Ballast sa labas ng camper

Ang sinumang naglalakbay sa isang camper ay malamang na nais na magdala ng higit pa sa kanilang bisikleta. Ang scooter o motorsiklo ay nagbibigay ng karagdagang kadaliang kumilos at kasiyahan mula sa paglalakbay sa mga lugar kung saan hindi sulit na sumakay ng motorhome. Kailan mo dapat dalhin ang "mas malalaking laruan" sa aerodynamic shadow ng isang istraktura, at kailan ka dapat pumili ng trailer?

Kailan natin pinapahalagahan ang mga maliliit na gastos? Ito ay isang matalinong hakbang upang magdala ng mga scooter sa loob ng ating mga sasakyan. Ang hindi maikakaila na bentahe ng solusyon na ito ay ang kawalang-halaga ng mga pamumuhunan at ang garantiya ng pagtatago ng mahalagang "mga laruan" mula sa mga prying mata. Ang ganitong mga pagkakataon ay ibinibigay ng tinatawag na garahe sa isang camper. Ang espasyo sa imbakan na ito ay magiging kapaki-pakinabang para sa mga may-ari ng malalaking garahe (hindi bababa sa 110 cm ang taas). Siyempre, kung gayon ang gayong bisikleta ay dapat na maingat na na-secure at nilagyan ng naaangkop na mga rampa.

Ito ang pinakasimpleng solusyon kung pinapayagan ito ng kapasidad ng pagkarga ng iyong camper sa loob ng GVM. Kinakailangan din na isaalang-alang ang maximum na load sa rear axle at ang minimum na load sa front axle. Ang hindi pagsunod sa mga rekomendasyong ito ay maaaring magresulta sa hindi tamang operasyon ng mga electronic driving control system (halimbawa, ESP)! Well, medyo mabigat ang van na may mga bagahe at pasaherong sakay.

Nagdadala ng malalaking laruan

Ang mga may naaangkop na kapasidad ng pagkarga ay magiging interesado sa mga solusyon na ginagarantiyahan ang mas malaking kakayahan ng isang "home on wheels". Pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga sistema ng transportasyon para sa "mas malalaking laruan."

sa likod ng rear overhang - sa isang frame na nakakabit sa dingding ng camper, at lalo na sa isang sumusuportang istraktura na nakakabit sa mga solidong punto ng suporta, i.e. sa sumusuportang frame ng sasakyan.

Pagdating sa mga rack at trailer para sa mga scooter o motorsiklo, ang tanong ay lumitaw: kailan mo dapat i-trailer ang iyong kagamitan? Para sa mga malinaw na dahilan, ang susunod na axis ay hindi tungkol sa pagbaba ng kaginhawaan sa paglalakbay, ngunit... isang pagbawas sa badyet sa bakasyon. Sa mga toll section ng mga kalsada o sa loob ng isang vignette, ang halaga ng paglalakbay ay nakasalalay, bukod sa iba pang mga bagay, sa: ang bilang ng mga axle. Ang pinakamurang mga sasakyan ay yaong may dalawang ehe, walang dalawahang gulong, at yaong hindi humahatak ng mga trailer.

Kasunod ng halimbawang ito, tingnan muna natin ang mga pakinabang at disadvantages ng pagdadala ng scooter o motorsiklo sa likod ng rear overhang.

camping hook

Ang mga sasakyan sa kamping ay maaaring napakayaman sa kagamitan. Makatuwiran din na mag-install ng towbar. Salamat sa ito, maaari kang maghatid ng higit pa sa mga bisikleta. Ang mga kagalang-galang na tagapagbigay ng solusyon para sa industriya ng caravan ay nakabuo ng isang mayamang portfolio ng mga modelo na nagbibigay-daan sa iyo na sumakay ng mga motorsiklo sa kalsada. Siyempre, nang hindi sinasakripisyo ang living space o luggage storage.

Ang rack ng bisikleta para sa mga pampasaherong sasakyan ay isang produkto na nagbibigay-daan sa iyong sumakay ng hanggang 4 na bisikleta sa anumang biyahe. Ito ay isang teorya, ngunit sa pagsasagawa ay lumalabas na ang aktwal na kapasidad ng pagkarga ay mas mababa pa sa 50 kg. Isa na rito ang pag-apruba ng tagagawa ng towbar. Pangalawa, ito ay ang pag-apruba ng sasakyan. Maaaring lumabas na ang tagagawa ng kotse ay hindi nagbigay ng karagdagang pagsisikap na nauugnay sa pag-install ng naturang rack. Kailangan mong malaman na ang force vector ay hindi kumikilos nang patayo pababa sa bike rack, i.e. sa kawit, at sa gitna ng masa ng buong sistema: rack/bisikleta. At dito lumitaw ang isang malaking metalikang kuwintas.

