Mga Bumpers
Nililimitahan nila ang paggalaw ng mga konektadong elemento. Pinapanatili nila ang mga ito sa tamang distansya. Pinipigilan nila ang mga nakakapinsalang epekto at pinatataas ang ginhawa sa pagmamaneho.
Ito ay isang maikling paglalarawan ng iba't ibang uri ng mga bumper na karaniwang gawa sa goma. Ginagamit ang mga ito, sa partikular, sa 
mga pinto ng kotse, sa ilalim ng hood, sa puno ng kahoy at sa suspensyon. Ang mga bumper at takip ng pinto ay idinisenyo sa paraang nagbibigay lakas kapag nakasara ang mga ito. Dahil dito, ang palipat-lipat na takip ay mas mahusay na hawak, hindi ito maaaring mag-vibrate, na nagiging sanhi ng ingay, at pagkatapos bitawan ang trangka, ginagawang mas madaling buksan ito ng bumper spring. Sa kaso ng ilang mga bumper (lalo na ang mga naka-install sa ilalim ng hood at puno ng kahoy), ang mga solusyon ay ginagamit upang baguhin ang kanilang taas at samakatuwid ang puwersa ng tagsibol.
Sa pagsususpinde, nililimitahan ng mga bumper, ibig sabihin, mga limiter ng compression stroke, ang pagpapalihis ng mga leaf spring, coil spring o arm na nauugnay sa mga torsion bar kapag na-compress ang mga ito, na sumisipsip ng malalaking pwersa sa maliit na paraan. Ang mga elastic cushions na nagsisilbi sa layuning ito ay maaaring ilagay sa shock absorbers, sa loob ng helical spring, pati na rin sa axle housing. Bilang karagdagan sa mga limiter ng compression, mayroon ding mga elemento na naglilimita sa pababang paggalaw ng mga gulong, i.e. kapag binabanat ang suspensyon. Sa karamihan ng mga solusyon, ang mga unan ng mga stop na ito ay matatagpuan sa mga shock absorbers o mga haligi ng gabay. Ang mga nababaluktot na materyales ay ginagamit din bilang karagdagang mga elemento ng tagsibol. Kung ikukumpara sa mga maginoo na paghinto sa paglalakbay, ang paglalakbay sa pagsususpinde ay mas mataas at may mas malambot na mga katangian. Ginawa mula sa goma o polyurethane elastomer. Ang hangin sa mga pores ng elastomer ay naka-compress kapag ang nababanat na elemento ay deformed, na nagpapahintulot sa ito na magpadala ng malalaking compressive forces. Ang kumbinasyon ng isang bakal na spring na may naaangkop na karagdagang elemento ng spring ay ginagawang posible upang makakuha ng halos anumang mga katangian ng higpit ng suspensyon.
Ang mga bumper ay mekanikal na nasira o nawawala ang kanilang pagkalastiko bilang resulta ng unti-unting pagtanda ng materyal kung saan sila ginawa.
Mas mainam na palitan ang mga nasirang bumper bilang isang set, dahil sa mga punto ng contact mayroon kaming mga elemento na may parehong nababanat na mga katangian. Sa kaso ng mga adjustable fender, ang mga negatibong epekto ng progresibong pagtanda ng materyal ay maaaring mabawasan, kahit sa isang bahagi, sa pamamagitan ng pagbabago ng kanilang aktibong taas.
