehistro, Hulyo 27 1953 ito ay hiniling ng Maserati. Base machine - tsasis Fiat 642RN, 1953: ebolusyon ng 642 na modelo 1950 N, napakapopular sa bersyon ng kargamento,  nailalarawan sa pamamagitan ng isang mababang, pinahabang chassis para sa transportasyon ng pasahero. Ang mga simpleng mekanika ay tila pinaglihi sa motto na kung ano ang hindi, ay hindi masisira.   

92 lakas-kabayo sa 2 rpm

Fiat 364 Isang 6650 cc vertical front engine likod na biyahe, lumipat sa apat na hindi naka-synchronize na pagpapadala, semi-elliptical leaf spring suspension, pneumatic drum brakes. I ang mga kabayo ay 92, nagbigay lamang ng 2.000 rpm, na nagpapahintulot sa kotse na maabot ang pinakamataas na bilis 77,5 km / h.

Ang linya ng Maserati car transporter ay medyo ordinaryo, halos kapareho ng sa line courier ng dekada fifties na may halos patayong windshield at mahabang overhang  likuran; gayunpaman, naka-highlight ang front grille na may ganitong motif.  harap ng solong A6 GCM at mga headlight na may pseudo-aerodynamic na koneksyon sa gilid

Maliit na kaginhawaan ng crew

May access sa board panggulodahil ang pinto ay humahantong sa likuran ng cabin at nangangailangan ng kaunting pagpapapangit upang makarating sa upuan ng driver sa kanan at upuan ng pasahero sa kaliwa. Nakahanap ulit kami Mga bahagi ng Fiat ng panahon sa mga pangunahing kontrol at sa mga tool na ginagamit nito bilog na dial para sa speedometer, oil level indicator, water thermometer, voltmeter at pressure gauge.

Ang malaking pingga sa kaliwang bahagi ng gitling ay nagpapagana sa throttle ng kamay, at wala pang binabanggit tungkol sa preno ng makina. Sa likod ng mga upuan sa harap ay mahaba at makitid ang bangko, na may backrest na maaaring itaas upang bumuo ng pangalawang puwesto para sa mahabang paglalakbay. Nabatid na sa oras na iyon ang mga tripulante ay binubuo din ng anim na mekaniko, na mga kusinero at driver din: ito ang hypothesis. na dapat lumihis ang isang tao matulog sa ilalim ng trak.

Ang load compartment ay napaka-simple: buksan ang double-leaf tailgate, ang dalawang naaalis na footrest ay nagpapahintulot sa iyo na sumisid.  mga kotse sa tiyan ng transporter, at ang mga rampa ay nagbibigay-daan sa iyo upang madaig ang pag-usli ng mga arko ng gulong at sa gayon ay magkarga ng dalawang kotse.

Nabenta sa USA

в 1954 Si Scuderia Maserati ay sumali sa 642 RN, at maluwang 682 rn e  noong Hulyo 57, nang ang bagong 642 RN ay handa na, inihanda Bartoletti, ibinenta niya ang kotse sa isa sa kanyang mga kliyente, isang American billionaire. Lance Reventlow, isang mahusay na mahilig sa kotse at driver ng isang tiyak na halaga.

Reventlow naging tagagawa ng mga racing car sa ilalim ng tatak Scarab, hanggang sa Formula 1, bagaman  na may tatlong kalahok lamang. Dahil nabawasan ang kanyang mga ambisyon, nagawa pa rin ng may-ari ng Scarab maglakbay sa haba at lawak ng Estados Unidos gamit ang maaasahan at mabagal na transporter ng kotse na Fiat 642 RN, na pinayaman na ngayon Scarab lettering sa itaas ng Maserati letteringbago huminto sa karera sa unang kalahati ng mga XNUMX.

Mahabang pagpapanumbalik

Matapos ang pagkamatay ni Reventlow noong 1972, ang Maserati car transporter, na inabandona sa ilang sulok ng Amerika, ay nawala hanggang muling lumitaw sa isang klasikong auction ng kotse sa United States., patungo sa late nineties.

Pagkatapos ay binili ito ng isang kolektor ng Italyano-Amerikano. Laurence Auriana anong meron sa Modena ibinalik niya ito sa orihinal nitong estado.  Ng gastos sa pagpapanumbalik hindi alam, ngunit kinakailangang oras: halos parangal kay anni.Ngayon, ang Fiat 642 RN, bukod sa ilang mga episode sa mga antigo na kumpetisyon sa kotse, ay mahusay na gumagana sa isang kahanga-hangang koleksyon ng mga kotse. Italian sport ni Auriana, na may orihinal na plaka ng lisensya: MO 30502.