Sa mga camper lahat ay magiging ganap na naiiba. Ang mga ito ay batay sa mga sasakyan sa paghahatid at ginagarantiyahan ang mas malaking posibilidad. At kung gayon, maaari rin silang maging isang mas maaasahang solusyon kaysa sa mga rack lamang na naka-mount sa isang tow bar.

Ang SAWIKO ay nagdidisenyo at gumagawa para sa mga camper

Ang ganitong mga sistema ng suporta ay nilikha sa loob ng 25 taon, na malinaw na nangangahulugan ng isang mataas na antas ng propesyonalismo. Ang pinakamabentang sistema ngayon ay ang VELO III, VARIO at LIGERO. Naging bestseller din ang trailer ng WHEELY.

Inaangkin ng SAWIKO brand ang buong saklaw ng camping fleet. Ang mga kawit na idinisenyo para sa mga campervan ay may kapasidad ng pagkarga na 75 hanggang 150 kg. Magkano ang? Minsan mas mababa sa 400 euro ay sapat na. Sa ibang mga kaso (tulad ng AL-KO lowered chassis) gagastos tayo ng higit sa dalawang beses. Ang lahat ay nakasalalay sa tiyak na bersyon ng camper. Kung ang pagpili ng solusyon para sa mga campervan ay pinakamadali kung babanggitin mo ang isa sa mga "triple," kung gayon ang usapin ay magiging mas kumplikado kapag ang isang campervan ng isang klasikong disenyo ay dumating sa workshop. Lalo na sa mahabang buntot sa likod ng rear axle na nagtatago ng malaking garahe.

Kailan hindi sapat ang load capacity ng isang towbar-mounted rack? Magiging interesado ang supporting frame sa lahat ng gumagamit ng camper at fan din ng mga two-axle na sasakyan. Ang mga ito ay mga platform na may kapasidad sa pag-angat ng hanggang sa 150 kg. At opsyonal kahit na 200 kg, na sapat na upang maghatid ng hindi lamang isang scooter na may lisensya sa pagmamaneho ng kategorya B. Halimbawa, ang KTM 690 Duke ay may bigat na 150 kg.

80 kg, 120 kg, 150 kg....200 kg!

Pinapalawak ng platform ang camper nang eksakto sa dami ng espasyo na kailangan namin sa likod ng contour ng kotse upang maihatid ang aming "paboritong laruan." Minsan sapat na magkaroon ng isang elemento sa aerodynamic shade na nakausli ng halos 200 cm (na pinapaliit ang panganib ng pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina, dahil ang lapad ng istraktura ng kamping ay maaaring hindi lamang mga 235 cm, kundi pati na rin, halimbawa, 35 cm!), at kapag nagdadala sa iyo ng "dalawang laruan", halimbawa, 70 cm o 95 cm. Tulad ng mga rack ng bisikleta, kapag nakatiklop nang patayo, ang disenyo na ito ay bahagyang nagpapahaba sa aming sasakyan. Dahil hindi kami gumagamit ng dila, hindi namin kailangang sumang-ayon sa mga limitasyon ng bilis para sa mga naglalakbay na may mga trailer. Ito ay isa pang kalamangan.

"Ang mga sistema ng SAWIKO tulad ng VARIO o LIGERO ay direktang naka-mount sa frame ng sasakyan at samakatuwid ay idinisenyo para sa mabibigat na load na hanggang 150 kg," paliwanag ni Michael Hampe mula sa SAWIKO tungkol sa portfolio ng solusyon.

– Nag-aalok din ang SAWIKO ng mga espesyal na sistema ng suporta para sa mga sasakyan sa paghahatid, tulad ng Agito Top. Maaari silang paikutin, halimbawa, upang gamitin ang mga likurang pinto. Ang mga sistemang ito ay mayroon ding malaking kargamento at maaaring magdala ng mga scooter. Anuman, ang downside sa ganitong uri ng solusyon ay maaaring ang mga sasakyan na walang matatag na extension ng frame ay maaaring mangailangan ng may-ari na magbayad ng higit pa upang mai-install ang naturang sistema.

Pakitandaan na ang awtorisadong distributor ng mga produkto ng SAWIKO ay ang kumpanya ng ACK mula sa Kędzierzyn-Kozle. Nagbibigay ng mga komprehensibong serbisyong nauugnay sa pagkuha at propesyonal na pag-install ng mga solusyong tinalakay dito.

Gayundin sa mga bisagra ng dobleng pinto.

