baterya sa tag-araw. Maaari rin itong maging mahirap sa oras na ito ng taon.
Nakasanayan na namin ang katotohanan na ang mga problema sa baterya ay nangyayari sa taglamig, kapag ang kapasidad ng baterya ay bumaba nang husto dahil sa hamog na nagyelo. Ito ay pagkatapos na madalas naming marinig ang wheezing ng mga nagsisimula at makita ang mga pagtatangka upang magsimula "sa mga lubid". Gayunpaman, ito ay nagkakahalaga ng pag-alala na malamang na ang baterya ay na-discharge pagkatapos ng mas mahabang panahon ng paradahan sa oras na ito ng taon. Bakit ito nangyayari at paano ito haharapin?
Bago sagutin ang tanong na ito, ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa disenyo ng isang serbisyo at walang maintenance na baterya. Ang 12-volt na baterya na ginagamit sa isang kotse ay isang uri ng galvanic cell na maaaring magamit muli at ma-recharge ng electric current. Ang bawat baterya na ginagamit sa isang kotse ay binubuo ng parehong mga bahagi, at tanging ang mga diskarte sa pagmamanupaktura na ginamit at ang kanilang mga sukat ang tumutukoy sa hitsura ng baterya, ang kapasidad at layunin nito para sa isang partikular na modelo ng kotse. Ang magkatulad na mga bloke ng gusali ay:
- anim na hiwalay, ngunit magkakaugnay na mga cell na may boltahe na 2,1 V bawat isa;
- isang pabahay, ang layunin nito ay maglaman ng mga hanay ng mga plato at magbigay ng posibilidad ng kanilang permanenteng pag-install sa isang kotse;
– mga cell, i.e. isang hanay ng mga konektadong positibo at negatibong mga plato na pinaghihiwalay ng mga separator;
– mga separator, i.e. mga elemento na pumipigil sa pakikipag-ugnay ng negatibo at positibong mga plato (kakulangan ng isang separator ay hahantong sa pakikipag-ugnay sa mga plato, na hahantong sa isang maikling circuit);
– rehas na bakal, i.e. mga elemento na ginagamit sa parehong positibo at negatibong mga plato, na kumikilos bilang isang structural frame at conductor ng electric current;
– electrolyte, ibig sabihin. isang solusyon ng sulfuric acid na inilagay sa isang pabahay kung saan ang positibo at negatibong mga plato ay inilulubog. Ang gawain nito ay i-activate ang aktibong materyal ng mga plato at magsagawa ng kuryente sa pagitan nila.
Tingnan din ang: lisensya sa pagmamaneho. Kategorya B at paghatak ng trailer
Ang operasyon ng pangunahing baterya ay isang kemikal na reaksyon sa pagitan ng mga plato na nakalubog sa electrolyte at electrolyte, na nagreresulta sa akumulasyon o paglabas ng mga singil sa kuryente. Kapag ang kasalukuyang ay na-reset, ang electrolyte liquefies, dahil, upang ilagay ito sa napaka-kondisyon at figuratively, sulfuric acid "tagas" sa mga plates. Kapag na-charge ang baterya, ang acid ay "itinapon" sa electrolyte.
Tingnan din ang: Paano pangalagaan ang baterya?
Kaya, ang electrolyte ay isang kadahilanan na patuloy na gumagana, at, bilang karagdagan, ay napapailalim sa mga pisikal na phenomena tulad ng pagsingaw, at ito ay isang gumaganang kadahilanan na dapat kontrolin.
Sa mas lumang mga solusyon sa baterya (mga opsyon sa serbisyo), kaugalian na magdagdag ng electrolyte sa pamamagitan ng pagbuhos ng distilled water sa bawat cell pagkatapos tanggalin ang mga plug na nagsasara ng cell. Ang mga bateryang walang maintenance ay ang pinakakaraniwang ginagamit ngayon. Gayunpaman, hindi ito nangangahulugan na imposibleng makontrol at posibleng mapunan muli ang electrolyte. Bagama't wala silang mga plug na nagbubukas ng access sa mga cell, tulad ng sa mga bersyon ng serbisyo, kailangan mong alisin ang takip upang magdagdag ng likido. Pagkatapos itong alisin, mayroon kaming access sa lahat ng channel. Upang maiwasan ang madalas na ganitong mga aksyon, mayroong isang katangian na mata sa kaso na nagpapakita ng estado ng singil ng baterya. Ang kulay ng tainga ay dapat ihambing sa alamat, at kung mababa ang baterya, maaari mong simulan ang pagsuri sa dami ng electrolyte at pag-charge.
