Buick at ang Australian Gone Beauty

Ang 1929 Buick Roadster ay itinayo sa Australia.

Ngunit ang malamang na hindi mo alam ay sa mga unang araw ng industriya ng automotive sa Australia, ang Buicks ay itinayo sa bansang iyon na eksklusibo para sa mga Australiano.

Ang isang ganoong kotse ay ang '1929 Buick Roadster Model 24 ni John Gerdz. Siya ay hindi lamang isang malaking tagahanga ng tatak, ngunit ng kotse sa pangkalahatan.

Maraming tao sa industriya ng automotive na napakaraming alam tungkol sa isang tatak na madali nilang maidokumento ang lahat sa isang libro. At imbes na pag-usapan lang ito, nagpasya si Gerdz na gawin ito.

Kasama ang kapwa mahilig sa Buick na si Eric North, isinulat niya ang aklat na Buick: The Australian Story, na malapit nang mai-publish.

Si Gerdtz ay nagmamay-ari ng apat na Buicks sa kanyang mga taon ng pagkolekta. Binili niya ang kanyang una noong 1968 sa edad na 32. Mayroon na siyang dalawang modelo na natitira at, bilang isang vintage fanatic, mahal niya ang kanyang roadster. Ito ay isang pag-ibig na batay hindi lamang sa kanyang nakamamanghang hitsura, kundi pati na rin sa kanyang kuwento.

"Ang partikular na katawan na ito ay hindi kailanman ginawa ng Buick sa America, ngunit itinayo dito ng Holden Motor Body Builders," sabi niya.

"I've been chasing his story and 13 confirmed ones still exist in various stages of recovery, pero lima lang ang on the way."

Sa abot ng kanilang nalaman, 186 lamang sa mga modelong ito ang ginawa, at na-trace ni Herdtz ang isang imahe ng mga katawan ng roadster na nagmumula sa linya ng produksyon sa planta ng Woodville, Adelaide noong 1929, na nagpapakita ng ibang oras.

Bagama't hindi pagmamay-ari ng General Motors ang Holden hanggang 1931, ang Holden Motor Body Builders ay ang tanging kumpanya na gumawa ng mga kotse sa Australia para sa lumang kumpanya ng kotseng Amerikano.

Si Gerdz, na bumili ng kanyang modelo 25 taon na ang nakakaraan, ay nagsabi na naakit siya sa mas maliit na sukat at pagmamahal nito para sa tatak. Ang kotse ay pagmamay-ari ng isang kaibigan na nagsimulang i-restore ito ngunit sa halip ay nagpasya na kailangan niya ng susunod na modelo.

Kaya idinagdag ito ni Gerdz sa kanyang koleksyon, sa pag-aakalang magagawa niya ito kapag nagretiro na siya.

Maraming kailangang gawin, at natapos ni Gerdz ang kumpletong pagpapanumbalik sa loob ng 12 taon.

"May ginawa ang kaibigan ko, pero hindi gaano," sabi niya. "Marami na akong nagawa para dito."

“May mga bagay na hindi mo kayang gawin sa sarili mo, pero lahat ng kaya kong gawin, ginawa ko. Sa mga ganyang bagay, hindi mo isusulat kung magkano ang ginagastos mo, kung hindi, masyado kang nagi-guilty."

Kasalukuyan siyang pinapatakbo ng ilang tao, dahil nagmamay-ari din siya ng 1978 Electra Park Avenue coupe, ang pinakamahusay sa linya. Ayon sa kanya, mas madaling kontrolin ang bagong modelong ito sa malalayong distansya.

Ngunit dahil hindi siya madalas magmaneho, hindi ito nangangahulugan na itatapon na niya ang kanyang 4.0-litro na six-cylinder roadster anumang oras sa lalong madaling panahon.

"Ito ay isang vintage na kotse at medyo kumportable, nagmamaneho ka sa top gear kahit saan," sabi niya. “Hindi naman masyadong mabilis, 80-90 km/h ang top speed. At ito ay matingkad na pula, kaya nakakaakit ng atensyon."

Sinabi ni Gerdz na ang kotse ay hindi nagkakahalaga ng maraming pera, ngunit ayaw niyang pangalanan ang isang presyo dahil hindi siya nagbebenta ng katulad sa loob ng 16 na taon.

"Maaari kang bumili ng makatwirang bagong midrange na kotse para sa kung ano ang makukuha mo para sa ganoong uri ng bagay."

Ang hilig ni Herdz sa mga sasakyang Buick ay nagsimula noong bata pa.

Ang ama ng kanyang kaibigan ay may isa.

"Gustung-gusto ko ang mga maagang kotse, mga vintage na kotse at mga beteranong kotse, sila ang aking hilig sa lahat ng aking mga taon," sabi niya.

Bilang isa sa mga tagapagtatag ng Buick Club of Australia, sinabi ni Gerdz na napakasangkot siya sa kilusang Buick.

Sinabi niya na ang kanyang pamilya ay palaging nasasangkot sa mga vintage na kotse, at ang isa sa kanyang paboritong Buicks ay ginamit para sa mga kasalan ng kanyang dalawang anak na babae.

Sinabi niya na sa isang pagkakataon ang Buicks ay katulad ng Mercedes noong panahong iyon; abot kayang mamahaling sasakyan. Ito ang mga sasakyang ginamit ng mga punong ministro at punong ministro. Ang 445 ay mahal noong 1920s. Sinabi ni Gerdtz na para sa presyo ng isang Buick, maaari kang bumili ng dalawang Chevrolet.

Huminto ang produksyon ng Buick sa Australia nang magsimulang gawin ang mga unang Holdens at pinagtibay ng General Motors ang isang patakaran na ang Holdens lamang ang nasa Australia.

At nang ang mga modelo ng right-hand drive ay itinigil sa United States noong 1953, naging mas mahirap ang maghatid ng mga sasakyan dito, dahil kinailangan nilang i-convert para magamit sa bansang ito. Kaya habang unti-unting bumababa ang presensya ni Buick sa Australia, ipinakita ni Gerdtz na tiyak na hindi ito patay.

Snapshot

Buick Roadster Model 1929 24

Ang presyo ay bago: pound stg. 445, mga $900

Gastos ngayon: humigit-kumulang $20,000–$30,000

hatol: Wala nang maraming Buick roadster, ngunit ang kotse na ito, na gawa sa Australia para sa mga Australiano, ay isang tunay na hiyas.