Ang aktwal na kapasidad na nagdadala ng pagkarga ng platform ay higit na nakadepende sa distansya, halimbawa mula sa overhang hanggang sa hook ball. At ito ang advantage ng offer ni SAWIKO. Dumating ang Agito Top nang walang problema! Ang sistema ay nakakabit sa isang crossbar na naka-bold sa ilalim ng bumper ng van upang magamit pa rin ang mga double rear door. Ito ay may anyo ng isang natitiklop na frame (kabuuang timbang 58 kg) sa likod ng tabas ng isang van (halimbawa, Ducato) na may kapasidad ng pagkarga na 80 kg o 120/150 kg. Kahit na mas malaking posibilidad - isang load capacity na hanggang 200 kg - ay inaalok ng ultra-light (32 kg lang) platform ng Kawa, na nagpapahintulot sa iyo na sumakay ng scooter at, halimbawa, isang electric bicycle na kasama mo sa isang biyahe. Bilang karagdagan sa Agito Top (na may kapasidad ng pagkarga na 80/120/150 kg), mayroon din kaming Futuro frame - ang perpekto at murang solusyon para sa mga katamtaman at mataas na roof camper. Ang pag-mount sa mga dobleng bisagra ay nagbibigay-daan sa iyo na magdala ng mas magaan na mga bisikleta na tumitimbang ng hanggang 60/80 kg. Magiging mas madaling ikabit at i-dismantle ang mga ito kung nilagyan ng electric lift, salamat sa kung saan ang platform ay binabaan ng 110 cm kapag nakatigil.

Ang nabanggit na pamilya ng mga sistema ng VARIO at LIGERO ay may katulad na mga halaga ng pagganap sa Agito Top, ngunit nilikha na isinasaalang-alang ang mga klasiko, iyon ay, mga campervan ng isang disenyo ng lalagyan. Ang isa pang bagay ay ang mas kumplikadong mga sistema - lalo na para sa pagdadala ng scooter/motorsiklo at mga bisikleta sa parehong oras - ay maaaring sorpresahin ka sa mataas na presyo ng kumplikado, ibig sabihin, labor-intensive na pagpupulong.

Rear overhang - mahabang camper tail

Maaaring magulat ka sa mga gastos kung kailangan mong pahabain ang frame, ibig sabihin, magdagdag ng mga matatag na punto ng suporta para sa support system sa labas ng outline ng camper. Kung ang mga sukat ay hindi sapat, ang extension ng frame ay kailangang palitan. Ang lahat ay nakasalalay sa tiyak na uri ng camper. Hindi sapat ang modelo o tatak (hal. Dethleffs Advantgage T6611). Dapat mo ring ipahiwatig ang taon ng paggawa at numero ng chassis. At kung minsan ay gumawa ng mga sukat: wheelbase, rear overhang, distansya mula sa sahig ng garahe hanggang sa kalsada, atbp.

Ang nabanggit na kumpanya na SAWIKO ay may mga homologated na solusyon para sa lahat ng mga camper na binuo sa Fiat Ducato chassis (mula sa Ducato 280-290, ibig sabihin, mula 1986-1994, hanggang sa kasalukuyang ginawang mga camper), Mercedes Sprinter (mula noong 2006), Renault Master (mula noong 1997) . , Ford Transit (2000-2014). Siyempre, kailangan nating suriin ang ating aktwal na kapasidad ng pagkarga sa bawat oras, at dahil naglalagay tayo ng maraming load sa likuran ng sasakyan, dapat kasama sa nameplate ang sumusunod na impormasyon: Pinahihintulutan ang maximum na pag-load ng axle.

Paano kumuha ng 670kg sa isang paglalakbay?

Binanggit namin ang mas malaking kapasidad ng pagkarga ng kilalang "third axle". Maaari kaming magdala ng labis na bagahe sa bawat trailer kung lalampas kami sa kabuuang bigat ng camper. Minsan, kapag tayo ay gumagalaw na sa loob ng pinakamataas na limitasyon ng MVM ng sasakyan, walang ibang pagpipilian kundi ang gumawa ng komposisyon ng sasakyan (camper+trailer). At pagkatapos ang aming pansin ay iguguhit sa pinaka-eleganteng mga trailer ng transportasyon. Gumagawa din ang SAWIKO ng mga produktong inilaan para sa turismo ng motor. Ang kanilang kapasidad ng pagkarga ay maaaring mas mataas, dahil mayroon silang kabuuang timbang na 350, 750 o kahit na 950 kg. Nangangahulugan ito na sa isang maikling drawbar (isang mahalagang kalamangan hindi lamang kapag nagmamaniobra paatras), maaari pa nga tayong sumakay ng 670-kg na microcar sa isang biyahe, at hindi lamang isang ATV o dalawang mabibigat na motorsiklo.

Ang katalogo ng mga alok ay mayaman. Simula sa maliliit na modelo ng trailer na may lawak na 2 metro kuwadrado, hanggang sa mga modelong doble ang laki. Sa bawat oras na ang alok ay may kasamang mga rampa at isang paraan upang madaling i-dock ang mga mabibigat na bisikleta. Ang nabanggit na tagagawa ay may malawak na portfolio ng mga komprehensibong solusyon para sa pagdadala ng "mga paboritong laruan". Ang mga ito ay gumagana, dahil maaari kang bumili ng karagdagang kit at sa gayon ay lumikha ng isang espesyal na trailer para sa transportasyon, halimbawa, buhangin sa isang lugar ng konstruksiyon.

Larawan SAWIKO